若所述發動機的溫度值高于停止溫度閾值，向所述發動機發送發動機停止信號。
[0064]在本實施例使用時，首先將溫度傳感器安裝在汽車發動機的外表面上，由溫度傳感器獲取發動機的溫度值。溫度傳感器通過第一線纜連接到預熱控制器20，將檢測到的溫度值發送給預熱控制器20。
[0065]之后，預熱控制器20判斷獲取到的發動機溫度值是否低于啟動溫度閾值。這里所說的啟動溫度閾值是指用戶或系統根據汽車所處環境預先設置的啟動發動機預熱程序的最低溫度值。一般情況下，如果發動機的溫度值低于該閾值，則會導致汽車無法正常啟動。如果當前發動機溫度低于啟動溫度閾值，則認為當前溫度會對汽車使用造成影響，需要對發動機進行預熱，通過第二線纜向發動機發送啟動信號，控制發動機啟動。
[0066]之后溫度傳感器10持續檢測發動機的溫度，同時預熱控制器20不斷判斷發動機溫度值是否達到預先設置的停止溫度閾值。如果達到了停止溫度閾值，則預熱控制器20向發動機發送停止工作信號，控制發動機停止工作。這里的停止溫度閾值可以為用戶或系統根據汽車所處環境預先設置的啟動發動機預熱程序的上限溫度值。
[0067]通過使用上述系統，可以實現汽車在寒冷環境下的車輛自動預熱，從而避免了因為天氣寒冷造成汽車無法正常啟動的情況，方便了用戶對車輛的使用。
[0068]由于車輛車況的不同或環境的影響，有些時候汽車可能無法一次啟動成功。因此，在本發明提供的一種汽車預熱系統的第二實施例中，還包括:車載電流檢測單元。
[0069]所述車載電流檢測單元安裝在車載供電輸出口上，檢測所述發動機是否輸出電流，并將檢測結果通過第四線纜發送到所述預熱控制器20。預熱控制器根據所述汽車的電源輸出檢測結果判斷所述汽車的發動機是否啟動。在正常情況下，如果發動機能夠正常工作，車輛的車載接口會自動輸出電流，通過檢測該電流可以判斷出發動機已經啟動。
[0070]而為了應對發動機無法正常啟動的情況，在本實施例中，還包括:告警單元。
[0071]所述告警單元通過第五線纜連接到所述預熱控制器，根據所述預熱控制器的指令對汽車的故障狀態進行報警提示。優選的，告警單元可以為可以顯示圖案的電子屏幕或故障告警燈，甚至可以為連接遠端服務器網絡設備。如果汽車被標記為故障，則告警單元向用戶進行提示。
[0072]為了能夠準確判斷汽車的確是存在發動機啟動故障，可以在進行多次嘗試后失敗后再確定車輛的故障狀態。優選的，如果檢測到所述發動機未啟動，即未檢測到車輛的車載接口有電流輸出，則認為本次啟動失敗，預熱控制器記錄所述發動機的啟動失敗次數，并再次向發動機啟動所述發動機并檢測所述發動機是否啟動。
[0073]具體的，如果檢測到所述汽車的發動機未啟動，將所述發動機的啟動失敗次數加1，等待10秒鐘時間，之后控制發動機持續點火發動3秒，并再次檢測所述發動機是否啟動。
[0074]若檢測到所述發動機啟動失敗次數累計達到啟動失敗閾值，如將啟動失敗閾值設置為5次，發動機超過5次未能正常啟動，將所述汽車標記為故障狀態。
[0075]由于汽車被標記為故障狀態，由告警單元向用戶進行告警提示，并要求用戶對車輛進行維修。之后車載電流檢測單元可以持續檢測發動機的狀態。如果用戶對車輛進行了維修，則會檢測到發動機正常啟動，將汽車從故障狀態重新標記為正常狀態。
[0076]在本發明提供的一種汽車預熱系統的第三實施例中，還可以包括:參數設置單元。
[0077]所述參數設置單元通過第六線纜連接到所述預熱控制器，用于對所述預熱控制器中的閾值參數進行設置。具體的，參數設置單元可以為多個旋轉撥輪，在撥輪上有相應的溫度刻度，用戶通過轉動撥輪來設置汽車預熱系統的各種參數閾值，如啟動溫度閾值、停止溫度閾值等。參數設置單元也可以為帶有屏幕的電子控制裝置，如為觸摸屏等。
[0078]另外，為了能夠更準確的判斷出車輛確實處于停止狀態，在本實施例中預熱控制器還可以包括:手剎檢測單元。
[0079]所述手剎檢測單元通過第三線纜連接所述汽車的手剎開關，檢測所述汽車的手剎是否處于開啟狀態。如果手剎處于開啟狀態，則認為車輛目前處于停止狀態，允許對車輛進行預熱操作，即可以控制發動機進行啟動或停止。
[0080]在上述所提到的預熱控制器上，還包括:電源接口 ；
[0081]所述電源接口用于通過第七線纜連接到所述汽車的電池，為所述預熱控制器供電，從而實現對車輛的實時檢測。
