在長形孔41內移動，到合適的位置時，再用螺母將螺紋桿40固定在長形孔41上，考慮到金屬氣瓶的重量通過長形孔41承壓在轉動件2上，為防止長形孔41因金屬氣瓶過重而導致一定的形變，本實施例還設置了承重座加固部件，所述承重座加固部件包括設置在承重座2上的兩個加固座42以及穿過第二轉動塊11并與第二轉動塊11相互固定的加固桿43，所述加固桿43兩端均設有螺紋，兩個加固座42上均設有供加固桿43兩端穿過的通孔，待加固桿43兩端分別穿過通孔后，用螺母分別旋緊就實現承重座2與第二轉動塊11之間的固定，從而可以極大的減輕金屬氣瓶施加在長形孔41上的重力。
[0058]在【具體實施方式】部分，本實用新型推薦了一種調節移動件相對承重座2移動距離的部件，這樣的部件也可以應用到本實施例上，即在移動件及承重座2上分別設置螺紋孔及絲桿，使絲桿穿過螺紋孔，這樣轉動絲桿就可以隨意的調整承重座2相對移動件的移動距離。
[0059]在本實施例中，上述提到的承重座加固部件在多處均有使用，這些加固部件均有類似的結構，例如在車架本體4上就設有車架本體加固部件，在活動端5上設有活動端加固部件，所述車架本體加固部件包括設置在車架本體上的兩個加固座45、加固桿46、與加固桿46焊接為一體的定位桿47以及在車架本體4上滑動并設置在第一轉動塊10底部的第一轉動塊底座48，所述第一轉動塊底座48設有供定位桿47穿過的長形孔49，定位桿47與加固桿46焊接一端設有螺母，通過旋緊螺母就可以使第一轉動底座48定位在車架本體本體4上。所述加固桿46兩端均設有螺紋，兩個加固座45上均設有供加固桿46兩端穿過的通孔，待加固桿46兩端分別穿過通孔后，用螺母分別旋緊就實現車架本體本體4與第二轉動塊10之間的固定，從而可以極大的減輕金屬氣瓶施加在長形孔49上的重力。
[0060]活動端加固部件與車架本體加固部件相同，不做說明。顯然，在本實施例中，車架本體加固部件以及活動端加固部件也分別起到了離合部件移動件和移動件的功能。
[0061]使用本實施例所述重物運輸車時，直接推動運輸車至金屬氣瓶處，活動端5展開，而承重座2處于接物位置，使接物端9插入金屬氣瓶底部，完成金屬氣瓶運輸至重物運輸車的操作，然后退出重物運輸車，活動端5通過復位扭簧7自動閉合，再轉動承重座2至承載位置即可。
[0062]實施例2
[0063]實施例2提供了另一種重物運輸車，所述重物運輸車與實施例1基本一致，不同點在于活動端與車架本體的連接區域，見圖6，實施例1中的復位扭簧設置在活動端轉桿69上，用以阻止活動端61相對車架本體60轉動。
[0064]見圖6，所述活動端61設有活動端轉桿69，活動端轉桿69中部設有第一齒輪62，車架本體60設有中間轉軸68、渦輪軸66以及連接中間轉軸68及渦輪軸66的連接座70，中間轉軸68中部設有與第一齒輪62嚙合的中間齒輪71，渦輪軸66上設有與中間齒輪71嚙合的第二齒輪64，所述車架本體60還設有與渦輪軸中的渦輪嚙合的第三齒輪67以及與第三齒輪67軸連接的活動支撐腿65，所述連接座70上設有支撐第三齒輪67軸的軸承座。
