一種化油器燃油燃氣切換機構及化油器的制作方法

本實用新型涉及一種化油器，具體的為一種化油器及其燃油燃氣切換機構。

背景技術：

化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

雙燃料發動機是一種能夠使用汽油燃料和液化石油氣燃料或天然氣作為燃料新型發動機，它具有高效低污染排放技術特點，有良好的發展前景。現有的油氣兩用化油器雖然在一定程度上能夠滿足雙燃料發動機的使用要求，但是仍存在結構復雜、操作不便、切換速度慢的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種化油器及其燃油燃氣切換機構，能夠對發動機提供燃油或燃氣，且燃油燃氣切換快速，操作簡便。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型首先提出了一種化油器燃油燃氣切換機構，包括與化油器輸氣軟管對應設置的燃氣座和與化油器主量孔同軸設置的第一閥桿，所述燃氣座內設有與所述輸氣軟管相連通且軸線與所述第一閥桿的軸線平行的中心通孔，且所述中心通孔內與其滑動配合設有第二閥桿；

所述第一閥桿的頂端設有與主量孔配合的針閥，且所述第一閥桿的底端延伸伸出所述化油器浮子室下方，所述第一閥桿與所述浮子室之間設有第一密封結構；

所述中心通孔包括位于上端的第一大徑段、位于下端的第二大徑段和位于所述第一大徑段與第二大徑段之間的中徑段，所述中徑段的內徑小于所述第一大徑段和第二大徑段的內徑，所述中徑段的側壁上設有燃氣進口；所述第二閥桿的頂端設有位于所述第一大徑段內并用于封堵所述輸氣軟管或用于封堵所述中徑段的堵頭，所述第二閥桿的外徑小于所述中徑段的內徑，且所述第二閥桿的中部設有位于所述燃氣進口和所述第二大徑段之間的軸環，所述軸環與所述中徑段之間設有第二密封結構，所述第二閥桿上套裝設有位于所述軸環下方并位于所述第二大徑段內用于驅動所述第二閥桿向上運動的復位彈簧；

所述第一閥桿和第二閥桿的下端設有擺動臂，所述擺動臂分別與所述第一閥桿和第二閥桿鉸接連接，所述浮子室的底面設有位于所述第一閥桿和第二閥桿同一側的連接桿，所述連接桿與所述擺動臂鉸接連接并形成所述擺動臂的擺動支點，且所述擺動臂上連接設有用于驅動其繞所述擺動支點擺動進而驅動所述第一閥桿和第二閥桿分別沿其軸線滑動的拉線。

進一步，所述燃氣座的頂端固定設有連接件，所述連接件的上端設有密閉套裝在所述輸氣軟管內的第一插頭、下端設有位于所述中心通孔內的第二插頭，且所述連接件內設有用于連通所述中心通孔和所述輸氣軟管的連通孔。

進一步，所述第二閥桿位于所述第一閥桿和連接桿之間，所述堵頭的頂面設有用于封堵所述連通孔的封堵平面。

進一步，當所述擺動臂與所述第一閥桿的軸線垂直時，所述針閥插入所述主量孔內的封堵長度a和所述堵頭距離所述連通孔的封堵距離b之間的關系為：b/a=D₁/（D₁+D2），其中，D₁為連接桿與所述第二閥桿之間的間距，D₂第一閥桿和第二閥桿之間的間距。

進一步，所述第一閥桿位于所述連接桿和第二閥桿之間，所述中徑段和所述第一大徑段之間設有內徑上大下小的過度段，所述堵頭的底面設有與所述過渡段配合且外徑上大下小的封堵面。

進一步，當所述擺動臂與所述第一閥桿的軸線垂直時，所述針閥插入所述主量孔內的封堵長度a和所述堵頭距離所述過渡段的封堵距離b之間的關系為：a/b=D₃/（D₃+D₂），其中D₃為連接桿與第一閥桿之間的間距，D₂第一閥桿和第二閥桿之間的間距。