[0082]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制。雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發明技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車預熱方法，其特征在于，包括: 獲取汽車的發動機溫度值； 判斷所述發動機溫度值是否低于啟動溫度閾值，若低于，啟動所述汽車的發動機；所述啟動溫度閾值為預先設置的啟動預熱程序的最低溫度值； 檢測所述發動機的溫度值，若所述發動機的溫度值達到停止溫度閾值，停止所述發動機工作。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在啟動所述汽車的發動機之后，還包括: 檢測所述發動機是否已經啟動； 若檢測到所述發動機未啟動，記錄所述發動機的啟動失敗次數，再次啟動所述發動機并檢測所述發動機是否啟動； 若檢測到所述發動機啟動失敗次數累計達到啟動失敗閾值，將所述汽車標記為故障狀??τ O3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括: 若所述汽車被標記為故障狀態，實時檢測所述發動機是否啟動； 若檢測到所述發動機啟動，將所述汽車標記為正常狀態。4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若檢測到所述汽車的發動機未啟動，記錄所述發動機的啟動失敗次數，再次啟動所述汽車的發動機并檢測所述發動機是否啟動，具體為: 若檢測到所述汽車的發動機未啟動，將所述發動機的啟動失敗次數加I ; 等待10秒鐘時間； 控制所述發動機持續點火發動3秒； 檢測所述發動機是否啟動。5.一種汽車預熱系統，其特征在于，包括:溫度傳感器和預熱控制器； 所述溫度傳感器安裝在汽車發動機的外表面，用于檢測所述發動機的溫度值； 所述預熱控制器通過第一線纜連接所述溫度傳感器，獲取所述發動機的溫度值；所述預熱控制器通過第二線纜連接汽車的發動機，判斷若所述發動機的溫度低于啟動溫度閾值，向所述發動機發送發動機啟動信號；若所述發動機的溫度值高于停止溫度閾值，向所述發動機發送發動機停止信號。6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述預熱控制器還包括:手剎檢測單元； 所述手剎檢測單元通過第三線纜連接所述汽車的手剎開關，檢測所述汽車的手剎是否處于開啟狀態；所述預熱控制器根據所述手剎的開啟狀態控制所述發動機啟動。7.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述預熱控制器還包括:車載電流檢測單元; 所述車載電流檢測單元通過第四線纜連接所述汽車的發動機供電輸出接口，檢測所述發動機是否輸出電流，所述預熱控制器根據所述汽車的電源輸出檢測結果判斷所述汽車的發動機是否啟動。8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，還包括:告警單元； 所述告警單元通過第五線纜連接到所述預熱控制器，根據所述預熱控制器的指令對汽車的故障狀態進行報警提示。9.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述預熱控制器還包括:參數設置單元； 所述參數設置單元通過第六線纜連接到所述預熱控制器，用于對所述預熱控制器中的閾值參數進行設置。10.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述預熱控制器還包括:電源接口；所述電源接口用于通過第七線纜連接到所述汽車的電池，為所述預熱控制器供電。
【專利摘要】本發明提供一種汽車預熱方法及系統，包括：獲取汽車的發動機溫度值；判斷所述發動機溫度值是否低于啟動溫度閾值，若低于，啟動所述汽車的發動機；所述啟動溫度閾值為預先設置的啟動預熱程序的最低溫度值；檢測所述發動機的溫度值，若所述發動機的溫度值達到停止溫度閾值，停止所述發動機工作。通過使用上述方法，可以實現汽車在寒冷環境下的車輛自動預熱，從而避免了因為天氣寒冷造成汽車無法正常啟動的情況，方便了用戶對車輛的使用。
【IPC分類】F02N19/02, F02D45/00
【公開號】CN104948331
【申請號】CN201510366942
【發明人】李欣
【申請人】李欣
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月29日