一種用于卡瓦互鎖的液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及不壓井設備制造技術領域，特別涉及一種不壓井設備中用于卡瓦互鎖的液壓系統。
【背景技術】
[0002]不壓井技術目前在國內油田中的使用范圍越來越大，其主要優點在于可以保護和維持地層的原始產能，減少酸化和壓裂等增產措施的次數，為油氣田的長期開發和穩定生廣提供良好的基礎。
[0003]所謂不壓井技術具體是指在井內有壓力的情況下不放噴、不壓井進行強行作業的一種作業方法，主要用于油氣井作業、注水井的檢修等。
[0004]不壓井設備中一般設置有承重卡瓦和下壓卡瓦，其中承重卡瓦包括固定承重卡瓦和移動承重卡瓦，承重卡瓦在井下壓力不足以抵消油管本身的重力時用于進行油管的起、下作業；下壓卡瓦同樣包括固定下壓卡瓦和移動下壓卡瓦，下壓卡瓦在井下壓力大于油管本身重力時用于進行油管的起、下作業。
[0005]現有的不壓井設備中，兩個承重卡瓦的互鎖以及兩個下壓卡瓦的互鎖均是依靠電控液的方法實現的，即通過電磁閥的作用來改變液體的流向，雖然該種方法能夠滿足承重卡瓦以及下壓卡瓦中的互鎖要求，但是需要采用防爆性能優越的電控閥以及電控元件，這就導致了設備成本高，并且依然存在有安全隱患。
[0006]因此，如何能夠降低不壓井設備的成本，并能夠有效消除卡瓦互鎖過程中的安全隱患是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種用于卡瓦互鎖的液壓系統，以便能夠在降低不壓井設備成本的同時有效消除目前卡瓦互鎖過程中所存在的安全隱患。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供的用于卡瓦互鎖的液壓系統，包括:
[0009]用于驅動固定承重卡瓦鎖緊和張開的液壓缸A ;
[0010]用于驅動移動承重卡瓦鎖緊和張開的液壓缸B ;
[0011]一端與所述液壓缸A的鎖緊腔連通的鎖止管路A，且所述鎖止管路A上還設置有第一支路和第二支路；
[0012]一端與所述液壓缸A的解鎖腔連通的解鎖管路A，且所述解鎖管路A上串接有液控單向閥A，由所述液壓缸A流出至所述液控單向閥A的液壓油可自由流通；
[0013]一端與所述液壓缸B的鎖緊腔連通的鎖止管路B，且所述鎖止管路B上還設置有第三支路和第四支路；
[0014]一端與所述液壓缸B的解鎖腔連通的解鎖管路B，且所述解鎖管路B上串接有液控單向閥B，由所述液壓缸B流出至所述液控單向閥B的液壓油可自由流通；
[0015]所述第二支路與所述液控單向閥B的進油口連通；
[0016]所述第四支路與所述液控單向閥A的進油口連通；
[0017]進油口與液壓源連通，回油口與油箱連通，其余兩口與所述第一支路和所述解鎖管路A另一端連通的手動三位四通閥A，所述手動三位四通閥A包括可將自身進油口與所述第一支路連通的第一工位，和可將自身進油口與所述解鎖管路A連通的第二工位；
[0018]進油口與所述液壓源連通，回油口與所述油箱連通，其余兩口與所述第三支路和所述解鎖管路B另一端連通的手動三位四通閥B，所述手動三位四通閥B包括可將自身進油口與所述第三支路連通的第一工位，和可將自身進油口與所述解鎖管路B連通的第二工位。
[0019]優選的，還包括與所述液壓源連通的獨立解鎖管路，且所述第二支路與所述液控單向閥B之間還設置有手動二位三通閥A，所述手動二位三通閥A的三個口分別與所述第二支路、獨立解鎖管路以及所述液控單向閥B的進油口相連，所述手動二位三通閥A包括可將所述第二支路與所述液控單向閥B的進油口連通的第一工位，和可將所述獨立解鎖管路與所述液控單向閥B的進油口連通的第二工位；
[0020]所述第四支路與所述液控單向閥A之間還設置有手動二位三通閥B，所述手動二位三通閥B的三個口分別與所述第四支路、獨立解鎖管路以及所述液控單向閥A的進油口相連，所述手動二位三通閥B包括可將所述第四支路與所述液控單向閥A的進油口連通的第一工位，和可將所述獨立解鎖管路與所述液控單向閥A的進油口連通的第二工位。
[0021]優選的，還包括:
[0022]用于驅動固定下壓卡瓦鎖緊和張開的液壓缸C ;
