一種組合式螺桿空氣壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械技術領域，涉及一種螺桿空氣壓縮機，特別是一種組合式螺桿空氣壓縮機，其應用于汽車、設備配套及其它需要少量應用壓縮空氣的場合。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展和社會的不斷進步，現有的新能源汽車廣泛采用空氣壓縮機用于為汽車制動系統等氣動裝置提供干凈的壓縮空氣源。這些車用空氣壓縮機通常采用活塞式結構，少量采用滑片式結構和螺桿式結構，如中國專利【申請公布號:CN104612969A】公開的一種純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，包括用于承載雙螺桿壓縮主機、控制裝置、油散熱器和油氣分離器的空壓機支架，直流電機通過聯軸器與雙螺桿壓縮主機相連接，雙螺桿壓縮主機用于將所述雙螺桿壓縮主機的油氣混合氣體后壓入油氣分離器，油氣分離器用于將混合氣體進行分離，油經過油過濾器后送人雙螺桿壓縮主機的工作腔內進行潤滑，油細分離器用于對所述油氣分離器排出的氣體進一步進行分離。但是上述各結構的空氣壓縮機的體積都相對較大，如活塞式空氣壓縮機由于其活塞在壓縮機的氣缸內做往復運動，自身結構的占用空間較大；而滑片式結構和螺桿式結構的空氣壓縮機，其必須具有油氣分離系統和潤滑油冷卻系統，而上述系統均與空氣壓縮機主機是相分尚的結構，空間占用量較大。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種組合式螺桿空氣壓縮機，它結構緊湊，占用空間小。
[0004]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種組合式螺桿空氣壓縮機，包括空壓機主機、電機、機油濾清器和油氣分離器，其特征在于，所述空壓機主機包括機體、底座和螺桿，所述機體蓋設在底座的上方，且蓋合后的機體和底座之間具有用于對油氣混合物進行初步分離的分離腔，所述機體具有用于供螺桿壓縮空氣的工作腔、用于連接油氣分離器的分離器連接座和用于連接機油濾清器的機濾連接座，所述分離器連接座與分離腔相連通，所述分離腔內設置有一與工作腔相連通的油氣管和一與機濾連接座相連通的進油管，所述油氣管的頂端連接在機體上，油氣管的底端懸空，所述進油管的頂端連接在機體上，進油管的底端與分離腔的底面之間具有空隙。
[0005]經過本螺桿空氣壓縮機壓縮的空氣進入到機體和底座共同形成的分離腔中進行初步分離，機油沉淀積聚在底座內朝上設置的凹腔內，再由進油管吸入到機濾連接座中并由機油濾清器進行過濾，而空氣與機油相分離而積聚在機體內朝下設置的凹腔中，并通過油氣分離器經過二次精分離后再排出，進油管的底端與分離腔的底面之間具有空隙，可以避免將雜質吸入，本技術方案中油氣的初步分離在空壓機主機內腔中完成，且油氣分離器與機油濾清器集成在空壓機主機的機體上，結構緊湊，占用空間小，提高汽車發動機艙內空間利用率。
[0006]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述油氣管向下且朝向分離腔的內側壁面傾斜，所述油氣管的底端敞口朝向分離腔的底面。油氣管傾斜設置，利于油氣管送出的油氣混合液在分離腔內流動，提高油氣分離的效率。
[0007]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述油氣管的底端端面與分離腔的底面相平行。使得油氣管的出油更加平穩，避免油氣飛濺。
[0008]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述分離腔內設置有一個三通接頭，所述三通接頭包括相互連通的接頭一、接頭二和接頭三，所述接頭一連接在機體上，且接頭一與機濾連接座相連通，所述所述接頭二與工作腔相連通，且接頭二用于將過濾后的機油導入到工作腔中對螺桿進行潤滑，所述接頭三與工作腔相連通，且接頭三用于將過濾后的機油導入到工作腔中對用于支撐螺桿的軸承進行潤滑。機油過濾器過濾后的機油分成兩路，分別對工作腔內的螺桿和軸承進行冷卻和潤滑，從而提高本螺桿空氣壓縮機的工作穩定性。
[0009]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述底座上設置有加熱管。加熱管用于對積聚在底座凹腔內的機油進行加熱，避免機油發生乳化，從而影響機油的流動性，避免機油無法從進油管吸入到機油濾清器中。
[0010]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述底座的側壁上設置有能觀看到分離腔內狀況的觀油鏡。油氣混合物在分離腔中進行初步分離，其中機油沉淀并積聚在分離腔的底部，即底座上，而空氣在分離后積聚在機油層的上方，通過觀油鏡可以觀察到分離腔內機油層的液面高度及機油是否發生乳化，從而對油氣的初步分離狀況進行判斷和控制，以保證機油的液面高于進油管的進液口，避免壓縮空氣誤吸至機油濾清器中，此外通過觀察機油層的液面高度，還可以大致判斷出壓縮空氣的壓縮狀況，了解螺桿空壓壓縮機的工作狀況。
[0011]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述空氣螺桿壓縮機還包括壓力開關，所述壓力開關與分離器連接座相連，所述分離器連接座上具有一出氣口，所述出氣口與油氣分離器相連通。壓力開關用于對經過油氣二次分離后壓縮空氣進行壓力檢測，當壓縮空氣壓力符合標準后，使得出氣口敞開，從而壓縮空氣排出。
