外配置驅動動力的方式，例如:驅動組件的動力來自外部的馬達、發動機或電動機。
[0039]另外，驅動組件的動力也可以來自快放卷揚10的轉動。在這種實施方式中，驅動機構可以回收快放卷揚10轉動時的能量，從而對散熱組件12進行驅動。這種實施例能夠充分利用卷揚快放時的能量，在不需要額外消耗發動機能量的前提下，通過回收部分快放時的部分能量來達到驅動吸油組件和散熱組件12的目的，這樣既能達到節約能源的目的，又可以使散熱裝置的結構變得更加緊湊。
[0040]在其中的一種結構形式中，如圖2所示，驅動組件為鏈輪傳動機構，包括:與吸油組件和散熱組件12同軸固定的小鏈輪3、與快放卷揚10同軸固定的大鏈輪I和傳動鏈2，能夠通過快放卷揚10的轉動為吸油組件和散熱組件12提供動力。其中，鏈輪傳動機構可以回收快放卷揚10轉動時的能量，對吸油泵6、散熱器4和風扇5進行驅動。這樣既能達到節約能源的目的，又可以使自動散熱裝置的結構變得更加緊湊。
[0041]當然，在利用快放卷揚10的能量作為驅動動力的實施例中，除了采用鏈輪傳動，驅動組件還可以為帶傳動機構或者齒輪傳動機構，能夠通過快放卷揚10的轉動為吸油組件和散熱組件12提供動力。實際中可由工程人員根據使用場合選擇合適的傳動方式。
[0042]在本發明的另一個實施例中，散熱組件12包括至少一組散熱器4和風扇5，能夠通過風扇5對散熱器4進行風冷散熱。當然也可以在外部采用其它方式進行自然散熱或者強迫散熱，例如采用溫度較低的冷卻體與吸油管路或者回油管路接觸從而進行散熱。散熱組件12可以設置在靠近吸油泵6的位置，從而使潤滑油從吸油管路進入回油管路的過程中進行冷卻散熱；另外也可以設置在吸油管路或者回油管路附近。根據油液的發熱狀況及需要散熱的目標值，還可以選擇合適的散熱組件12的數量，能夠達到多余能量綜合利用的目的。
[0043]在本發明的再一個實施例中，驅動組件為自動驅動組件，能夠根據快放卷揚10的轉動方向來選擇是否驅動吸油組件和散熱組件12。實際中吸油組件和散熱組件12僅需要在卷揚快放的工況下工作，而在正常的卷揚過程中不需要工作，自動驅動組件的優勢在于能夠在需要散熱時自動驅動吸油組件和散熱組件12，不需要時將散熱功能分離開來，避免散熱組件12隨快放卷揚瞬間制動造成損壞。
[0044]優選地，在驅動組件為鏈輪傳動機構的實施例中，小鏈輪3為棘輪裝置，能夠使吸油組件和散熱組件12僅在快放卷揚10在重物下落的過程中進行單向轉動。由于棘輪裝置的單向轉動特性，使得吸油泵6、散熱器4和風扇5能在快放卷揚下落過程中隨其單向快速轉動，能夠避免散熱器4和風扇5隨快放卷揚瞬間制動造成損壞。
[0045]在上述的實施例中，驅動組件、吸油組件和散熱組件12可以采用不同的布局方式，在一種布局結構中，如圖3所示，卷揚支架11包括底板和側板，快放卷揚10位于底板的上方，而且其中心軸固定在側板上，大鏈輪I固定于快放卷揚10的一側，從而使快放卷揚10轉動時能夠帶動大鏈輪I轉動。吸油泵6和散熱器4固定在卷揚支架11的底板上，小鏈輪3固定在吸油泵6和散熱器4的中軸處，機油濾清器7設置在吸油管路中間位置，且位于卷揚支架11側板的一側。
[0046]為了更清楚地理解本發明快放卷揚散熱裝置的工作原理，下面結合圖3所示的實施例對其具體工作過程進行描述。在快放卷揚的工況下，快放卷揚10內部的離合器使得減速機與外部卷筒相脫離，外部卷筒在重物的帶動下可以自由轉動，從而通過鏈輪傳動機構帶動吸油泵6、散熱器4和風扇5工作，吸油泵6將減速機內部溫度較高的潤滑油從吸油口8吸出，經過機油濾清器7的過濾后，通過吸油管路進入吸油泵6的吸油腔體，然后吸油泵6回油腔體的潤滑油不斷排出，同時，散熱器4和風扇5對吸出的潤滑油進行加速散熱，冷卻后的潤滑油經回油管路從回油口 9返回到減速機內部。在不脫鉤快放狀態時，隨著快放卷揚10的不斷旋轉，上述的吸油回和油過程在不斷循環，但是快放卷揚10反向旋轉或者制動時，吸油泵6、散熱器4和風扇5不工作。
[0047]此外，本發明還提供了一種強夯機，包括上述實施例的快放卷揚散熱裝置，由于上面分析了該快放卷揚散熱裝置具有能夠降低潤滑油的溫度、對潤滑油進行清潔和瞬間制動時能自我保護的優點，因而安裝了此種快放卷揚散熱裝置的強夯機也具有相應的優勢，例如，快放卷揚減速機內部的潤滑條件得到改善，可以防止離合器分離油缸和內部制動器油缸等部件在過熱時發生膨脹，在冷卻后也不會引起卡滯，進而對快放卷揚內部的減速機進行保護，可以提高強夯機在快放卷揚工作時的安全性。