[0023]用于驅動移動下壓卡瓦鎖緊和張開的液壓缸D ;
[0024]一端與所述液壓缸C的鎖緊腔連通的鎖止管路C，且所述鎖止管路C上還設置有第五支路和第六支路；
[0025]一端與所述液壓缸C的解鎖腔連通的解鎖管路C，且所述解鎖管路C上串接有液控單向閥C，由所述液壓缸C流出至所述液控單向閥C的液壓油可自由流通；
[0026]一端與所述液壓缸D的鎖緊腔連通的鎖止管路D，且所述鎖止管路D上還設置有第七支路和第八支路；
[0027]一端與所述液壓缸D的解鎖腔連通的解鎖管路D，且所述解鎖管路D上串接有液控單向閥D，由所述液壓缸D流出至所述液控單向閥D的液壓油可自由流通；
[0028]所述第六支路與所述液控單向閥D的進油口連通；
[0029]所述第八支路與所述液控單向閥C的進油口連通；
[0030]進油口與液壓源連通，回油口與油箱連通，其余兩口與所述第五支路和所述解鎖管路C另一端連通的手動三位四通閥C，所述手動三位四通閥C包括可將自身進油口與所述第五支路連通的第一工位，和可將自身進油口與所述解鎖管路C連通的第二工位；
[0031]進油口與所述液壓源連通，回油口與所述油箱連通，其余兩口與所述第七支路和所述解鎖管路D另一端連通的手動三位四通閥D，所述手動三位四通閥D包括可將自身進油口與所述第七支路連通的第一工位，和可將自身進油口與所述解鎖管路D連通的第二工位。
[0032]優選的，所述第六支路與所述液控單向閥D之間還設置有手動二位三通閥C，所述手動二位三通閥C的三個口分別與所述第六支路、獨立解鎖管路以及所述液控單向閥D的進油口相連，所述手動二位三通閥C包括可將所述第六支路與所述液控單向閥D的進油口連通的第一工位，和可將所述獨立解鎖管路與所述液控單向閥D的進油口連通的第二工位；
[0033]所述第八支路與所述液控單向閥C之間還設置有手動二位三通閥D，所述手動二位三通閥D的三個口分別與所述第八支路、獨立解鎖管路以及所述液控單向閥C的進油口相連，所述手動二位三通閥D包括可將所述第八支路與所述液控單向閥C的進油口連通的第一工位，和可將所述獨立解鎖管路與所述液控單向閥C的進油口連通的第二工位。
[0034]液壓油由液壓源進入手動三位四通閥A，此時手動三通四位閥A處于第二工位，液壓油進入到解鎖管路A中，由于解鎖管路A上串接有液控單向閥A，并且液控單向閥A的進油口無供壓，油液不能反向流通，所以固定承重卡瓦不能動作，仍舊處于鎖緊狀態；此時手動三位四通閥B處于第一工位，液壓油進入到第三支路中，并通過第三支路進入到第四支路和鎖止管路B中，進入到鎖止管路B中的液壓油將推動液壓缸B進行鎖緊，從而實現移動承重卡瓦進入鎖緊狀態，與此同時，進入到第四支路中的液壓油將進入到液控單向閥A的進油口中，液控單向閥A的進油口有供壓，解鎖管路A中的液壓油進入到液壓缸A中實現液壓缸A的解鎖，從而使得固定承重卡瓦進入解鎖狀態，此時即可實現由移動承重卡瓦帶動油管進行起、下管作業；當手動三位四通閥A處于第一工位，手動三位四通閥B處于第二工位時，能夠實現固定承重卡瓦進入鎖緊狀態，同時移動承重卡瓦處于解鎖狀態，以便于移動承重卡瓦復位，從而為下一步的下管或起管做準備。
[0035]由此可見，本實用新型中所公開的液壓系統可以使得一個卡瓦解鎖時另外一個卡瓦處于鎖緊狀態，從而在完成起、下管作業的同時有效防止落管或者飛管的情況出現，同時由于在本實用新型所公開的液壓系統中，液壓油的流通路徑的轉換是通過手動三位四通閥A和手動三位四通閥B實現的，相對而言換向閥的防爆等級可以適度降低，與目前電控液的方式相比，顯著降低了液壓系統的成本，并且還消除了電控過程中所存在的安全隱患。
【附圖說明】
[0036]圖1為本實用新型實施例所提供的用于卡瓦互鎖的液壓系統的結構原理示意圖。
[0037]其中，I為液壓缸A，11為鎖止管路A，12為第二支路，13為第一支路，14為解鎖管路A，15為液控單向閥A，16為手動三位四通閥A，17為手動二位三通閥A，2為液壓缸B，21為鎖止管路B，22為第四支路，23為第三支路，24為解鎖管路B，25為液控單向閥B，26為手動三位四通閥B，27為手動二位三通閥B，3為獨立解鎖管路，4為液壓缸C，41為