度的汽缸蓋之間形成接口的部分。因此，管道相對于須整合有流動(dòng)控制裝置的截面寬度具有很短長度，這解釋了如前述文獻(xiàn)描述的似乎更自然地將它安裝在歧管處的原因。然而，本發(fā)明提供了這樣的整合，特別在門的情況下。所述模塊可包括熱交換管束。
[0030]本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其包括至少一個(gè)汽缸、用于使所述汽缸停用的系統(tǒng)以及至少一個(gè)之前描述的裝置，所述裝置被布置成饋送所述汽缸并由停用系統(tǒng)控制。
[0031]有利的是，在這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)上包括至少兩個(gè)汽缸、用于使所述至少兩個(gè)汽缸停用的系統(tǒng)、所述可停用的汽缸以及至少兩個(gè)之前描述的裝置，所述裝置均被布置成饋送所述可停用的汽缸中的一個(gè)并由所述停用系統(tǒng)獨(dú)立控制。
【附圖說明】
[0032]在參考附圖閱讀下面的描述時(shí)，將更好地理解本發(fā)明，并且本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚，其中:
[0033]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的示例性實(shí)施方式的空氣接納模塊的截面立體圖，其流動(dòng)控制機(jī)構(gòu)處于第一位置。
[0034]圖2以流動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的第二位置重復(fù)了圖1。
[0035]圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明處于讓進(jìn)氣通過并進(jìn)入配備有所述裝置的管道且阻斷廢氣進(jìn)入的位置中的裝置的操作模式。
[0036]圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明處于在配備有所述裝置的管道中阻斷進(jìn)氣且讓廢氣通過的位置中的裝置的操作模式。
[0037]圖5不出了從接納模塊的外側(cè)如圖1和圖2的截面圖不出的立體圖。
[0038]圖6示出了圖5的替代方案。
[0039]如不同附圖中所示，本發(fā)明涉及一種旨在放置于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上的接納模塊，對于每個(gè)汽缸，該接納模塊包括管道1或一對管道1，管道1旨在延伸于汽缸蓋中，以便為所述汽缸供應(yīng)進(jìn)氣。該管道1向上敞開到接納歧管3的自由空間2中。該歧管3本身具有箱的形狀，經(jīng)由圖中未示出的系統(tǒng)被供應(yīng)進(jìn)氣。
[0040]如果發(fā)動(dòng)機(jī)為多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則該歧管的第一功能是在專用于每個(gè)汽缸的管道(諸如圖1示出的一個(gè))中分配進(jìn)氣的流動(dòng)。在示出的示例中，該歧管3整合有熱交換器4，熱交換器4在進(jìn)氣到達(dá)自由空間2中之前被進(jìn)氣穿過，與不同汽缸的供應(yīng)管道連通。然而，本發(fā)明的任務(wù)是使之適合于為了供應(yīng)汽缸所專用的管道，而無關(guān)乎歧管的空間形狀并且無關(guān)乎該管道出入口的上游的整合物。
[0041]更特別地，本發(fā)明涉及一種用于控制進(jìn)氣和/或再循環(huán)廢氣的流動(dòng)的裝置，該裝置可整合到該接納模塊。
[0042]所述流動(dòng)控制機(jī)構(gòu)在此包括安裝在管道1上的旋轉(zhuǎn)的門5(位于管道的朝向歧管3的出入口處)，形成所述管道的可控的密閉系統(tǒng)。圖1示出的是，該旋轉(zhuǎn)的門5處于第一位置，使進(jìn)氣流完全自由通過管道1(由箭頭表示)，通向位于下面的汽缸。管道1的內(nèi)部形狀在此由兩個(gè)基本平坦且平行的壁6，7界定，經(jīng)由兩個(gè)彎曲壁連接到壁6，7的端部。
[0043]在這些條件下，所述門5被切割成平行于兩個(gè)平坦的壁6，7且橫向于管道1的軸線R的筒體。該橫向筒體的直徑大于兩壁6，7之間的距離，并且該橫向筒體被定位成切向于管道1的壁6的與歧管3的底部連接的內(nèi)表面。相對的壁7與凸臺8相符，凸臺8被布置成形成殼體，包括在橫向筒體中的門5可在該殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)保持與凸臺8中的壁接觸。該壁7連接到歧管3的側(cè)壁。
[0044]門5特別地包括:橫向部9，橫向部9沿著軸線R具有與平坦的壁6，7基本相同的延伸量并且占據(jù)橫向筒體的角扇區(qū)的一部分；以及連接到橫向部9的端部的兩個(gè)圓形杯。在門5處，所述杯可在平坦的壁6，7之間形成管道1的壁。在圖1中僅圖示了這些杯10中的一個(gè)。另外，門5有利地包括能夠使之圍繞橫向筒體的軸線R旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)(圖中未示出)。杯10不涉及管道1的關(guān)閉/打開功能，但杯10在門5的旋轉(zhuǎn)期間通過在管道1的壁的一部分中旋轉(zhuǎn)而將門5維持在其殼體中，從而形成軸承。