[0048]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發明技術方案的精神，均應涵蓋在本發明請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種快放卷揚散熱裝置，其特征在于，包括:驅動組件、吸油組件和散熱組件(12)，所述散熱組件(12)設置在快放卷揚(10)的外部，所述快放卷揚(10)上設有吸油口(8)和回油口(9)，所述吸油組件能夠在所述驅動組件的驅動下，將減速機內部的潤滑油從所述吸油口⑶吸出，經過所述散熱組件(12)的冷卻后，再從所述回油口(9)返回到所述減速機內部。
2.根據權利要求1所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述吸油組件包括:吸油泵(6)、吸油管路和回油管路，所述吸油管路的兩端分別與所述吸油口(8)和所述吸油泵(6)的進油口連接，所述回油管路的兩端分別與所述回油口(9)和所述吸油泵(6)的回油口連接。
3.根據權利要求2所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述吸油管路上設有機油濾清器(7)，能夠在油液進入所述吸油泵(6)之前進行過濾。
4.根據權利要求1?3任一所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述散熱組件(12)由所述驅動組件進行驅動。
5.根據權利要求4所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述驅動組件的動力來自所述快放卷揚(10)的轉動。
6.根據權利要求5所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，驅動組件為鏈輪傳動機構，包括:與所述吸油組件和所述散熱組件(12)同軸固定的小鏈輪(3)、與所述快放卷揚(10)同軸固定的大鏈輪(I)和傳動鏈(2)，能夠通過所述快放卷揚(10)的轉動為所述吸油組件和所述散熱組件(12)提供動力。
7.根據權利要求4所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述驅動組件的動力來自外部的馬達、發動機或電動機。
8.根據權利要求5所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述驅動組件為帶傳動機構或者齒輪傳動機構，能夠通過所述快放卷揚(10)的轉動為所述吸油組件和所述散熱組件(12)提供動力。
9.根據權利要求1所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述散熱組件(12)包括至少一組散熱器(4)和風扇(5)，能夠通過所述風扇(5)對所述散熱器(4)進行風冷散熱。
10.根據權利要求4所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述驅動組件為自動驅動組件，能夠根據所述快放卷揚(10)的轉動方向來選擇是否驅動所述吸油組件和所述散熱組件(12) O
11.根據權利要求6所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述小鏈輪(3)為棘輪裝置，能夠使所述吸油組件和所述散熱組件(12)僅在所述快放卷揚(10)在重物下落的過程中進行單向轉動。
12.根據權利要求2或3所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，所述吸油泵(6)和所述散熱組件(12)固定在卷揚支架(11)上。
13.根據權利要求3所述的快放卷揚散熱裝置，其特征在于，機油濾清器(7)位于卷揚支架(11)的一側。
14.一種強夯機，其特征在于，包括權利要求1?13任一所述的快放卷揚散熱裝置。
【專利摘要】本發明涉及一種快放卷揚散熱裝置及強夯機，快放卷揚散熱裝置包括：驅動組件、吸油組件和散熱組件(12)，散熱組件(12)設置在快放卷揚(10)的外部，快放卷揚(10)上設有吸油口(8)和回油口(9)，吸油組件能夠在驅動組件的驅動下，將減速機內部的潤滑油從吸油口(8)吸出，經過散熱組件(12)的冷卻后，再從回油口(9)返回到減速機內部。本發明的散熱裝置能夠降低快放卷揚內部齒輪潤滑油的油溫，改善潤滑條件，防止潤滑油過熱膨脹溢出、油液變稀和齒輪油膜厚度變薄的現象，從而使快放卷揚的減速機能夠在較好的潤滑狀態下工作，提高快放卷揚工作時的安全性。
【IPC分類】F16H57-04, B66D1-20, B66D1-28
【公開號】CN104591019
【申請號】CN201510067613
【發明人】尚君輝, 侯文禮, 王偉
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年2月9日