量柱塞栗I空化對其內介質發熱性能的影響；第二溫度傳感器8、第三溫度傳感器18用于監測節流閥15空化對期內介質發熱性能的影響；第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器21用于監測油液是否使用風冷器20而形成的溫度變化；轉速轉矩傳感器2用于監測背壓提升對于變量柱塞栗I機械效率等的影響。
[0017]主循環回路工作過程中，變量柱塞栗I通過上游第一單向閥4吸油，并排油至下游第二單向閥9，第二下游單向閥9后連接閥臺14，閥臺14上安裝節流閥15，節流閥15出油進入風冷器20油路，再進入回油濾油器22，最終進入油箱31。其作用在于模擬不同連接形式、不同系統參數條件下的空化狀態，回油濾油器22下游支路通過第三截止閥30連接變量柱塞栗I上游管路，第三截止閥30關閉時，形成開式主循環回路，第三截止閥30打開時，形成閉式主循環回路，實現不同的主循環系統回路連接方式；主循環回路流量由變量柱塞栗I決定，通過電控斜盤角度控制，線性控制范圍(0-100%);系統壓力由第一溢流閥12控制，最高壓力315bar，第一溢流閥12設定壓力高于節流閥15全流量通過時的節流壓力時，第一溢流閥12作安全閥用；節流閥15通過改變節流面積調節主循環回路流阻，當節流壓力大于第一溢流閥12設定壓力時，變量柱塞栗I輸出部分流量通過第一溢流閥12流入油箱31 ;三通閥19控制主循環回路油液是否通過風冷支路，風冷器20調節流入其管路油液溫度。
[0018]補油增壓支路由兩種方式實現:
[0019]一種方式通過蓄能器23配合第二溢流閥28實現，此種方式下，第一截止閥24、第三截止閥30關閉，打開第二截止閥25，蓄能器23卸荷，卸荷完畢后關閉第二截止閥25，打開第一截止閥24，啟動主循環回路，設定第二溢流閥28壓力(0-30bar)，蓄能器23充壓至設定壓力，充壓完畢后打開第三截止閥30，主循環系統閉式運行，初始背壓由蓄能器23充油壓力決定，因蓄能器23油液儲量限制，恒定壓力維持時間較短，一般用于間歇性背壓控制。
[0020]另一種方式通過齒輪栗29配合第二溢流閥28實現，此種方式下，第一截止閥24關閉，蓄能器23不作用，關閉第三截止閥30，關閉變量柱塞栗1，打開齒輪栗29，設定第二溢流閥28壓力，打開變量柱塞栗1，主循環回路運行，節流閥15排油壓力由第二溢流閥28控制，調節第二溢流閥28壓力，可改變背壓，打開第三截止閥30，主循環系統回路閉式運行，此時齒輪栗29溢流閥28支路對主循環回路泄漏進行補油，同時改變第二溢流閥28壓力，可實現變量柱塞栗I吸油壓力和節流閥15排油壓力的同步控制。
[0021]在主循環回路和補油增壓回路運行過程中，第一流量計3、第二流量計10、第三流量計13分別監測變量柱塞栗I泄漏、變量柱塞栗I輸出和節流閥15輸入流量，第一動壓傳感器6、第一動壓傳感器7同步監測變量柱塞栗I進出油口動態壓力，第一溫度傳感器5、第二溫度傳感器8、第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器21分別監測變量柱塞栗I吸油口、變量柱塞栗I出油口(節流閥15入油口)、節流閥15排油口(風冷器20入油口)、風冷器20出油口溫度變化情況，轉速轉矩傳感器2用于監測不同系統參數條件下變量柱塞栗I獲得的轉速和轉矩情況。基于上述系統參數數據的時域同步測量和存儲，用于后期比較分析，研究不同空化背壓抑制條件下的系統性能特性，為推進無空化液壓技術進行研究儲備。
【主權項】
1.一種液壓空化測試系統，其特征在于:包括變量柱塞栗(I)、三個單向閥(4、9、27)、閥臺(14)、節流閥(15)、三通閥(19)、風冷器(20)、蓄能器(23)、三個截止閥(24、25、30)、兩個溢流閥(12、28 )、齒輪栗(29 )、轉速轉矩傳感器(2 )和三個流量計(3、10、13 ); 第一單向閥(4)的一端接油箱(31)，第一單向閥(4)的另一端與變量柱塞栗(I)的進油口連接，變量柱塞栗(I)的出油口經第二單向閥(9)、第二流量計(10)后分為兩路，一路經第三流量計(13)后連接閥臺(14)上的節流閥(15)的進油口，另一路經第一溢流閥(12)接油箱(31)，變量柱塞栗(I)接第一流量計(3 )和轉速轉矩傳感器(2 )，節流閥(15 )出油口接入由三通閥(19)和風冷器(20)組成的油路，經回油濾油器(22)后、第二溢流閥(28)接油箱(31);回油濾油器(22)下游支路通過第三截止閥(30)連接變量柱塞栗(I)上游管路，第三截止閥(30)關閉時，形成開式主循環回路，第三截止閥(30)打開時，形成閉式主循環回路；主循環回路并聯兩條補油增壓支路，一條由第一截止閥(24)、第二截止閥(25)和一個蓄能器(23)組成的支路，另一條由第三單向閥(27)和齒輪栗(29)組成的支路，兩條支路并聯第二溢流閥(28)，實現對主循環回路的補油增壓功能。2.根據權利要求1所述的一種液壓空化測試系統，其特征在于:在第一單向閥(4)與變量柱塞栗(I)的進油口間接有第一溫度傳感器(5)和第一動壓傳感器(6);在第二單向閥(9)與變量柱塞栗(I)的出油口間接有第二動壓傳感器(7)和第二溫度傳感器(8);在第一溢流閥(12 )和第三流量計(13 )間接有第一壓力表(11);節流閥(15 )出油口和三通閥(19 )間接有第三壓力表(17)和第三溫度傳感器(18);在風冷器(20)和回油濾油器(22)間接有第四溫度傳感器(21);在第三截止閥(30)和第一截止閥(24)間接有第二壓力表(16)和第五溫度傳感器(26)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓空化測試系統。變量柱塞泵、三個單向閥、閥臺、節流閥、三通閥、風冷器、蓄能器、三個截止閥、兩個溢流閥、齒輪泵、兩個動壓傳感器、轉速轉矩傳感器、五個溫度傳感器、三個流量計和三個壓力表。利用變量柱塞泵、溢流閥、節流閥、風冷器和截止閥組成的主循環系統回路，模擬不同壓力、流量、流阻、溫度等系統參數狀態及不同連接形式液壓系統空化；通過蓄能器、齒輪泵和溢流閥組成的補油增壓回路實現主循環回路空化的背壓控制；通過不同類型傳感器件的合理布局，研究液壓系統主要元件性能參數在不同背壓、不同空化程度下的變化情況，基于完善的數據，分析空化背壓抑制技術帶來的優缺點，推進無空化液壓技術的發展。
【IPC分類】F15B19/00
【公開號】CN204921540
【申請號】CN201520671655
【發明人】陸亮, 傅新
【申請人】浙江大學
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月1日