22沿縱向間隔布置。圖1和圖2中省略了各框架板厚度的表達(dá)，以圖1的視圖方向看，橫向框架板122的長度沿左右方向延伸，標(biāo)號(hào)為121的直線即代表了縱向框架板的橫截面，縱向框架板121的長度在垂直于紙面方向延伸；以圖2來看，縱向框架板121的長度方向?yàn)樽笥曳较?，?biāo)號(hào)為122的直線即代表了橫向框架板的橫截面，橫向框架板122的長度在垂直于紙面方向延伸。
[0027]較優(yōu)地，縱向框架板121在隔離艙11的兩相對(duì)側(cè)壁之間為連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向框架板122長度方向的兩端分別與相鄰兩縱向框架板121連接固定。從圖1上看，左右方向上標(biāo)號(hào)為121的每一直線位置處的縱向框架板為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，縱向框架板121的長度方向的兩端分別與隔離艙11內(nèi)的兩相對(duì)側(cè)壁相接。
[0028]進(jìn)一步地，縱向框架板121與橫向框架板122連接形成網(wǎng)格狀，在垂直于縱向框架板121長度方向上，多個(gè)橫向框架板122位于同一條直線上。即:連接在縱向框架板121某一橫截面處兩側(cè)的橫向框架板122位于同一條直線上。
[0029]另外，如圖2所示，在縱向框架板121上還設(shè)有多個(gè)人孔1212，人孔1212開設(shè)于縱向框架板121與相鄰兩個(gè)橫向框架板122的連接處之間，滿足安裝維護(hù)所需。必要時(shí)，橫向框架板122上亦可開設(shè)人孔，如圖1中橫向框架板122上即設(shè)有一個(gè)人孔1222。
[0030]仍然參閱圖1和圖2，鞍座13成組布置于隔離艙11的隔離艙甲板111上，每組鞍座13沿縱向間隔布置有兩個(gè)，分別可對(duì)LNG燃料罐2的兩端進(jìn)行支撐。鞍座13上表面形成有下凹的支撐部131，該支撐部131與LNG燃料罐2形狀相適配，直接支撐LNG燃料罐2的下表面。在船上具有多個(gè)LNG燃料罐2的情況下，鞍座13亦相應(yīng)地設(shè)置有多組，多組鞍座13沿橫向間隔布置于隔離艙11的隔離艙甲板111上。
[0031]鞍座13所受到的載荷力傳遞給隔離艙11，隔離艙11及其內(nèi)的支撐框架12再將力傳遞到主甲板3的強(qiáng)橫梁或艙壁上，使得力可得到有效傳遞，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足相關(guān)要求。對(duì)于船而言，其主甲板3的強(qiáng)橫梁位置可根據(jù)支撐框架12的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以更有效地進(jìn)行力的傳遞。
[0032]參閱圖1，在本實(shí)施例中，鞍座13通過螺栓與隔離艙11的隔離艙甲板111螺接固定。隔離艙甲板111上開設(shè)有供螺栓穿過的安裝孔1111，隔離艙甲板111下表面于安裝孔1111周圍設(shè)置有加強(qiáng)肘板123。加強(qiáng)肘板123從隔離艙甲板111的下表面起向下延伸，加強(qiáng)肘板123下端與主甲板3之間具有間隔，圖1中同樣省略了加強(qiáng)肘板123厚度的表達(dá)。通過該加強(qiáng)肘板123對(duì)隔離艙甲板111的安裝孔1111處進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，提升隔離艙甲板111
的強(qiáng)度。
[0033]本發(fā)明中將支撐框架設(shè)置于隔離艙內(nèi)，對(duì)LNG燃料罐形成可靠支撐，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足相關(guān)要求；支撐框架與隔離艙形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，節(jié)省結(jié)構(gòu)重量，支撐框架合理利用了隔離艙內(nèi)的空間，不額外占用空間，減少了 LNG燃料罐支撐結(jié)構(gòu)整體所占用的空間，方便LNG燃料罐的布置。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸船而言，這種LNG燃料罐的布置結(jié)構(gòu)還可以優(yōu)化集裝箱的裝箱排布，提高集裝箱運(yùn)輸船的經(jīng)濟(jì)性。
