換擋單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種換擋單元。所述換擋單元具有:帶有鎖定輪廓部的換擋元件；和用于對換擋元件進行位置止動的、具有殼體和鎖定元件的換擋鎖止裝置，其中鎖定元件借助于彈簧相對于鎖定輪廓部預緊。
【背景技術】
[0002]這種的換擋單元尤其應用在機動車的變速器中，以便能夠將可切換的或可移動的元件固定在限定的位置中。
[0003]為此，換擋鎖止裝置的套筒的構成為球形的部段或至少一個彈簧預緊的球能夠接合到要固定的構件的凹處中，使得該構件占據期望的位置并且當施加足夠大的換擋力時才能夠再次從所述位置中移出。
[0004]這種換擋鎖止裝置從DE 41 03 465 C2中已知。所述換擋鎖止裝置具有兩個構成為套筒形的元件，所述元件彼此同軸地設置。套筒形的部件構成為承載元件，所述承載元件用作用于容納用作為鎖定元件的另外的套筒形的部件的孔。鎖定元件能夠相對于承載元件沿軸方向移動，因為在承載元件和鎖定元件的柱形的外環周中的容納孔形成滑動引導部。
[0005]鎖定元件在背離承載元件的端部上承載球，所述球為了鎖定而能夠接合到構件中的凹處中。鎖定元件相對于承載元件通過螺旋彈簧預緊。
[0006]從DE 103 59 067中已知了在沒有滾動安置的球的情況下適用的另外的換擋鎖止裝置。圓形的鎖定元件通過邊緣保持在殼體上，所述邊緣在回彈時限制鎖定元件的行程。
[0007]從DE 10 2005 053 542 Al中已知這種的換擋單元。為了確保換擋鎖止裝置僅在鎖定輪廓部的區域中在換擋元件上運動并且不進行不允許的相對運動，所述換擋單元的換擋元件具有用于鎖止裝置的殼體的止擋件。盡管止擋件排除過量的軸向移動，但是必須由換擋元件的材料加工而成或者與其不可松開地連接。在這兩種情況下，這都表示提高的制造耗費。
【發明內容】
[0008]因此，本發明基于如下目的:提出一種換擋單元，所述換擋單元具有能不耗費地制造的、用于限制直線移動和/或角位移的、在下面總結為相對運動的止動機構。
[0009]所述目的通過根據權利要求1的換擋單元來實現。根據本發明，將鎖定元件的最大可行的行程與換擋元件的鎖定輪廓部協調，使得可靠地防止離開鎖定輪廓部。換擋元件處的或其上的、例如與換擋鎖止裝置的殼體共同作用的單獨的止擋件因此不是必需的，因此不需要制造。由管或平坦型材制造換擋元件由此被簡化。
[0010]根據本發明，鎖定輪廓部具有在換擋端部位置上設有鎖定凹處的輪廓部。如果換擋鎖止裝置沒有從換擋端部位置中向回移動至中性通道，而是移動經過換擋端點，那么鎖定元件被鎖定輪廓部強烈加載，使得行程限制機構止擋在止擋件處并且防止進一步運動。從鎖定凹處起觀察要克服的高度差因此必須大于剩余的路徑，通常也在鎖定凹處中預緊的鎖定元件能夠使所述剩余的路徑彈性跳動。
[0011]為了限制行程，換擋鎖止裝置具有行程限制機構。適宜地，所述行程限制機構不是通過彈簧本身形成，使得不強制所述彈簧“被阻礙”地移動進而不被過載。在第一設計方案中，行程限制機構是鎖定元件本身或者是開關鎖止裝置的直接通過鎖定元件加載的構件。行程限制機構與是換擋鎖止裝置的一部分的或容納換擋鎖止裝置的構件的一部分的止擋件共同作用。止擋件以尤其簡單的方式通過換擋鎖止裝置的殼體的一部分、例如其底部或在其壁部中向內突出的突起形成。
[0012]行程限制機構根據本發明防止鎖定元件的過強的彈性跳動。不必確保將鎖定元件固持在殼體上。
[0013]在一個設計方案中，換擋鎖止裝置具有呈球的形式的鎖定元件，所述球安置在可借助球進行往復運動的鎖定栓的球冠中。相對于球的后側，鎖定栓具有用作為行程限制機構的凸肩。凸肩對此長至，使得其在通過鎖定輪廓部的類型預設的、最大允許的彈簧彈性跳動之后止擋在換擋鎖止裝置的殼體上。
