件300和第一氣缸110之間，數量也為四個的第二組第一螺旋彈簧500被壓縮地固定于連接件300和第二氣缸210之間，上述第一組四個第一螺旋彈簧500和第二組四個第一螺旋彈簧500相對于連接件300在周線上均勻分布并對稱設置。從而，在第一活塞160和第二活塞250的往復運動中，第一組第一螺旋彈簧500和第二組第一螺旋彈簧500交替地被進一步壓縮以提供彈性回復力，該種結構能保持第一活塞160和第二活塞250運動的平穩，進而保證了線性壓縮機1000吸氣、排氣的穩定。
[0071]結合參考圖2，圖8示出了彈性件的又一個實施例，在該實施例中，其改進點在于彈性件采用第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700，其中，第二螺旋彈簧600的空心部分套設在連接件300和第一活塞160的外周，第三螺旋彈簧700的空心部分套設在第二活塞250的外周，第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700的兩端分別固定于連接件300和第一缸架100之間以及連接件300和第二缸架200之間。由于采用兩個螺旋彈簧，不僅能保證線性壓縮機1000吸氣、排氣的穩定，而且裝配效率更高。
[0072]由以上關于彈性件的幾個實施例可以看出，當彈性件采用板彈簧400時，為了保證板彈簧400及其與第一活塞160和第二活塞250的良好定位和固定，連接件300采用兩個，即第一連接件310和第二連接件320 ;當彈性件采用第一螺旋彈簧500或者采用第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700時，連接件300可以僅采用一個即可，這樣既可以降低成本，也提高裝配效率。
[0073]參考圖2和圖9，線性壓縮機1000采用的線性電動機800包括外定子810、內定子820和動子830，外定子810的兩端分別由第一缸架100的支架140和固定板130所定位和固定，外定子810內部繞有環形線圈，外部為支撐骨架。內定子820以過盈方式固定在第一氣缸110的外周壁上，具體的，可以通過冷壓或者熱套工藝來實現。通過定位件使動子830的端部、第一連接件310、第一活塞160三者固定，動子830的端部通過定位件固定第一連接件310，動子830與第一活塞160通過定位孔定位及定位件裝配在一起，定位件可以采用定位銷。動子830整個結構采用一端封閉的圓筒型結構，端部外圈固定有環形磁鋼831，用于提供磁場，在動子830的封閉端面上設置有風阻減小口 832，以及通過連接部件與第一連接孔Hl連接的定位口 833和與第一活塞160或第二活塞250連接的連接口 834。該圓筒形結構有利于彈性件的支撐，可以減少線性壓縮機1000運行過程中零件的變形。
[0074]參考圖2和圖10，在第一缸架100和第二缸架200上分別設有第一排氣閥組件150和第二排氣閥組件240，第一排氣閥組件150將來自第一氣缸110內壓縮室120的壓縮氣體向第一缸架100的外部排出，第二排氣閥組件240將來自第二氣缸210內壓縮室220的壓縮氣體向第二缸架200的外部排出，第一排氣閥組件150和第二排氣閥組件240均包括:閥組墊片151和241、排氣閥152和242、排氣閥彈簧153和243、簧支撐墊片154和244、排氣閥簧支撐件155和245以及排氣消聲蓋156和246。排出的高壓氣體到排氣腔，再由排氣管進入到制冷系統，完成制冷循環。其中，排氣閥152和242 —般設計為錐形，材料使用工程上常用的PEEK材料，排氣閥彈簧153和243可以采用圓柱彈簧或圓錐彈簧，簧支撐墊片154和244采用PPS或PBT塑料，用于減震，同時能夠保證具有足夠的耐磨性。
[0075]參考圖2、圖11和圖12，作為將第一活塞160和第二活塞250內的待壓縮氣體有選擇性地排出到第一氣缸110的壓縮室120和第二氣缸210的壓縮室220的一種實施方式，上述各實施例中的線性壓縮機1000包括第一單向閥170和第二單向閥260，第一單向閥170設置在第一活塞160面向壓縮室120并設有第一開孔162的端面上，第二單向閥260設置在第二活塞250面向壓縮室220并設有第二開孔252的端面上，第一單向閥170和第二單向閥260分別響應于各自的兩側壓力而選擇性地開啟和關閉，從而，由氣體入口 302A進入的待壓縮氣體可以通過第一單向閥170和第二單向閥260進入第一氣缸110的壓縮室120和第二氣缸210的壓縮室220。進一步的，第一活塞160和第二活塞250設置為具有一端開口 163和253的中空圓筒161和251，中空圓筒161和251具有設有開口 163和253的端面，在開口 163和253 —端分別設有用于與第一連接件310和第二連接件320固定連接的凸臺164和254，第一開孔162和第二開孔252包括朝開口 163和253方向上延伸的錐形圓臺165和255，該錐形圓臺165和255可以減少吸氣壓力損失，又不影響第一單向閥170和第二單向閥260的固定。