[0012]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述螺桿空氣壓縮機還包括空氣濾清器所述機體上設置有用于連接空氣濾清器的空濾連接座和一與分離腔相連通的回氣口，所述空濾連接座設置在工作腔的進氣口處，所述回氣口與空濾連接座通過導管相連通。經過分離腔初步分離后的未達標壓縮空氣可以導回到空氣濾清器中進行過濾，從而進行再次壓縮。
[0013]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述螺桿空氣壓縮機還包括油冷卻器、安裝支座和機罩，所述油冷卻器、空壓機主機和電機均連接在安裝支座上，所述空壓機主機連接在與電機的前端，且螺桿與電機的電機軸相連，所述電機的后端連接有風葉，所述風葉與電機的電機軸相連，所述機罩罩設在油冷卻器和電機的外部，且機罩的底部連接在安裝支座上。電機為雙頭電機，其電機軸在帶動螺桿工作的同時還能夠帶動風葉進行轉動，連接在電機上的風葉既能對電機進行由內至外直吹式冷卻，又能在機罩內形成循環的氣流，對電機實現由外至內的循環冷卻，此外由于油冷卻器和電機均內置于機罩中，風葉在對電機進行冷卻的同時還能對油冷卻器進行冷卻，提高油冷卻器的工作效率。
[0014]在上述的組合式螺桿空氣壓縮機中，所述安裝支座的底面具有若干個用于與汽車相連的安裝桿，所述安裝桿上套設減震墊，所述安裝支座上連接有提把，提把用于將螺桿空氣壓縮機從汽車上取出，所述提把為倒置的U型，包括提手部、提桿部一和提桿部二，所述提桿部一的頂端連接在提手部的一端，提桿部一的底端連接在一安裝桿上，所述提桿部二的頂端連接在提手部的二人端，提桿部一的底端連接在另一安裝桿上。本螺桿空氣壓縮機通過安裝桿可以插接到汽車上所設置的安裝孔內，安裝方便快捷，U型提把的兩端各連接在一安裝桿上，在將螺桿空氣壓縮機由汽車中取出時，可以直接將提拉力作用在安裝桿上，使得取出更加方便，而且提桿部一的底端端部和提桿部二的底端端部均夾設在減震墊和安裝支座的底面之間，當安裝柱與汽車連接過于緊密時，由于減震墊具有一點的可變形性，可以通過提把晃動安裝支座，從而使得兩者產生松脫，便于取出。
[0015]與現有技術相比，本發明具有以下的優點:
[0016]1、本螺桿空氣壓縮機的油氣初步分離在空壓機主機的內腔中完成，且油氣分離器與機油濾清器集成在空壓機主機的機體上，結構緊湊，占用空間小；
[0017]2、空壓機主機的底座上集成有觀察窗，易于對油氣分離狀況及空壓壓縮狀況進行觀察和判斷；
[0018]3、電機和油冷卻器共同設置在同一機罩內，由連接在電機尾部的風葉進行循環冷卻，冷卻效果好；
[0019]4、空壓機主機和電機設置在同一安裝支座上，且安裝支座插接在汽車上，拆裝更加方便快捷。
【附圖說明】
[0020]圖1是本螺桿空氣壓縮機的結構示意圖。
[0021]圖2是本螺桿空氣壓縮機另一角度的結構示意圖。
[0022]圖3是本螺桿空氣壓縮機中機體與電機及油冷卻器的連接結構示意圖。
[0023]圖4是本螺桿空氣壓縮機中另一角度的機體與電機及油冷卻器的連接結構示意圖。
[0024]圖中，1、空壓機主機；la、機體；lal、工作腔；la2、分離器連接座；la3、機濾連接座；la4、油氣管；la5、進油管；la6、出氣口 ；la7、空濾連接座；la8、回氣口 ；lb、底座；lbl、觀油鏡；lb2、加熱官；lc、螺桿；ld、分尚腔；le、二通接頭；lel、接頭一 ；le2、接頭—.;le3、接頭三；lf、連接頭一 ；lg、連接頭二 ；2、電機；3、機油濾清器；4、油氣分離器；5、軸承；6、壓力開關；7、空氣濾清器；8、油冷卻器；9、安裝支座；9a、安裝桿；9b、提把；9bl、提手部；9b2、提桿部一 ；9b3、提桿部二 ；10、機罩；11、風葉；12、減震墊；13、電器盒；14、回氣管。
【具體實施方式】
[0025]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0026]參照圖1、圖2、圖3和圖4，本實施例為一種組合式螺桿空氣壓縮機，包括空壓機主機1、電機2、機油濾清器3、油氣分離器4、壓力開關6、空氣濾清器7、油冷卻器8、安裝支座9、機罩10和電器盒13，電器盒13用于控制螺桿空氣壓縮機的各部件的工作狀態。
[0027]具體結構如下，參照圖1和圖2，空壓機主機I包括機體la、底座Ib和螺桿lc，底座Ib具有向下凹且朝上敞口的凹腔，機體Ia具有向上凹且朝下敞口的凹腔，機體Ia的底面和底座Ib的頂面形狀相匹配，機體Ia可蓋設在底座Ib的上方，且蓋合后的機體Ia和底座Ib之間形成用于對油氣混合物進行初步分離的分離腔Id。
[0028]參照圖3和圖4，機體Ia具有用于供螺桿Ic壓縮空氣的工作腔lal、用于連接油氣分離器4的分離器連接座la2、用于連接機油濾清器3的機濾連接座la3、用于連接空氣濾清器7的空濾連接座la7和一與分離腔Id相連通的回氣口 la8，分離器連接座la2與分離腔Id相連通。分離腔Id內設置有一與工作腔Ial相連通的油氣管la4和一與機濾連接座la3相連通的進油管la5，油氣管la4的頂端連接在機體Ia上，油氣管la4的底端懸空，油氣管la4向下且朝向分離腔Id的內側壁面傾斜，油氣管la4的底端敞口朝向分離腔Id的底面，油氣管l