用于機場的行李處理系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的用于機場的行李處理系統。
【背景技術】
[0002] 這種機場行李處理系統具有用于將行李件在運送路線上運輸至分揀目的地的分 揀運送設施。運送路線通過本身已知的運送元件形成并且具有在分支位置處可調節可設定 的切換點，在所述切換點處，行李件沿不同的運送方向繼續運輸。分揀運送設施具有上級的 控制系統和與切換點相關聯的控制單元。控制系統構成用于：提供所傳輸的行李件通知單 (GepSckstiickavisen)的通知單列表和具有識別數據-分揀目的地-關聯性的分揀 計劃，并且為切換點預設具有分揀目的地-運送方向-關聯性的路線表。控制單元中的每 個構成用于：根據行李件在到達切換點前被檢測到的識別數據從控制系統詢問行李件的分 揀目的地，并且根據預設的路線表設置與分揀目的地相關聯的運送方向。這種機場行李運 送設施和用于這種機場行李運送設施的控制裝置從公開文獻DE103 39 951A1中已知。
[0003] 機場行李處理系統還具有用于登記用于空運的行李件的離港處理系統，這在國際 上例如以名稱"CommonUseTerminalEquipment"已知。在可通過機場人員操作的離港登 機手續辦理柜臺、國際上也稱作"Check-inCounter"，或在可通過飛機乘客操作的離港登 機手續自動化終端機處、國際上稱作為"SelfServiceCheck-in"處，記錄與行李件相關聯 的行李件屬性，所述行李件屬性具有
[0004] -航空公司代碼，國際上為"CarrierCode"，
[0005] -航班號，國際上為"FlightNumbner"，
[0006] -客艙等級，國際上為"CabinClass"，
[0007] -行程，國際上為 "Itinerary"，
[0008] 以及其它對于分揀而言重要的屬性，并且分配與行李件相關聯的識別數據。識別 數據被傳輸到待與行李件連接的載體元件上，國際上稱作為"BaggageTag"。構成為條形碼 的識別數據例如被打印到構成為膠帶卷的載體元件上，所述膠帶卷隨后能夠圍繞行李件的 把手粘貼。這種國際標準化的過程在由國際航空運輸協會、簡稱IATA出版的"Passenger ServicesConferenceResolutionManual(客運服務會議決議手冊）"中描述。
[0009] 機場行李處理系統還具有行李通知系統、國際上稱作為"BaggageMessage System"，所述行李通知系統構成用于：接收在離港處理系統中輸入的行李件屬性和所分配 的識別數據并且為待運輸的行李件根據相關聯的識別數據和相關聯的行李件屬性形成行 李件通知單，國際上稱作"BaggageSourceMessge"。行李件通知單被傳輸給分揀運送設施 的控制系統，以便預先通知行李件的待執行的運輸。行李通知系統例如能夠通過航空公司 的飛行處理系統形成，這在國際上稱作為"AirlineDepartureControlSystem"。但是也 能夠使用單獨的行李報告系統、國際上稱作為"BaggageMessageSystem"，所述行李報告 系統從不同的航空公司的飛行處理系統獲得待發出的航班的行李件通知單并且發送給分 揀運送設施的控制系統。
【發明內容】
[0010] 現在，本發明基于如下目的：提供開始提出類型的機場行李處理系統，所述機場行 李處理系統即使在部分的系統故障的情況下仍實現將行李件運輸至其分揀目的地。
[0011] 所述目的根據本發明通過具有在權利要求1的特征部分中所說明的特征的常規 的機場行李處理系統實現。因此，行李處理系統具有輔助處理系統，所述輔助處理系統構成 用于：從離港處理系統接收在登記行李件時離港處理系統所輸入的行李件屬性和所分配的 識別數據，根據其形成行李件通知單并且傳輸給控制系統，以及復制（nachbilden)通過控 制系統提供的分揀計劃。此外，控制單元中的每個構成用于：根據行李件在切換點上游被檢 測到的識別數據替選地從輔助處理系統詢問所述行李件的分揀目的地。由此，即使在行李 通知系統不運行的情況下也能夠繼續運行分揀運送設施，因為替選地經由輔助處理系統將 行李件通知單處理系統輸送給控制系統。在離港處理系統運行時，即使分揀運送設施上級 的控制系統失效，分揀運送設施也能夠繼續運行，因為根據在輔助處理系統中被復制的分 揀計劃和所輸送的行李件通知單，每個控制單元對于已識別到的行李件而言通過輔助處理 系統詢問分揀目的地，并且根據預設的路線表能夠設置切換點至分揀目的地的切換點運送 方向。
