膨脹壓縮機裝置及具有其的空調器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空調器技術領域，具體而言，涉及一種膨脹壓縮機裝置及具有其的空調器。
【背景技術】
[0002]目前，空調器中的膨脹機與壓縮機通過軸來連接，利用從膨脹機中的膨脹的氣體回收的動力來驅動壓縮機。
[0003]現有技術中，流體機械包括膨脹機和壓縮機，其中，膨脹機具有膨脹機吸入孔和膨脹機排出孔，壓縮機具有壓縮機吸入孔和壓縮機排出孔。制冷循環裝置啟動時，僅利用工作流體的壓力就能夠使不具有驅動裝置的流體機械可靠地自啟動。流體機械處于工作狀態時，膨脹機吸入孔及壓縮機吸入孔隨著軸的旋轉而關閉。具體地，壓縮機吸入孔關閉的期間，膨脹機吸入孔處于打開的狀態；在膨脹機吸入孔關閉的期間，壓縮機吸入孔處于打開的狀態且不與壓縮機排出孔連通的狀態。
[0004]由于膨脹機吸入孔在下軸承的底部，該底部引入高壓流體后，對曲軸的扇形凸輪有一個向上的沖擊力，使得曲軸軸向的竄動增加，進而膨脹壓縮機運轉不穩定。膨脹機吸氣控制方式存在上述可靠性不足的隱患，隨著運轉時間的增加，吸氣控制方式的凸輪磨損將加大，使凸輪上端面與膨脹氣缸下端面間隙增大，進而導致密封失效，無法進行吸氣控制。膨脹機的結構也比較復雜，加工很困難。
【發明內容】
[0005]本發明旨在提供一種膨脹壓縮機裝置及具有其的空調器，以解決現有技術中高壓流體對扇形凸輪有軸向方向的沖擊力的問題。
[0006]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種膨脹壓縮機裝置，包括:膨脹氣缸、壓縮氣缸和連接膨脹氣缸和壓縮氣缸的連接軸，膨脹氣缸上設有與膨脹氣缸的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道，膨脹氣缸吸氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置；膨脹壓縮機裝置還包括:控制氣缸，連接軸穿設在控制氣缸內，控制氣缸具有控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道，控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置，控制氣缸排氣通道和膨脹氣缸吸氣通道之間設有連通通道；連接軸上對應控制氣缸的位置設置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸轉動，以使控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道相連通或者相分隔。
[0007]進一步地，膨脹氣缸還包括膨脹滾子，膨脹滾子套設在連接軸的膨脹偏心部上，膨脹氣缸具有第一內孔，膨脹滾子在第一內孔中偏心轉動，膨脹氣缸上設有與膨脹氣缸的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道，膨脹氣缸排氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道與膨脹氣缸排氣通道之間設有沿膨脹氣缸的徑向方向延伸的滑槽，滑槽內設有膨脹滑片，膨脹滑片與膨脹滾子抵接，在第一內孔與膨脹滾子之間形成膨脹氣缸的吸氣腔和膨脹氣缸的排氣腔。
[0008]進一步地，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的一側與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣前邊緣角β，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的另一側與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣后邊緣角α ;膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的一側與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ，膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的另一側與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣后邊緣角Y ;控制氣缸吸氣通道沿順時針方向遠離控制氣缸排氣通道的一側與膨脹偏心部中心線之間的夾角為δ ;其中，膨脹氣缸吸氣前邊緣角β、膨脹氣缸吸氣后邊緣角Ct、膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ、膨脹氣缸排氣后邊緣角Y以及夾角δ滿足以下至少一個關系式:β>α ；Y >Φ ;-90° 彡 δ 彡 90°。
[0009]進一步地，控制氣缸還包括同心活塞，同心活塞與連接軸同軸設置，控制氣缸具有第二內孔，同心活塞可轉動地設置在第二內孔中，連通凹槽形成在同心活塞上。
[0010]進一步地，同心活塞的外徑與控制氣缸的第二內孔的內徑之間的間隙在O?0.1mm的范圍內。
[0011]進一步地，同心活塞與控制氣缸的第二內孔之間的間隙通過油膜密封。
[0012]進一步地，控制氣缸設置在膨脹氣缸遠離壓縮氣缸的一側。
[0013]進一步地，連通凹槽為沿連接軸的周向延伸的弧形凹槽。
[0014]進一步地，弧形凹槽形成的弧度角度為θ，Θ的范圍為0°?360° -Y。
[0015]根據本發明的另一方面，提供了一種空調器，具有膨脹壓縮機裝置，膨脹壓縮機裝置為上述的膨脹壓縮機裝置。
