隔膜式促動器及增壓機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于具備用于調節向渦輪機葉輪側供給的廢氣的流量的氣體流量可變通道的車輛用增壓機等增壓機，用于使開閉氣體流量可變通道的開口部的流量可變閥機構進行動作的隔膜式促動器及增壓機。
【背景技術】
[0002]作為防止由車輛用增壓機產生的增壓壓力的過度上升的對策，通常，在車輛用增壓機的渦輪機外殼的內部形成用于使廢氣的一部分在渦輪機葉輪旁通的旁通通道。另外，在渦輪機外殼的適當位置設有開閉旁通通道的開口部的廢氣旁通閥。其中，旁通通道是調節從發動機側向渦輪機葉輪側供給的廢氣的流量的氣體流量可動通道之一，廢氣旁通閥是開閉氣體流道可變通道的開口部的流量可變閥機構之一。并且，作為流量可變閥機構之一的廢氣旁通閥的結構如下。
[0003]即，在渦輪機外殼的外壁貫通形成支撐孔。在該支撐孔中能向正反方向旋轉地設置柱(旋轉軸)。該柱的基端部向渦輪機外殼的外側突出。另外，在柱的前端部一體地連結安裝部件的基端部。在該安裝部件的前端部設有能與旁通通道的開口部側的閥板抵接或隔離的閥。其中，通過使聯桿部件繞柱的軸心向正反方向擺動，閥通過柱及安裝部件向正反方向(開閉方向)擺動。
[0004]在壓縮器外殼的外壁設有用于使廢氣旁通閥進行動作的隔膜式促動器。
[0005]隔膜式促動器具備筒狀的促動器主體。該促動器主體在內側(內部)具有作為與大氣連通的大氣室的第一促動器室、以及作為能從負壓泵(負壓的壓力源)施加(能供給)負壓的壓力室的第二促動器室。另外，在促動器主體內以劃分第一促動器室與第二促動器室的方式設置隔膜。該隔膜的中央部能向促動器軸向位移。并且，在作為低壓側的促動器室的第二促動器室內設有向第一促動器室側加力的復位彈簧。另外，在隔膜的中央部一體地連結動作桿的基端部。動作桿的前端部能旋轉地連結在聯桿部件的前端部。
[0006]因此，在車輛用增壓機的運轉中，當增壓壓力(壓縮器葉輪的出口側的壓力)達到設定壓，解除來自負壓泵的負壓的施加狀態時，由于復位彈簧的作用力，隔膜的中央部向促動器軸向的一側位移。于是，動作桿向促動器軸向的一側移動，使聯桿部件向正方向擺動。由此，閥通過柱及安裝部件向正方向(打開方向)擺動，能夠打開旁通通道的開口部，使廢氣的一部分在渦輪機葉輪中旁通，能夠減少向渦輪機葉輪側供給的廢氣的流量。
[0007]另外，在打開旁通通道的開口部后，當增壓壓力小于設定壓，從負壓泵向壓力室施加負壓時，隔膜的中央部克服復位彈簧的作用力，向促動器軸向的另一方側位移。于是，動作桿向促動器軸向的另一方側移動，使聯桿部件向反向擺動。由此，閥通過柱及安裝部件向反向(打開方向)擺動，能夠關閉旁通通道的開口部，能夠斷開旁通通道內的廢氣的流動，增加向渦輪機葉輪側供給的廢氣的流量。
[0008]另外，本發明所涉及的現有技術在專利文獻I及專利文獻2表示。
[0009]現有技術文獻
[0010]專利文獻1:日本特開2009-236088號公報
[0011]專利文獻2:日本特開2008-101589號公報
[0012]然而，在車輛用增壓機的運轉中，由于來自負壓泵側的負壓的脈動(脈動壓力)及來自發動機側的廢氣的脈動(脈動壓力)，動作桿及閥通過聯桿部件等微小振動。在這種場合，閥與旁通通道的開口部側的閥板或安裝部件接觸，從廢氣旁通閥產生振動音，有可能導致廢氣旁通閥的靜音性下降。
[0013]另外，上述問題即使在從正壓的壓力源向第一促動器室施加正壓的類型的廢氣旁通閥、廢氣旁通閥以外的流量可變閥機構中也同樣地產生。
【發明內容】
