用于離心力擺的擺質量的滾子的制作方法
【專利說明】
【背景技術】
[0001]本發明涉及一種用于機動車的離心力擺的擺質量的滾子以及一種摩擦離合器和一種具有離心力擺的機動車，所述機動車優選具有內燃機。在摩擦離合器中使用離心力擺，以便在預確定的頻率范圍中抑制通常從內燃機發出的不期望的振動傳遞到被驅動的系統上。
[0002]在現有技術中，離心力擺通過一個飛輪盤和多個擺質量提供，其中，擺質量可運動地懸掛，使得它們在特定的諧振范圍中消減所出現的振動。迄今，為此使用飛輪盤，在該飛輪盤上在側面安置、例如鉚接多個擺質量。在用于機動車的常見摩擦離合器中，各個擺質量約3_厚，相應的飛輪盤同樣厚，從而連同要設置的用于自由運動性的間隙總計達到約1mm總厚度。這種布置尤其在用于小型車輛的摩擦離合器中是不利的，因為在小型車輛中部件必須具有特別小的尺寸。
【發明內容】
[0003]由此，本發明的任務在于，至少部分地克服由現有技術已知的缺陷。該任務通過獨立權利要求的特征來解決。從屬權利要求的主題是有利的擴展方案。
[0004]本發明涉及一種用于離心力擺的擺質量的滾子，所述滾子具有滾動區段和第一保持區段和第二保持區段，其中，保持區段具有比滾動區段更大的直徑，并且，滾子具有小于或者等于離心力擺的第一厚度的寬度。
[0005]滾子設置用于布置在離心力擺的擺質量和飛輪盤支承面之間，使得擺質量由于所到達的振動而進行預定的減振運動。在此，擺質量在滾子的滾動區段上滾動。保持區段通過它們的增大的直徑而在側面、即在軸向上對擺質量導向，使得擺質量保持在飛輪盤中。保持區段也可以稱作突緣。通常對每個擺質量使用兩個(或更多個)滾子。有利地，在所述飛輪盤和/或所述至少一個擺質量上設置有至少一個坡口，保持區段中的至少一個可如此沉入到所述坡口中，使得離心力擺的總厚度相應于所述第一厚度、即最大厚度。就是說，總厚度不由于滾子的軸向延伸尺寸而增大。通過該滾子的使用，不需要用于擺質量的另外的軸向固定。
[0006]根據另一種有利實施方式，滾子兩件式地構成并且第一保持區段以滾子的第一部分一體構成，第二保持區段與滾子的第二部分一體構成。
[0007]通過兩件式結構可以實現特別窄的結構。在兩件式的實施方式中，尤其在空間非常小的情況下可以使裝配容易，其方式是，例如在開始連接兩個部分時插入盲鉚釘并且為了固定盲鉚釘而僅需在一側觸及到滾子。
[0008]根據另一種有利實施方式，滾子一體式構成。
[0009]所述一體式結構允許特別簡單且低成本地制造滾子。通過擺質量中和/或飛輪盤中的導入開口也可以非常簡單地裝配滾子。在離心力擺的另一種變型方案中，所述保持區段中的至少一個在安裝之后才裝入。由此可以放棄導入開口。
[0010]根據另一種有利實施方式，所述滾子可與至少一個另外的、優選相同結構類型的滾子在安裝于離心力擺中的情況下連接。
[0011]可與一個(或兩個)相鄰的滾子連接的滾子能夠特別好地用于具有多個平行布置的擺質量的離心力擺。所述連接可以材料鎖合地、形狀鎖合地或者力鎖合地實施，其中特別優選使用不能無破壞地拆開的連接，例如壓配合或者貫穿多個滾子的鉚釘。
[0012]根據本發明的另一方面，提出一種用于優選具有內燃機的機動車的離心力擺，所述離心力擺具有至少一個擺質量和一飛輪盤，所述飛輪盤具有擺動軸線、第一厚度和兩個側表面，其中，飛輪盤在所述表面中的至少一個中具有至少一個開口，在所述至少一個開口中，可軸向固定地、可運動地設置有至少一個擺質量。