[0034]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG燃料運(yùn)輸船，包括船體、LNG燃料罐和用以將LNG燃料罐支撐于所述船體上的支撐結(jié)構(gòu)，所述船體具有主甲板和位于主甲板下方的機(jī)艙；其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括: 隔離艙，頂部具有隔離艙甲板；所述隔離艙設(shè)置在所述船體的主甲板上并位于所述船體的機(jī)艙上方，所述隔離艙甲板與所述主甲板之間具有豎直間隔； 支撐框架，設(shè)置于所述隔離艙內(nèi)，并支撐于所述隔離艙甲板與所述主甲板之間； 鞍座，成組設(shè)置于所述隔離艙的隔離艙甲板上，每組鞍座沿LNG燃料罐的長度方向間隔布置有至少兩個(gè)；鞍座上表面形成有下凹的支撐部，用以支撐LNG燃料罐的下表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述支撐框架包括多個(gè)橫向框架板和多個(gè)縱向框架板；所述縱向框架板沿所述船體的長度方向延伸，多個(gè)縱向框架板沿船體的寬度方向間隔設(shè)置；所述橫向框架板垂直于所述縱向框架板，多個(gè)橫向框架板在沿船體的長度方向上間隔布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述縱向框架板在所述隔離艙的兩相對(duì)側(cè)壁之間為連續(xù)結(jié)構(gòu)，所述橫向框架板長度方向的兩端分別與相鄰兩縱向框架板連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述縱向框架板與所述橫向框架板連接形成網(wǎng)格狀，在垂直于所述縱向框架板長度方向上，多個(gè)橫向框架板位于同一條直線上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述縱向框架板上設(shè)有人孔，人孔開設(shè)于縱向框架板與相鄰兩個(gè)所述橫向框架板的連接處之間。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述橫向框架板和所述縱向框架板均為鋼板，且其上設(shè)有沿豎直方向延伸的加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述鞍座與所述隔離艙甲板螺接固定，所述隔離艙甲板上開設(shè)有供螺栓穿過的安裝孔，所述隔離艙甲板下表面于所述安裝孔周圍設(shè)置有加強(qiáng)肘板。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述鞍座設(shè)置有多組，以支撐多個(gè)LNG燃料罐，多組鞍座沿橫向間隔布置。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的LNG燃料運(yùn)輸船，其特征在于:所述LNG燃料運(yùn)輸船為集裝箱船。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種LNG燃料運(yùn)輸船，包括船體、LNG燃料罐和用以將LNG燃料罐支撐于船體上的支撐結(jié)構(gòu)，船體具有主甲板和位于主甲板下方的機(jī)艙；所述支撐結(jié)構(gòu)包括隔離艙、支撐框架和鞍座；隔離艙頂部具有一隔離艙甲板；隔離艙設(shè)置在主甲板上并位于機(jī)艙上方，隔離艙甲板與主甲板之間具有豎直間隔；支撐框架設(shè)置于隔離艙內(nèi)，并支撐于隔離艙甲板與主甲板之間；鞍座成組設(shè)置于隔離艙的隔離艙甲板上，每組鞍座沿LNG燃料罐的長度方向間隔布置有至少兩個(gè)；鞍座上表面形成有下凹的支撐部，用以支撐LNG燃料罐的下表面。本發(fā)明將支撐框架設(shè)置于隔離艙內(nèi)，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足相關(guān)要求，節(jié)省結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)減少了LNG燃料罐支撐結(jié)構(gòu)整體所占用的空間，方便LNG燃料罐的布置。
【IPC分類】B63B35/00, B63B11/04
【公開號(hào)】CN105564588
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410627780
【發(fā)明人】胡安康, 張 浩, 孫建, 蔣瑋, 沈曉明, 龔英弢, 林一, 劉永勝, 施雷, 馮峰, 李新, 周炳煥, 鄭寅歌
【申請(qǐng)人】中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日