[0014]因此，本發明的目的在于提供能夠解決上述問題的隔膜式促動器及增壓機。
[0015]本發明的第一方案是一種隔膜式促動器，其用于在渦輪機外殼或以與上述渦輪機外殼連通的狀態下連接的連接體的內部形成用于使向渦輪機葉輪側供給的廢氣的流量可變的氣體流量可變通道的增壓機，具備支撐在上述渦輪機外殼或上述連接體的柱(旋轉軸)、連結在上述柱上的安裝部件、設在上述安裝部件上且開閉上述氣體流量可變通道的開口部的閥，用于使開閉上述氣體流量可變通道的開口部的流量可變閥機構進行動作，具備在內側(內部)具有第一促動器室及第二促動器室，上述第一促動器室及上述第二促動器室中至少任一方的促動器室成為能從壓力源(負壓的壓力源或正壓的壓力源)施加(能供給)負壓或正壓的壓力室的促動器主體、在上述促動器主體內以劃分為上述第一促動器室與上述第二促動器室的方式設置且中央部能向促動器軸向位移的隔膜、設在上述第一促動器室及上述第二促動器室中的低壓側的促動器室內且向克服施加在上述壓力室的負壓或正壓的方向對上述隔膜進行加力的復位彈簧、基端部一體地連結在上述隔膜的中央部的動作桿、設在上述隔膜與上述復位彈簧之間或上述復位彈簧與上述促動器主體的內壁面之間的至少任一個且由彈性體構成的防振薄片。
[0016]其中，在本申請的說明書及權利要求的范圍中，所謂“以與渦輪機外殼連通的狀態連接的連接體”是包括在與渦輪機外殼的氣體導入口或氣體排出口連通的狀態下連接的配管、總管、箱等的意思。另外，所謂“氣體流量可變通道”是包括用于使廢氣的一部分在渦輪機葉輪分支的旁通通道的意思，所謂“流量可變閥機構”是包括開閉旁通通道的開口部的廢氣旁通閥的意思。另外，所謂“設置”除了直接地設置之外，是還包括通過其他部件間接地設置的意思，所謂“連結”除了直接地連結之外，是還包括通過其他部件間接地連結的意思。
[0017]所謂“促動器軸向”是促動器主體的軸向。另外，所謂“低壓側的促動器室”在第一促動器室及上述第二促動器室中的一方的促動器室是能從壓力源施加負壓的壓力室的場合，稱為一方的促動器室，在一方的促動器室是能從壓力源施加正壓的壓力室的場合，稱為另一方的促動器室。另外，所謂“彈性體”是包括橡膠、防振合金等的意思。
[0018]本發明的第二方案主要涉及利用來自發動機的廢氣的能量，對供給到上述發動機的空氣進行增壓的增壓機，具備第一方案的隔膜式促動器。
[0019]本發明的效果如下。
[0020]根據本發明，能夠抑制上述增壓機運轉中的上述閥的振動，因此，能夠減小來自上述流量可變閥機構的振動音，提高上述流量可變閥機構的靜音性。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明的實施方式的隔膜式促動器的剖視圖。
[0022]圖2是表示本發明的實施方式的隔膜式促動器與作為負壓的壓力源的負壓泵的關系的圖。
[0023]圖3(a)及圖3(b)是本發明的實施方式的變形例的隔膜式促動器的局部剖視圖。
[0024]圖4是本發明的實施方式的車輛用增壓機的主視圖。
[0025]圖5是沿圖4的V-V線的剖視圖。
[0026]圖6是本發明的實施方式的車輛用增壓機的正剖視圖。
[0027]圖7是本發明的其他實施方式的隔膜式促動器的剖視圖。
[0028]圖8是本發明的其他實施方式的隔膜式促動器與作為正壓的壓力源的空氣排出口的關系的圖。
[0029]圖9(a)及圖9(b)是本發明的其他實施方式的變形例的隔膜式促動器的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0030]參照圖1至圖6說明本發明的實施方式。另外，圖面中的“