[0013]根據本發明的滾子尤其可以如在本文獻中所說明那樣的用在根據本發明的離心力擺中。該離心力擺尤其適合用于具有內燃機的機動車，以便使從內燃機發出的必然出現的振動與機動車的傳動系統隔離。由此不僅對于車輛使用者提高舒適性，而且保護傳動系中的隨后布置的部件。所述至少一個擺質量可運動地固定在飛輪盤上，從而其在軸向上被防松脫并且在垂直于擺動軸線的平面中可沿著預確定的曲線擺動。在此，擺動軸線是摩擦離合器的轉動軸線，從而飛輪盤圍繞摩擦離合器的轉動軸線轉動。在此，飛輪盤在軸向方向上具有例如為3mm的厚度。所述厚度由飛輪盤的兩個側表面限界。現在，飛輪盤在這兩個表面中的至少一個上具有開口，在所述開口中可置入所述至少一個擺質量。在此，如此設計所述開口，使得擺質量可以在所述平面中實施符合設計的運動。通過擺質量在開口中的布置，減小了離心力擺的總厚度。
[0014]根據所述離心力擺的一種有利實施方式，開口通過兩個表面軸向貫穿飛輪盤，其中，尤其是布置在所述開口中的擺質量尤其具有等于或者小于飛輪盤的第一厚度的第二厚度，使得布置在開口中的該擺質量借助在最大情況下在兩側以飛輪盤的兩個表面終止。
[0015]根據離心力擺的該有利實施方式，開口不僅僅是飛輪盤中的一個凹陷，而在軸向方向上完全貫穿飛輪盤。在該實施方式中，所述至少一個擺質量可如此布置在開口中，使得離心力擺的總厚度更進一步減小。有利地，所述至少一個擺質量具有等于或者小于飛輪盤的第一厚度的第二厚度，從而所述至少一個擺質量不突出飛輪盤的表面。例如，對于4mm厚的飛輪盤，由飛輪盤和擺質量組成的組件的總厚度不大于4_。
[0016]根據所述離心力擺的一種有利實施方式，擺質量形成一定數量的第一止擋并且飛輪盤對于擺質量形成相應數量的第二止擋，其中，在第一止擋和第二止擋之間分別布置有至少一個滾子。
[0017]第一止擋和第二止擋設置在離心力擺的徑向方向上并且彼此對置。所述止擋尤其對于特定的頻率具有符合設計的曲線式接觸面，所述接觸面迫使擺質量借助滾子進行減振擺動。尤其是，相應的擺質量不僅圍繞其自身重心擺動，而且圍繞離心力擺的擺動軸線擺動。所述至少一個開口尤其實施為徑向的凹口，它們在飛輪盤的外側通過形成第一止擋而形成變窄的相通口。因此，所述開口在半徑上向外敞開。
[0018]根據所述離心力擺的一種有利實施方式，在擺質量上至少在一側設置有保持板，所述保持板使擺質量在至少一個軸向方向上在飛輪盤上防松脫。
[0019]通過在擺質量的一側上的布置保持板，可使擺質量在軸向上在一個方向上在飛輪盤上防松脫。有利地，在擺質量的兩側設置保持板，它們使擺質量在兩側在軸向上固定在飛輪盤中。這些保持板還增大離心力擺的總的擺動質量。
[0020]根據所述離心力擺的一種有利實施方式，飛輪盤提供所述至少一個擺質量的軸向固定裝置，其中，尤其通過設置在飛輪盤上的板材盤形成所述固定裝置的至少一部分。
[0021]在該實施方式中，擺質量至少在一側、優選在兩側在飛輪盤的開口中防松脫。該防松脫可以通過在一側或者在兩側借助板材盤封閉所述開口來形成。所述布置例如具有以下優點:所述飛輪盤的新形成的表面例如在摩擦離合器中可以被用作摩擦面。
[0022]根據所述離心力擺的一種有利實施方式，滾子固定在所述至少一個保持板上。
[0023]在所述離心力擺的該有利實施方式中，滾子固定在所述至少一個保持板上，所述保持板布置在擺質量上并且使擺質量至少在一側軸向防松脫。在此，滾子可以在固定軸線上或者替換地以可自由運動的方式布置在所述止擋之間。
[0024]根據所述離心力擺的另一種有利實施方式，所述擺質量中的至少一個借助以上描述的滾子可運動地支承并且同時被軸向防松脫。
[0025]通過以上描述的滾子能夠實現特別薄的結構，因為可以放棄其他的保持器件。特別有利的是，飛輪盤和/或所述擺質量中的至少一個設置有坡口，使得所述保持區段中的至少一個能夠沉入到飛輪盤的第一厚度中并且不突出飛輪盤的側向表面。