[0014]鎖定元件以防丟失的方式保持在殼體中。對此例如所述鎖定元件構成為是罐形的，其中罐壁能夠被漸縮或收縮。罐邊緣也能夠漸縮或者與罐底相對置的自由的罐端部部分地通過殼體的一部分來覆蓋。彈簧能夠支撐在罐底部上。鎖定元件設置在與罐底相對置的、敞開的端部上。罐壁能夠構成為柱形套或者由分塊地平坦伸展的罐壁部段組成。替選地，所述罐壁能夠由多個彼此隔開的單個區段構成。罐底不必構成為平坦的。
[0015]鎖定元件能夠構成為是實心球或空心球。所述鎖定元件也能夠構成為柱。替選地，鎖定元件是套筒或者其他的、盡可能圓的、彈簧加載的構件。彈簧是也在沒有外部力作用的情況下相對于殼體預緊鎖定元件的彈簧元件。從外部引入到鎖定元件上的力將所述鎖定元件沿朝罐底的方向移動。彈簧優選構成為機械彈簧、尤其是螺旋壓力彈簧。
[0016]在本發明的一個構成方案中，殼體在其罐壁上具有止擋件。止擋件從罐壁突出進而側向向內從基本上沿鎖定元件的彈性跳動方向伸展的罐壁中突出。在此，將側向突出理解為任意凸起。特別地，不需要直角以形成止擋件。止擋件能夠構成為材料加厚部或者具有與罐壁相同的厚度。為此，罐壁能夠設有向內指向的空出部。
[0017]在一個優選的改進形式中，整個殼體構成為是罐形的且構成為是一件式的。
[0018]在本發明的一個改進形式中，殼體以成型技術由板制造。所述殼體能夠被深沖，并且用于行程限制機構的止擋件能夠通過一個或多個遠離罐壁指向的凸耳形成。
[0019]為了對鎖止裝置通風，所述鎖止裝置能夠設有一個或多個開口。在一個變型形式中，鎖止裝置在其罐底處具有中央開口，所述中央開口構成為轉接部位并且與螺旋壓力彈簧的螺紋半徑協調。如果開口具有指向內部的邊緣，那么止動地保持彈簧。
[0020]在本發明的一個構成方案中，換擋元件構成為換擋桿、換擋軸或換擋軌道。鎖定輪廓部或者例如通過切削加工來引入到換擋軸中或者它作為與換擋元件分開制造的構件與其固定地連接。對此，所述鎖定輪廓部能夠設置在包圍換擋元件的換擋套筒上或者作為板成型件固定在換擋元件上。
[0021]如果構成為換擋軌道的換擋元件僅能夠直線地移動，那么鎖定輪廓部能夠通過多個基本上彼此平行定向的且相對于換擋軌道的運動方向垂直伸展的槽形成，所述槽必要時在與換擋元件相同的制造步驟中例如通過沖壓制造。至少外部的槽相對于遠離鎖定輪廓部指向的輪廓部的槽深度大于剩余行程，鎖定元件能夠在安裝狀態下執行所述剩余行程。各個槽通過隆起部分開，所述隆起部小于剩余行程，因此能夠將換擋鎖止裝置移動到任意槽中。
[0022]鎖定輪廓部尤其能夠在作為換擋元件的換擋軸中通過多個環繞的、環形槽形式的鎖定凹處構成。在該情況下，不能通過鎖定輪廓部防止徑向轉動。替選地，鎖定輪廓部僅具有各個凹腔形的鎖定凹處，所述鎖定凹處也能夠形成相對于沿環周方向不期望的運動的止動件。在該情況下，鎖定輪廓部僅遮蓋換擋元件的部分角區域。
[0023]在另一構成方案中，換擋單元具有換擋叉，所述換擋叉設置在換擋元件上。換擋鎖止裝置與換擋叉固定地連接，使得換擋叉在換擋元件上的運動引起移出鎖定輪廓部。優選地，換擋叉經由引導管結合到換擋元件上。引導管能夠在一個改進形式中具有例如法蘭形式的徑向定向的拉伸部，在所述拉伸部上或所述拉伸部中設置有換擋鎖止裝置。尤其簡單的是，所述換擋鎖止裝置壓在所述拉伸部中。
[0024]綜上所述，通過本發明提供一種換擋單元，其中替代于通過多個構件而通過換擋鎖止裝置單獨地引起鎖定和防旋轉和防拆卸功能。因此，即使在沒有外部止動機構的情況下，換擋鎖止裝置也不能夠從鎖定輪廓部中旋下或移動，使得換擋叉總能以限定的方式定位在變速器中。
【附圖說明】
[0025]下面，根據實施例詳細