[0016]應用本發明的技術方案，高壓氣體進入控制氣缸吸氣通道中，由于連通凹槽隨連接軸轉動，當控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道通過連通凹槽相連通時，膨脹氣缸開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道、連通凹槽和控制氣缸排氣通道然后進入到膨脹氣缸吸氣通道中，膨脹氣缸開始吸氣即膨脹氣缸吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置的，因此在高壓氣體進入控制氣缸時不會對膨脹偏心部產生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機裝置運轉更穩定，提高了膨脹壓縮機裝置的吸氣控制方式的可靠性。
【附圖說明】
[0017]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據本發明的膨脹壓縮機裝置的實施例的分解結構示意圖；
[0019]圖2示出了圖1的膨脹壓縮機裝置的縱剖示意圖；
[0020]圖3示出了圖2的膨脹壓縮機裝置的A-A向剖視示意圖；
[0021]圖4示出了圖2的膨脹壓縮機裝置的B-B向剖視示意圖；以及
[0022]圖5示出了圖2的膨脹壓縮機裝置的部分結構示意圖。
[0023]上述附圖包括以下附圖標記:
[0024]10、膨脹氣缸；11、膨脹氣缸吸氣通道；12、膨脹滾子；13、膨脹氣缸排氣通道；14、滑槽；15、膨脹滑片；20、壓縮氣缸；21、壓縮滾子；22、壓縮滑片；30、連接軸；31、弧形凹槽；32、膨脹偏心部；40、控制氣缸；41、控制氣缸吸氣通道；42、控制氣缸排氣通道；43、同心活塞；50、隔板；60、上法蘭；70、下法蘭；80、端蓋板。
【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0026]如圖1至圖4所示，本實施例的膨脹壓縮機裝置包括:膨脹氣缸10、壓縮氣缸20、連接軸30和控制氣缸40。連接軸30連接膨脹氣缸10和壓縮氣缸20，膨脹氣缸10上設有與膨脹氣缸10的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道11，膨脹氣缸吸氣通道11沿膨脹氣缸10的徑向布置，連接軸30穿設在控制氣缸40內，控制氣缸40具有控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42，控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置，控制氣缸排氣通道42和膨脹氣缸吸氣通道11之間設有連通通道，連接軸30穿設在控制氣缸40上，連接軸30對應控制氣缸40的位置設置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸30轉動，以使控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通或者相分隔。
[0027]應用本實施例的膨脹壓縮機裝置，高壓氣體進入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉動，當控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42通過連通凹槽相連通時，膨脹氣缸10開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42然后進入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置的，因此在高壓氣體進入控制氣缸40時不會對膨脹偏心部32產生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機裝置運轉更穩定，提高了膨脹壓縮機裝置的吸氣控制方式的可靠性。
[0028]在本實施例中，膨脹氣缸10還包括膨脹滾子12，膨脹滾子12套設在連接軸30的膨脹偏心部32上，膨脹氣缸10具有第一內孔，膨脹滾子12在第一內孔中偏心轉動，膨脹氣缸10上設有與膨脹氣缸10的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道13，膨脹氣缸排氣通道13沿膨脹氣缸10的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道11與膨脹氣缸排氣通道13之間設有沿膨脹氣缸10的徑向方向延伸的滑槽14，滑槽14內設有膨脹滑片15，膨脹滑片15與膨脹滾子12抵接，在第一內孔與膨脹滾子12之間形成膨脹氣缸10的吸氣腔和膨脹氣缸10的排氣腔。如圖5所示，膨脹偏心部32偏離同心活塞43的膨脹偏心量為e。
[0029]膨脹氣缸10工作過程如下:
[0030]高壓氣體進入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉動，當控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通時，膨脹滾子12轉過膨脹氣缸吸氣前邊緣角β后，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42，然后高壓氣體進入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。連通凹槽隨連接軸30轉動首先到達控制氣缸吸氣通道41的為首端，當連通凹槽尾端離開控制氣缸吸氣通道41時，膨脹氣缸10吸氣過程結束，此時膨脹氣缸10開始膨脹。當膨脹滾子12轉過膨脹氣缸排氣后邊緣角Y時，膨脹氣缸10膨脹結束并開始通過膨脹氣缸排氣通道13排氣。當膨脹滾子12轉過720° -Y時，膨脹氣缸10排氣結束。
[0031]在本實施例中，膨脹氣缸吸氣通道11沿其寬度方向的一側與膨脹滑片15的長度