用于制造車輪輪胎的方法和設備的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及用于制造車輪輪胎的方法和設備。
【背景技術】
[0002]車輪輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構依照大體環面構造成形并且包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有相應的相對端部部分。所述相對端部部分與相應的環形錨固結構相接合，每個環形錨固結構一般均由稱作“胎圈芯”的至少一個大體圓周環形插入件制成，通常至少一個填充件插入件施加在所述胎圈芯上，所述填充件插入件隨著逐漸遠離旋轉軸線而徑向減縮成錐形。環形錨固結構布置在通常稱作“胎圈”的區域中。胎圈具有基本對應于相應組裝輪輞上的輪胎“配合直徑”的內徑。輪胎還包括胎冠結構，所述胎冠結構包括:至少一個帶束條，所述帶束條相對于輪胎中心布置在胎體簾布層徑向外側的位置中；和位于帶束條徑向外側的胎面帶。在胎面帶上通常形成有縱向和橫向槽，所述縱向和橫向槽布置成限定所需的胎面花紋。在胎面帶和帶束條之間能夠設置所謂的“底層”，所述底層由彈性體材料制成，所述彈性體材料具有適于確保帶束條與胎面帶自身穩定連接的性能。輪胎還包括由彈性體材料制成的一對所謂的側壁，所述彈性體材料施加在胎體結構的側表面的相對側部上。在“無內胎”輪胎中，在相對于胎體簾布層的徑向內位置中設置有通常稱作“襯里”的彈性體材料層，所述彈性體材料層具有氣密特征并且通常從胎圈中的一個延伸到另一個。
[0003]輪胎的制造周期規定在制造和/或組裝輪胎自身的各種結構部件的構造處理之后將構造成的生輪胎轉移到模制和硫化生產線，在所述模制和硫化生產線處實施適于根據所需幾何結構和胎面花紋來限定輪胎結構的模制和硫化處理。
[0004]“彈性體材料”表示一種合成物，所述合成物包括至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料。優選地，這種合成物還包括例如交聯劑和/或增塑劑的添加劑。由于存在交聯劑，能夠通過加熱使得這種材料交聯，以便形成最終成品。
[0005]術語“生輪胎”指的是由構造處理獲得但還沒有被模制和硫化的輪胎。
[0006]術語“規格”表示一組表示用于制造輪胎的處理和設備的信息。這種信息能夠包括表示設備的信息、表示材料的信息和限定機器路徑(即，構造線內的不同工作平臺之間的路徑)以便在制造設備內部制造輪胎的不同結構構件的信息。這種信息還能夠包括識別和描述待實施的模制和硫化處理的信息。
[0007]與預定規格相關的術語“子規格”指的是一組信息，所述一組信息除了表示機器路徑的信息與預定規格的信息不同之外，其它信息均與預定規格的信息相同。
[0008]“輪胎批量”表示對于制造設備內部的每個構造線而言在一個工作班次中構造的生輪胎數量。
[0009]“工作班次”表示構造線的一段活動時間，其介于大約Ih和大約24h之間，優選地介于大約4h和大約12h之間。
[0010]本申請人名下的WO 2009/040594描述了一種用于制造車輪輪胎的設備，其包括:胎體結構構造線；胎冠結構構造線；正在處理的輪胎的組裝和成形平臺，所述組裝和成形平臺適于使得胎體結構成形，從而將其組裝到胎冠結構，以便獲得生輪胎；組裝和成形的生輪胎的模制和硫化線；生輪胎存儲平臺；用于將生輪胎從組裝和成形平臺轉移到生輪胎存儲平臺的裝置；和用于將生輪胎從生輪胎存儲平臺轉移到模制和硫化線的裝置。模制和硫化線包括至少兩個硫化單元，每個所述硫化單元均設置有至少一個硫化模具。
[0011]US 5 631 028描述了一種用于將生輪胎運送到多個硫化器的系統，所述系統包括生輪胎裝載托盤、存儲有托盤的存儲區域和用于使得托盤在存儲區域和硫化器之間運動的轉移裝置。存儲區域包括第一存儲區域和第二存儲區域。在第一存儲區域中轉移裝置適于使得托盤以與將托盤引入到第一存儲區域中相同的順序移除托盤(先入先出或者FIFO)。在第二存儲區域中，轉移裝置適于根據隨機順序移除托盤。在第一區域中存儲有具有批量制造規格的生輪胎。另一方面，在第二區域中存儲有具有各種各樣小規模制造的規格的生輪胎。當存在硫化生輪胎的請求時，如果生輪胎的規格是用于批量生產，則根據FIFO邏輯從第一存儲區域拾取托盤；另一方面，如果生輪胎的規格是用于各種各樣的小規模制造，則從第二存儲區域拾取相應托盤。