此外，活塞壁厚以設為2-5mm為佳，可以保證拉伸強度。較佳的，第一開孔162和第二開孔252分別為多個，在第一活塞160和第二活塞250的端面上呈對稱的扇形布置；如此，氣流的流動可以更加地對稱和平穩。另外，在在第一活塞160和第二活塞250的端面還設有用于分別與第一單向閥170和第二單向閥260的安裝孔172和262固定連接的閥固定孔H4，在第一開孔162和第二開孔252的周圈設有寬0.3-0.6mm的閥線LI，在閥線LI的周圍設有寬0.5-lmm的閥線槽L2，這樣可以減少閥片運行過程中油的粘滯力，增加第一單向閥170和第二單向閥260的密封性能。為保證氣體合適的通過量，第一開孔162和第二開孔252較佳地設為Φ6至Φ8。
[0076]參考圖12和圖13，對于采用對稱扇形布置的第一開孔162和第二開孔252，對應的，第一單向閥170和第二單向閥260采用蝶式簧片閥，一對扇形懸臂閥171和261用于覆蓋第一開孔162和第二開孔252，在固定孔分別與扇形懸臂閥171和261之間設有腰形孔173和263，在一對扇形懸臂閥171和261之間的中心部分設有安裝孔172和262，連接部件分別穿過安裝孔172和262將第一單向閥170和第二單向閥260固定安裝到第一活塞160和第二活塞250上，為保證較佳的技術效果，蝶式簧片閥的具體尺寸設計成:腰部寬度LI為3.5_6mm，懸臂長度L2為15_25mm，圓弧半徑RO為l_5mm，腰形孔173和263的面積不超過1mm2,該腰形孔173和263可以減小蝶式簧片閥的剛度，提升其響應兩側壓差的靈敏度。
[0077]參考圖2和圖14，以下對彈性件采用板彈簧的實施例中運動組件的裝配方式作詳細說明，運動組件包括第一活塞160、第二活塞250、第一單向閥170、第二單向閥260、板彈簧400、動子830、第一連接件310和第二連接件320。具體的裝配順序是:首先將第一單向閥170和第二單向閥260通過螺栓連接或鉚接方式分別固定在第一活塞160和第二活塞250的端面上，然后將第一活塞160與動子830通過定位孔定位及定位銷裝配在一起，再在動子830的端部通過定位銷固定到第一連接件310上，同時將板彈簧400固定在第一連接件310和第二連接件320上，從而也將第一連接件310和第二連接件320固定在了一起，再安裝各板彈簧400之間的墊塊430，最后將第二活塞250固定在第二連接件320上，完成整個運動組件的裝配。
[0078]參考圖2和圖15，以上所述的第一缸架100包括支架140和第一氣缸110，第二缸架200包括支架230和第二氣缸210，支架140和230優選地設為外圓形，并由鑄鋁或PEEK、PPS高強度塑料制成，從而可以減少電機漏磁；第一氣缸110和第二氣缸210采用HT200, HT250等鑄鐵材料制成，既能夠保證零件的耐磨性，又能夠降低鑄造成本。氣缸內側距離缸頭20-30mm處設有寬5_10mm、深l_3mm的環形油槽，用于活塞潤滑，同時帶走部分熱量。由于第一氣缸110和第二氣缸210的外圈需要固定內定子820，因此需要保證內定子820的緊固強度，要求氣缸尾部層厚t保證在3-6mm。進一步的，在支架140和230設有具有冷凍油入口的油泵安裝部141和232，在第一氣缸110和第二氣缸210的內孔設有環形油槽142和233，支架140和230的端面處設有出油口 143和234。支架140和230上的入口通道144和235與環形油槽142和233及出油口 143和234通過一個直徑4_8mm的圓孔145和236連接，保證冷凍油的循環。該圓孔145和236可通過鉆削加工實現。
[0079]參考圖16和圖17，圖16和圖17示出了本實用新型線性壓縮機1000采用板彈簧作為彈性件的各實施例的吸排氣隨活塞運動的變化規律。根據圖16所示，當第一活塞160和第二活塞250在線性電動機800和彈性件的作用下向左運動時，第一氣缸110的壓縮室120內的氣體首先完成一個膨脹過程，同時第二活塞250對第二氣缸210的壓縮室220內的氣體開始壓縮。當第一氣缸110的壓縮室110內的氣體壓力降低到吸氣壓力以下時，第一氣缸110的第一單向閥170開啟，于是待壓縮氣體經由第一連接件310和第二連接件320進入第一活塞160和第二活塞250并進一步進入第一氣缸110，完成吸氣。由于第一氣缸110的壓縮室120內氣體的膨脹與第二活塞250對氣體的壓縮同步進行，第一氣缸110的壓縮室120的膨脹功容易被第二活塞250的壓縮功吸收，從而降低了線性電動機800的功耗，提高了線性壓縮機1000的效率。同理，當第一活塞160和第二活塞250向右運動時，第二氣缸210的壓縮室220的膨脹過程與第一活塞160的壓縮過程同步，運動規律與上述正好相