[0012] 在根據本發明的機場行李處理系統的一個優選的設計方案中，輔助處理系統構成 用于：替代地紀錄與行李件相關聯的行李件屬性，分配與行李件相關聯的輔助識別數據并 且將該輔助識別數據傳輸到待與行李件連接的輔助載體元件上，根據輔助識別數據和行李 件屬性形成輔助行李件通知單并且將該輔助行李件通知單傳輸給控制系統，其中控制系統 構成用于：將所傳輸的輔助行李件通知單接收到通知單列表中以進行處理，并且在分揀計 劃中提供輔助識別數據-分揀目的地-關聯性。由此，分揀運送設施即使在離港處理系統失 效的情況下也能夠經由輔助處理系統來繼續運行，其方式是：在那里實現替代地記錄行李 件屬性，例如通過手動輸入，并且實現替代地分配輔助識別數據以及實現其到輔助載體元 件上的傳輸處理系統。輔助載體元件的使用也允許完全地使用控制系統的行李跟蹤功能。
[0013] 優選地，根據本發明的機場行李處理系統的輔助處理系統和離港處理系統可經由 機場的行李處理位置處的共同的操作界面來操作。行李處理位置能夠是可通過機場人員操 作的離港登機手續辦理柜臺或者是可通過飛機乘客操作的登機手續辦理自動化終端機。操 作界面能夠通過具有按鍵功能和縮放功能的觸摸屏形成，所述觸摸屏不僅允許對離港處理 系統的操作而且允許對輔助處理系統的操作。
[0014] 在根據本發明的機場行李處理系統的一個有利的設計方案中，輔助處理系統可集 成到具有離港處理系統和操作接口的現有的行李處理位置中，使得具有輔助處理系統的數 據處理程序的計算和存儲裝置遠離行李處理位置設置或可遠離其來執行，并且可經由數據 網絡或經由云計算服務從行李處理位置的操作接口來操作。由此可行的是：將輔助處理 系統集成到在機場已經現有的行李處理位置中、尤其集成到現有的離港登機手續辦理柜臺 中，而不必對它們進行改造。
【附圖說明】
[0015] 根據本發明的機場行李處理系統的其他的特征和優點從下面根據附圖詳細描述 的實施例中得出，在所述附圖的唯一的圖中示意地圖解說明具有不同的故障情景的行李處 理系統。
【具體實施方式】
[0016] 根據唯一的附圖，用于機場的行李處理系統1包括分揀運送設施2。借助于分揀運 送設施2可將行李件B從行李輸出位置、例如在離港登機手續辦理柜臺3處的行李輸出地 點在多個運送路線中的一個上運輸到其分揀終點4處的分揀目的地處。運送路線通過運送 元件5、即例如具有運輸托盤等的運送帶形成并且在分支地點處為了不同的運送方向具有 可調的切換點6,行李件B在其運送路線上可沿著所述運送方向切換點被運輸遠離切換點 6。對此，將控制單元7與每個切換點6相關聯，所述控制單元根據與該行李件B相關聯的 識別數據確定對于朝向切換點6運輸的行李件B而言待設置的運送方向。識別數據能夠構 成為條形碼并且通過固定在行李件上的、構成為膠帶卷的載體元件T與該行李件B相關聯。 在切換點6下游設置有讀取設備8,所述讀取設備從載體元件T中讀出識別數據并且轉送 給控制單元7。與切換點6相關聯的控制單元7與分揀運送設施2的上級的控制系統9耦 聯，所述控制系統為了執行運送路線為每個分支地點的控制單元7提供運送方向與分揀目 的地的呈路線表RT形式的關聯性。控制單元7在接收識別數據之后開始詢問與識別數據 相關聯的分揀目的地。對此，控制系統9提供分揀計劃SP，所述分揀計劃剛好包含行李件B 的分揀目的地與識別數據的這種關聯性。控制單元7能夠通過由控制系統9返回的行李件 B的分揀目的地從路線表RT中確定運送方向，所述運送方向隨后通過切換點6的設定元件 設置。除了分揀計劃SP之外，在上級的控制系統9中帶有通知單列表AL，在所述