多功能撓性牽引防水板鋪設臺架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種防水板鋪設臺架，尤其是涉及一種多功能撓性牽引防水板鋪設臺架。
【背景技術】
[0002]隧道施工是公路、鐵路建設中重要的組成部分，在隧道施工過程中，經常要對初期支護和二次襯砌采用分離式防水層。分離式防水層由防水板和緩沖層組成，防水板鋪設一般超前二次襯砌1-2個工作循環。目前，隧道施工過程中的防水板鋪設通常是采用簡易防水板鋪設臺架，簡易防水板鋪設臺架雖然能達到鋪設防水板的功能，但實際使用時，存在勞動強度大、施工難度大、費時費力等缺陷。目前，部分隧道施工采用自制的防水板半自動鋪設臺架，從一定程度上降低了作業人員的勞動強度，但是該半自動防水板鋪設臺架無法為綁扎鋼筋提供作業平臺，故作業人員又必須自制一個綁扎鋼筋用的簡易臺架，實際施工時，需兩部臺架同時使用，這樣不僅增加了施工成本，并且也增大了掌子面與二襯之間的距離，如對掌子面與二襯的步距有嚴格限制的隧道進行施工時，隧道內無法滿足兩部臺架作業的空間。
[0003]綜上，現有的簡易防水板鋪設臺架與半自動防水板鋪設臺架均不同程度地存在以下缺陷和不足:第一、不滿足機械化要求，人工勞動量大，操作不便，施工難度大，工作效率較低，并且存在安全隱患；第二、使用效果較差，實際鋪設時，部分防水板的鋪設位置難以到位；第三、無法為綁扎鋼筋提供作業平臺，而自制的綁扎鋼筋用簡易臺架又增加了施工成本，也增大了掌子面與二襯之間的距離。因此，急需一種能滿足機械化作業要求且使用安全、可靠的防水板鋪設臺架。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其結構簡單、設計合理、組裝方便且使用操作簡便、使用效果好，能解決現有簡易防水板鋪設臺架與半自動防水板鋪設臺架存在的使用操作不便、不能滿足機械化作業要求、安全隱患較大等問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:一種多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征在于:包括門架總成、帶動門架總成沿所施工隧道前后移動的行走機構、兩個分別布設在門架總成上方前后兩側的拱形支架和沿拱形支架前后移動并將所安裝防水板移送至設計安裝位置的防水板移送機構，所述門架總成的左右兩側均由上至下裝有多個防水板安裝及鋼筋綁扎用的作業平臺；所述行走機構安裝在門架總成底部；所述門架總成上方設置有對兩個所述拱形支架進行支撐的縱向支撐架，兩個所述拱形支架的結構相同且二者呈平行布設，兩個所述拱形支架分別安裝在所述縱向支撐架的上部前后兩側；所述拱形支架包括呈豎直布設的拱圈，所述拱圈的形狀與所施工隧道的開挖斷面形狀相同；所述防水板移送機構包括兩個分別沿兩個所述拱圈前后移動的滑移小車和帶動兩個所述滑移小車同步進行前后移動的小車牽引機構，兩個所述滑移小車分別位于兩個所述拱圈上，兩個所述滑移小車組成帶動所安裝防水板移動的防水板移動機構，所安裝防水板安裝在兩個所述滑移小車上，兩個所述滑移小車均與所述小車牽引機構連接，所述小車驅動機構安裝在門架總成或所述縱向支撐架上，且所述小車牽引機構為卷揚機提升系統。
[0006]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述卷揚機提升系統包括卷揚機和兩根分別與兩個所述滑移小車連接的鋼絲繩；兩根所述鋼絲繩均纏繞在卷揚機的卷筒上，且每根鋼絲繩的前后兩端分別繞經拱圈后固定在所連接滑移小車的車體前后部，所述拱圈上由前至后設置有多個對鋼絲繩進行導向的導向輪。
[0007]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述縱向支撐架通過前后兩個液壓支撐裝置支撐在門架總成上，兩個所述液壓支撐裝置分別安裝在兩個所述拱形支架上且二者的結構相同；所述液壓支撐裝置包括左右兩個舉升油缸，兩個所述舉升油缸位于同一豎直面上且二者的活塞桿頂端支頂在所述縱向支撐架上，兩個所述舉升油缸均呈豎直向布設且二者的缸體底部均安裝在門架總成上。