進一步，所述第一密封結構包括設置在所述第一閥桿與所述浮子室之間并套裝在所述第一閥桿上的碟形密封圈。

進一步，所述碟形密封圈內設有套裝在所述第一閥桿上并用于驅動所述第一閥桿向上運動使針閥插入所述主量孔內的彈簧。

進一步，所述第二密封結構包括設置在所述軸環與所述中徑段之間的至少一道密封圈；

所述擺動臂上分別與所述連接桿、第一閥桿和第二閥桿對應設有腰形圓孔，所述連接桿、第一閥桿和第二閥桿的底端分別設有插入所述腰形圓孔內的插銷。

本實用新型還提出了一種化油器，包括化油器本體和如上所述的化油器燃油燃氣切換機構，所述化油器本體上設有主量孔和輸氣軟管，所述燃氣座固定安裝在所述化油器本體的浮子室的一側側壁上，所述擺動臂位于所述化油器本體的下方。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的化油器，通過設置化油器燃油燃氣切換機構，在常規狀態下，由于復位彈簧的作用，使得針閥始終插入主量孔內，即主量孔常閉，而燃氣進口與輸氣管道相連通，利用拉線拉動擺動臂繞擺動支點向下擺動，即可同時驅動第一閥桿和第二閥桿向下運動，使得第一閥桿的針閥在與主量孔脫離時，恰好第二閥桿的堵頭將中徑段封堵，即主量孔連通浮子室的同時，輸氣管道與燃氣進口被切斷，實現燃油燃氣的切換，具有切換簡單、反應快速和結構簡單緊湊的優點，并能夠滿足雙燃料發動機的使用要求，相較于現有的油氣兩用化油器，其還具有以下優點：

1、化油器油杯還有燃油時，可以保證正常的使用燃氣，而不會如現有油氣兩用化油器一樣在油杯有燃油時無法使用燃氣啟動或即使使用燃氣啟動后也會熄火；

2、在環境溫度較低時，若燃氣不好啟動，可以切換至汽油啟動，且啟動后可直接切換到燃氣，反之亦然；

3、本實用新型的化油器可以保證發動機在任意負荷下切換燃油和燃氣，不需要熄火再操作。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型化油器實施例的結構示意圖；

圖2為第二閥桿位于第一閥桿和連接桿之間時的原理示意圖；

圖3為第一閥桿位于連接桿和第二閥桿之間時的原理示意圖。

附圖標記說明：

1-化油器本體；2-主量孔；3-輸氣軟管；4-燃氣座；5-第一閥桿；5a-針閥；6-浮子室；7-第二閥桿；7a-堵頭；7b-軸環；8-碟形密封圈；9-彈簧；10-連接件；10a-第一插頭；10b-第二插頭；10c-連通孔；11-第一大徑段；12-第二大徑段；13-中徑段；14-燃氣進口；15-復位彈簧；16-密封圈；17-擺動臂；18-連接桿；19-拉線；20-過渡段；21-腰形圓孔；22-插銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，為本實用新型化油器實施例的結構示意圖。本實施例的化油器，包括化油器本體1和化油器燃油燃氣切換機構，化油器本體1上設有主量孔2和輸氣軟管3，本實施例的化油器燃油燃氣切換機構包括與化油器輸氣軟管3對應設置的燃氣座4和與化油器主量孔2同軸設置的第一閥桿5，燃氣座4固定安裝在化油器本體1的浮子室6的一側側壁上，本實施例的燃氣座4內設有與輸氣軟管3相連通且軸線與第一閥桿5的軸線平行的中心通孔，且中心通孔內與其滑動配合設有第二閥桿7。

本實施例的第一閥桿5的頂端設有與主量孔2配合的針閥5a，且第一閥桿5的底端延伸伸出化油器浮子室6下方，第一閥桿5與浮子室6之間設有第一密封結構。本實施例的第一密封結構包括設置在第一閥桿5與浮子室6之間并套裝在第一閥桿5上的碟形密封圈8，本實施例的碟形密封圈8內設有套裝在第一閥桿5上并用于驅動第一閥桿5向上運動使針閥5a插入主量孔2內的彈簧9，不僅能夠滿足浮子室6的密封要求，而且能夠確保主量孔2在常規狀態下始終處于常閉狀態。