[0045]由此所述門相應(yīng)地確保了流動(dòng)控制功能，在第一位置讓進(jìn)氣通過，并且在第二位置阻斷進(jìn)氣。該操作在下文描述。
[0046]在圖1中，門5處于讓進(jìn)氣通過的第一位置。在其中可看到，橫向部9的角延伸對應(yīng)于穿過壁7的連接到歧管3的側(cè)壁)的內(nèi)平面的橫向筒體部。門5的橫向部9的外表面11跟隨橫向筒體，以能夠在由凸臺8形成的殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)保持與其內(nèi)壁的接觸。對此，通過與環(huán)繞的壁7的形狀延續(xù)，門5的橫向壁9的內(nèi)表面12基本復(fù)制管道1的壁7的平坦內(nèi)表面。
[0047]在圖2中，門5已經(jīng)圍繞橫向筒體的軸線R旋轉(zhuǎn)，從而被發(fā)現(xiàn)位于第二位置中，其中橫向部9阻斷了管道1相對于歧管3在門5前面的那部分。為了獲得這一結(jié)果，橫向筒體應(yīng)該具有足夠的直徑，大于平坦的壁6，7之間的距離。
[0048]有利的是，包括橫向部9的橫向筒體的直徑以及杯10的內(nèi)部形狀被有利地構(gòu)造，以便具有尺寸最小的門5，這允許在門5被安裝在其第一位置時(shí)使進(jìn)氣自由通過管道1的截面，并且在門5處于其第二位置時(shí)完全關(guān)閉管道1的截面。在此簡要地描述在管道包括兩個(gè)基本平行壁的情況下的門的形狀，當(dāng)然它可與不同截面(例如圓形截面)的管道一起使用。
[0049]當(dāng)處于之前描述的第二位置時(shí)通過允許再循環(huán)廢氣進(jìn)入，并且當(dāng)處于第一位置時(shí)通過阻斷這種通過，在此示出的門5還填補(bǔ)流動(dòng)控制功能的第二部分，用于饋送發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。如何獲得該結(jié)果會在下面描述。
[0050]在圖1中，可以看出，在此在壁7的凸臺8中做出開口13，其中將容納門5的橫向部9。此外，該壁7圍繞所述開口 13布置，特別是布置有附接凸緣14，使得具有對應(yīng)于開口 13的截面的第二管道將連接到附接凸緣14。優(yōu)先地，該管道的端部的取向基本垂直于包括門5的橫向筒體的旋轉(zhuǎn)軸線。還優(yōu)選地，該開口 13的尺寸小于凸臺8在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的接納管道1的壁7上的延伸量。在這些條件下，當(dāng)門5處于其如圖1圖示的第一位置時(shí)，橫向部9阻斷開口 13，進(jìn)一步，其外表面11圍繞該開口 13在確定的距離上與凸臺8的內(nèi)壁接觸，這改進(jìn)了密封。一般情況下，利用這些布置并考慮幾何約束，開口 13的截面小于接納管道1的截面。最后，當(dāng)門5處于其如圖2圖示的第二位置時(shí)，凸臺8中的開口 13被徹底打開。
[0051]根據(jù)本發(fā)明，連接到該開口13的管道供應(yīng)的是在發(fā)動(dòng)機(jī)出口處回收的廢氣。因此，參考剛剛討論的內(nèi)容，當(dāng)門5處于其第一位置時(shí)，門5阻斷廢氣至通向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的管道中的引入；并且當(dāng)門處于其第二位置時(shí)，門5使廢氣流根據(jù)圖2圖示的箭頭流過。而且可注意到，門的橫向部的內(nèi)壁12的形狀連接到管道1的壁6-7的面向開口 13的內(nèi)表面。此外，其相對于平坦的壁的傾斜在相對于氣體方向下游的方向上不斷降低。因此，在由用于這些氣體的裝置形成的彎曲之后通過使廢氣偏轉(zhuǎn)到管道1的方向上來促進(jìn)廢氣的通過。
[0052]以這種方式，門5形成流動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，給出了調(diào)制以下供給的可能性:在兩種極端情況之間通過管道1的汽缸的供給，排外地供給氣體以及排外地供給再循環(huán)廢氣。
[0053]該門在供給模塊上的整合不需要修改其總體架構(gòu)。特別是，在管道1的關(guān)閉模式下放在第二位置的門5相對于歧管3中空的空間2未侵入。這允許進(jìn)氣自由地分配向發(fā)動(dòng)機(jī)的其它汽缸管道，其出入口未被阻斷。此外，因?yàn)殚_口 13位于門5的凸臺8中，整體可在旨在產(chǎn)生與汽缸蓋的接口的接納模塊的一部分中在可達(dá)到高度上整合到接納管道1中。最后，其中存在用于所回收廢氣的接納開口 13的壁7向歧管3的面敞開，旨在被發(fā)現(xiàn)于所配備發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上方。因此易于使其適合管道以便傳送這些廢氣。
[0054]然而，難以制造諸如門5的裝置，該裝置在定位之前以完全防泄漏的方式阻礙通道。當(dāng)門被放在第二位置時(shí)，這有點(diǎn)麻煩。的確，廢氣的壓力一般大于進(jìn)氣的壓力。因此，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的停用汽缸，不應(yīng)該存在可導(dǎo)致燃燒的任何進(jìn)氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。此外，朝向歧管3的廢氣泄漏將最小，因?yàn)橥ㄟ^裝置的幾何結(jié)構(gòu)，廢氣的更高壓力在管道1的壁