[0026]在另一種有利實施方式中，滾子固定在兩個保持板之間，所述兩個保持板布置在擺質量的兩側并且使擺質量在軸向上在兩側防松脫。由此，借助保持板提高擺質量的穩定性并且同時在結構上使滾子的布置更容易。
[0027]在所述離心力擺的另一種有利實施方式中，滾子通過板材沖壓產生。通過板材沖壓產生的滾子特別成本有利。在一種特別優選實施方式中，滾子通過擺質量上的保持板的板材沖壓產生。由此減少構件數量并且使裝配容易。
[0028]根據本發明的另一方面，提出一種用于使從動軸與傳動系可脫開地連接的摩擦離合器，所述摩擦離合器至少具有以下部件:
[0029]至少一個壓板；
[0030]中心隔板(Zentralsteg)；
[0031]至少一個離合器從動盤；
[0032]至少一個雙質量飛輪，其中，上述部件中的至少一個包括以上所述的離心力擺。
[0033]在此所提出的離心力擺可用在傳動系的不同部件中。在此，所述離心力擺作為分體式部件例如雙質量飛輪來使用，或者集成在以上所述部件之一中。為了借助摩擦離合器使從動軸與傳動系可脫開地連接，在摩擦離合器中設置有摩擦片組，所述摩擦片組具有至少一個壓板和至少一個對應的離合器從動盤。壓板可以被朝向離合器從動盤擠壓，其中產生摩擦力。摩擦力使得轉矩能夠從壓板傳遞到離合器從動盤上以及反向傳遞。通常，為了平息所產生的振動，設置雙質量飛輪，所述雙質量飛輪具有相互反向擺動的兩個質量。在實施為雙離合器的摩擦離合器中，設置有中心隔板，所述中心隔板對于兩個獨立的摩擦片組形成壓板。摩擦離合器的所有這些可能的組件具有以下共同之處:它們至少部分地實施摩擦離合器的轉動，因此基本上適合于用作飛輪盤。因此，這樣的摩擦離合器可整體構造得非常扁平并且同時基于集成的離心力擺而可具有非常好的振動隔離特性。
[0034]借助以上所描述的離心力擺能夠實現，將離心力擺的功能集成于所述部件中的至少一個中，而不損害其相應的主功能。此外，這些部件不必構造得顯著更大，因為所提出的離心力擺具有特別扁平的總厚度。
[0035]根據本發明的又一方面，提出一種機動車，所述機動車具有帶從動軸的驅動單元、具有傳動系以及具有以上描述的摩擦離合器，其中，尤其驅動單元在機動車中布置在駕駛員艙前方并且橫向于機動車的縱軸線。
[0036]當今，大多機動車具有前置驅動，因此，驅動單元(例如內燃機或者電動機)優選布置在駕駛員艙前方并且橫向于主行駛方向。就是在這種布置中，安裝空間特別小，因而使用小結構尺寸的離合器是特別有利的。
[0037]在按照歐洲分級的小轎車等級的轎車中安裝空間狀況不佳。在小級別機動車轎車中所使用的設備與較大車級別的轎車相比沒有明顯減小。但在小車中可供使用的安裝空間明顯較小。以上所描述的離心力擺特別適合于使用在小結構尺寸的離合器中，因為由此使得所需要的安裝空間與沒有離心力擺的摩擦離合器相比沒有顯著增大或者完全沒有增大。轎車按照例如大小、價格、重量、功率來進行機動車分級，該定義總是按照市場需求而處于變化中。按照歐洲分級的小車和最小車級別的車輛在美國市場上相應于低端緊湊車(subcompact car)級別，在英國市場上相應于超級迷你車(supermini)級別，例如城市轎車(City Car)級別。最小車級別的例子是大眾公司的Fox或雷諾公司的Twingo。小車級別的例子是阿爾法.羅密歐公司的Mito、大眾公司的Polo、福特公司的Fiesta或雷諾公司的 Cl10
[0038]在權利要求中單個列舉的特征能夠以任意的、在技術上有意義的方式組合，并且可以通過說明書中的解釋性內容和附圖中的細節來補充，在附圖中示出本發明的其它實施變型。
【附圖說明】
[0039]以下根據附圖進一步闡述本發明及技術環境。附圖示出特別優選的