[0012]WO 2007/091315描述了用于同時制造多種類型輪胎的方法和設備。在構造裝置中構造生輪胎，隨后在硫化裝置中硫化生輪胎。在構造裝置和硫化裝置之間設置有開放存儲區域，生輪胎暫時存儲在所述開放存儲區域中。標簽附接到每個構造的生輪胎上，所述標簽含有表示生輪胎的制造類型和生輪胎在存儲區域中的位置的信息。在存儲在存儲區域中的生輪胎之間，處理裝置從生產計劃的數據中選擇用于硫化的生輪胎，從數據庫中檢索被選的生輪胎在存儲區域內部的位置，并且在硫化裝置中選擇包括對應于被選的生輪胎的制造類型的硫化模具的硫化裝置。此后，處理裝置驅動轉移裝置，以便將被選的生輪胎從存儲區域中的回收位置轉移到選擇的硫化裝置。
[0013]本申請人發現，在由WO 2009/040594描述的類型的設備中，能夠以高技術靈活性，換言之針對每個輪胎使用基礎半成品(通常為由彈性體材料制成的連續細長元件，或者切割成適當尺寸，所述彈性體材料能夠包含紡織或者金屬簾線、涂覆有橡膠的金屬絲)的可能性來同時制造不同類型和型號的輪胎，所述輪胎因彈性體材料的類型或者因增強簾線或者金屬絲的類型而具有彼此不同的特征。
[0014]本申請人發現，在由2009/040594描述的類型的制造設備中，能夠同時存在具有不同規格和子規格的正常制造的輪胎和處于研發/工業化的輪胎。特別地，研發/工業化階段的特征通常為生產的輪胎的規格/子規格頻繁變化。
[0015]在高技術靈活性的背景中，本申請人已經認識到，為了確保同時兼具高技術靈活性與制造設備的高生產力，需要確保對生輪胎的相同的靈活管理，所述生輪胎被拾取并且從存儲平臺送至硫化線。
[0016]本申請人發現，US 5 631 028描述的系統目前不允許有效實現上述目的。實際上，這種系統不允許一旦已經將輪胎存儲在相應的存儲區域中之后應用不同的拾取邏輯，所述系統提供了兩種不同類型的存儲區域，即，具有FIFO(先入先出)拾取邏輯且用于批量生產的第一存儲區域和具有隨機拾取邏輯并且用于各種各樣的小規模生產類型的拾取邏輯的第二存儲區域。而且，這種系統不允許針對批量生產輪胎應用與FIFO不同的拾取邏輯或者針對各種各樣的小規模生產輪胎應用與隨機不同的拾取邏輯。另外，本申請人發現，US 5631 028描述的系統提供了裝載托盤的運動，在所述托盤中同時裝載相同規格的四個生輪胎。因此這種系統在FIFO拾取邏輯的情況和隨機拾取邏輯的情況中都一次拾取和移動四個生輪胎而非單個生輪胎。
[0017]本申請人還發現的是，在WO 2007/091315描述的類型的設備中，能夠基于生產計劃的要求硫化特定輪胎。然而，它們僅僅預知從存儲區域拾取的拾取邏輯:通過適當標簽能夠識別的特定輪胎的拾取邏輯。而且，它們預知以基于選擇的特定輪胎的制造類型選擇待使用的硫化器。關于不可使用一個或者多個硫化器和/或因使用單個精確拾取邏輯而非優化使用存儲區域內部的生輪胎的拾取和轉移裝置的問題能夠導致低效，損失生產力并且以及可能導致存儲在存儲區域中的生輪胎老化問題。
[0018]本申請人已經意識到，使用針對一個或者多個硫化器的生輪胎的拾取邏輯能夠克服上述問題，尤其是在WO 2009/040594中描述的那些具有高技術靈活性的現代設備中，所述硫化器在制造多個輪胎的過程中的特定時刻在特定要求的情況中具有靈活性。
[0019]本申請人已經發現，通過使得每個硫化器與生輪胎的相應拾取邏輯相關并且通過在每次請求在硫化器中硫化生輪胎時應用當前與這種硫化器相關的拾取邏輯，以便從存儲區域中選擇以及拾取生輪胎，獲得了對在設備中制造的每個輪胎的靈活和有效的管理。拾取邏輯優選地根據至少一批輪胎的制造過程中的制造設備的當前要求而變化。
【發明內容】
[0020]因此根據本發明的第一方面，本發明涉及一種用于制造車輪輪胎的方法，其包括:使得制造設備的多個硫化器中的每個硫化器與從生輪胎的至少一個存儲區域拾取生輪胎的相應拾取邏輯相關。
[0021]優選地，在每次請求在所述多個硫化器中的硫化器中硫化生輪胎時，規定應用與所述硫化器相關的拾取邏輯，以便從所述至少一個存儲區域選擇和拾取生輪胎。
[0022]優選地，規定將選擇和拾取的生輪胎轉移到所述硫化器。
[0023]優選地，與每個硫化器相關的相應拾取邏輯包括從所述至少一個存儲區域拾取生輪胎的第一拾取規則。
[0024]優選地，對于所述硫化器中