本實施例的中心通孔包括位于上端的第一大徑段11、位于下端的第二大徑段12和位于第一大徑段11與第二大徑段12之間的中徑段13，中徑段13的內徑小于第一大徑段11和第二大徑段12的內徑，中徑段13的側壁上設有燃氣進口14。第二閥桿7的頂端設有位于第一大徑段11內并用于封堵輸氣軟管3或用于封堵中徑段13的堵頭7a，第二閥桿7的外徑小于中徑段13的內徑，且第二閥桿7的中部設有位于燃氣進口14和第二大徑段12之間的軸環7b，軸環7b與中徑段13之間設有第二密封結構，第二閥桿7上套裝設有位于軸環7b下方并位于第二大徑段12內用于驅動第二閥桿7向上運動的復位彈簧15。第二密封結構包括設置在軸環7b與中徑段13之間的至少一道密封圈16，本實施例的軸環7b與中徑段13之間的量兩道密封圈16。

本實施例的第一閥桿5和第二閥桿7的下端設有擺動臂17，擺動臂17位于化油器本體1的下方。擺動臂17分別與第一閥桿5和第二閥桿7鉸接連接，浮子室6的底面設有位于第一閥桿5和第二閥桿7同一側的連接桿18，連接桿18與擺動臂17鉸接連接并形成擺動臂17的擺動支點，且擺動臂17上連接設有用于驅動其繞擺動支點擺動進而驅動第一閥桿5和第二閥桿7分別沿其軸線滑動的拉線19。

進一步，本實施例的燃氣座4的頂端固定設有連接件10，連接件10的上端設有密閉套裝在輸氣軟管3內的第一插頭10a、下端設有位于中心通孔內的第二插頭10b，且連接件10內設有用于連通中心通孔和輸氣軟管3的連通孔10c。第二閥桿7位于第一閥桿5和連接桿18之間，堵頭7a的頂面設有用于封堵連通孔10c的封堵平面。且當擺動臂17與第一閥桿5的軸線垂直時，針閥5a插入主量孔2內的封堵長度a和堵頭7a距離連通孔10c的封堵距離b之間的關系為：b/a=D₁/（D₁+D2），其中，D₁為連接桿與第二閥桿之間的間距，D₂第一閥桿和第二閥桿之間的間距，如圖2所示。或第一閥桿5位于連接桿18和第二閥桿7之間，中徑段13和第一大徑段11之間設有內徑上大下小的過度段20，堵頭7a的底面設有與過渡段20配合且外徑上大下小的封堵面，且當擺動臂17與第一閥桿5的軸線垂直時，針閥5a插入主量孔2內的封堵長度a和堵頭7a距離過渡段20的封堵距離b之間的關系為：a/b=D₃/（D₃+D₂），其中D₃為連接桿與第一閥桿之間的間距，D₂第一閥桿和第二閥桿之間的間距，如圖3所示。本實施例的第一閥桿5位于連接桿18和第二閥桿7之間。

本實施例的擺動臂17上分別與連接桿18、第一閥桿5和第二閥桿7對應設有腰形圓孔21，連接桿18、第一閥桿5和第二閥桿7的底端分別設有插入腰形圓孔21內的插銷22，即可實現鉸接連接，且插銷22可在腰形圓孔21內滑動，確保第一閥桿5和第二閥桿7延軸線滑動時不會產生干涉。

本實施例的化油器，通過設置化油器燃油燃氣切換機構，在常規狀態下，由于復位彈簧的作用，使得針閥始終插入主量孔內，即主量孔常閉，而燃氣進口與輸氣管道相連通，利用拉線拉動擺動臂繞擺動支點向下擺動，即可同時驅動第一閥桿和第二閥桿向下運動，使得第一閥桿的針閥在與主量孔脫離時，恰好第二閥桿的堵頭將中徑段封堵，即主量孔連通浮子室的同時，輸氣管道與燃氣進口被切斷，實現燃油燃氣的切換，具有切換簡單、反應快速和結構簡單緊湊的優點，并能夠滿足雙燃料發動機的使用要求，相較于現有的油氣兩用化油器，其還具有以下優點：

1、化油器油杯還有燃油時，可以保證正常的使用燃氣，而不會如現有油氣兩用化油器一樣在油杯有燃油時無法使用燃氣啟動或即使使用燃氣啟動后也會熄火；

2、在環境溫度較低時，若燃氣不好啟動，可以切換至汽油啟動，且啟動后可直接切換到燃氣，反之亦然；

3、本實用新型的化油器可以保證發動機在任意負荷下切換燃油和燃氣，不需要熄火再操作。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。