[0008]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述液壓支撐裝置還包括一個平移油缸、兩道平移梁和兩個分別安裝在兩個所述舉升油缸的缸體底部且能在門架總成上左右移動的平移小車，所述平移油缸與拱形支架呈平行布設，所述平移油缸的缸體底部和活塞桿頂端分別通過一道平移梁與兩個所述平移小車連接。
[0009]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:還包括兩個分別對兩個所述拱圈進行調整的拱圈調整機構，兩個所述拱圈調整機構分別安裝在所述縱向支撐架的前后兩側且二者的結構相同；所述拱圈包括上部拱段和左右兩個分別安裝在所述上部拱段兩側的側部拱段，所述上部拱段與兩個所述側部拱段之間均以鉸接方式進行連接；所述縱向支撐架位于所述上部拱段下方且其安裝在所述上部拱段上；所述拱圈調整機構包括左右兩個側向油缸，兩個所述側向油缸的缸體均固定在所述縱向支撐架上且二者的活塞桿分別支頂在兩個所述側部拱段上。
[0010]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述縱向支撐架包括前后兩道布設在同一水平面上的橫向連接梁和多道布設在同一水平面上的縱向連接梁，兩道所述橫向連接梁通過多道所述縱向連接梁連接為一體；兩道所述橫向連接梁均沿所施工隧道的橫向寬度方向布設，多道所述縱向連接梁均沿所施工隧道的縱向長度方向布設；兩道所述橫向連接梁分別支撐于兩個所述拱圈內且二者分別與兩個所述拱圈布設在同一豎直面上，兩道所述橫向連接梁和多道所述縱向連接梁組成一個水平支撐框架；兩道所述所述橫向連接梁與兩個所述拱圈之間分別設置有多個豎向支撐桿。
[0011]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:兩個所述滑移小車的車體上部安裝有對所安裝防水板進行支頂的滾軸，所述滾軸與拱形支架呈垂直布設，所安裝防水板固定在滾軸上。
[0012]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述門架總成包括前后兩個門式支架和左右兩道布設在同一水平面上的底縱梁，兩道所述底縱梁均沿所施工隧道的縱向長度方向布設，兩個所述門式支架均呈豎直向布設且二者均沿所施工隧道的橫向寬度方向布設；兩個所述門式支架的結構相同且二者均包括左右兩根立柱和連接于兩根所述立柱上部之間的上橫梁，兩根所述立柱分別固定在兩道所述底縱梁上；兩個所述門式支架之間通過兩道所述底縱梁和左右兩個縱向連接架固定連接為一體；所述門式支架的上橫梁與兩根所述立柱之間均設置有一道斜撐桿；兩個所述門式支架分別為前側門架和位于所述前側門架正后方的后側門架，兩個所述縱向連接架的前端分別固定在所述前側門架的兩根立柱上，且兩個所述縱向連接架的后端分別固定在所述后側門架的兩根立柱上，兩個所述縱向連接架均沿所施工隧道的縱向長度方向布設。
[0013]上述多功能撓性牽引防水板鋪設臺架，其特征是:所述縱向連接架包括多道由上至下布設的縱向連接桿和多道由前至后布設在底縱梁上的豎向支桿，多道所述縱向連接桿均呈水平向布設，每道所述縱向連接桿的前后端分別均固定在兩個所述門式支架的立柱上；每道所述縱向連接桿均與多道所述豎向支桿緊固連接，且每道所述縱向連接桿均通過多道所述豎向支桿分隔為多個縱向連接段；所述作業平臺包括由多個布設在同一水平面上的水平支架組成的水平工作臺，所述水平支架安裝在立柱或豎向支桿上；所述水平支架呈豎直向布設且其包括水平支撐桿和對所述水平支撐桿進行支撐的傾斜支撐桿；多個所述水平支架的水平支撐桿均布設在同一水平面上。
[0014]上述