[0065]活動端轉桿69與中間轉軸68通過連接件63連接，所述連接件63設有長孔供活動端轉桿69插入并且可以在長孔的范圍內滑動。圖6沒有示出連接活動端轉桿69及中間轉軸68的復位彈簧，該復位彈簧的作用在于拉近活動端轉桿69和中間轉軸68之間的距離，使第一齒輪62與中間齒輪71齒接，圖6同時也沒有示出位于車架本體60與活動端61相對轉動方向上的支點座，所述支點座通常設置在活動端61或車架本體60上，分別位于活動端61靠近車架本體60的一端，或者車架本體60靠近活動端61的一端，雖然沒有示出，但在本實施例的描述下面結合本領域技術人員的認知水平，不難實施本實施例所述的技術方案。另外，本實施例中的中間齒輪71及中間轉軸68完全可以去除，而分別由第二齒輪64及渦輪軸66替代，以減少傳動結構，減少傳動過程中的能量損耗。
[0066]所述支點座將活動端分成兩部分，在轉動活動端61后，第一齒輪62通過中間齒輪71、第二齒輪64、渦輪最終帶動活動支撐腿65轉動，使活動支撐腿65支撐車架本體60，當轉動的角度超過一定范圍時，所述兩部分均各自繞支點座中的支點轉動，從而拉伸復位彈簧，使第一齒輪62與中間齒輪71及第二齒輪64遠離，使第一齒輪62不具備帶動第二齒輪64的功能，這時，即便繼續轉動活動端61，也不會使活動支撐腿65轉動。
【主權項】
1.一種重物運輸車，包括車架，其特征在于所述車架包括車架本體、活動端、設置在活動端上并配有第一齒輪的活動端轉桿以及設置在車架本體上并配有第二齒輪的渦輪軸，所述第一齒輪帶動第二齒輪，所述車架本體還設有與渦輪軸中的渦輪嚙合的第三齒輪以及與第三齒輪軸連接的活動支撐腿。2.根據權利要求1所述的一種重物運輸車，其特征在于所述車架還包括供至少部分活動端轉軸或至少部分渦輪桿插入的連接件、連接活動端轉軸及渦輪桿的復位件以及位于車架本體與活動端相對轉動方向上的支點座，所述活動端通過支點座拉伸復位件，所述連接件包括供所述活動端轉軸或所述渦輪桿沿復位件拉伸方向滑動的滑動空間。3.根據權利要求1或2所述的一種重物運輸車，其特征在于所述車架還包括承重座、將重物運輸至承重座上并與承重座連接的接物端以及連接車架本體與承重座的連接機構，所述連接機構包括: 轉動部分，使承重座相對車架本體至少在接物位置以及承重位置之間轉動； 以及 離合部分，使承重座與車架本體相對轉動或相對靜止； 所述離合部分包括伸縮件以及抵擋件，使得伸縮件處于伸出狀態時，抵擋件靠近并抵住伸縮件，而當伸縮件處于收縮狀態時，抵擋件相對伸縮件自由轉動； 當承重座位于接物位置時，所述重物由接物端承載，當承重座位于承重位置時，所述重物至少由承重座承載。4.根據權利要求3所述的一種重物運輸車，其特征在于所述轉動部分包括轉動連接車架本體及承重座的轉動件、固定在轉動件上并至少在承重座上滑動的移動件以及調節移動件在承重座上滑動距離的滑動調節部件。5.根據權利要求4所述的一種重物運輸車，其特征在于所述車架本體設有供移動件滑動的滑動位，所述轉動部分還包括分別將移動件定位在承重座及車架本體上的定位部件，使得定位部件松開時，移動件在承重座及車架本體上滑動;定位部件定位時，移動件固定在承重座及車架本體上。6.根據權利要求4所述的一種重物運輸車，其特征在于所述轉動部分還包括固定在離合部件上并至少在車架本體上滑動的離合部分移動件。7.根據權利要求4所述的一種重物運輸車，其特征在于所述滑動調節部件包括設置在承重座上的絲桿以及與移動件固定連接的絲桿孔。8.根據權利要求3所述的一種重物運輸車，其特征在于所述伸縮件包括伸縮銷，所述伸縮銷伸縮端在抵擋件靠近伸縮件的一側設有斜面，所述抵擋件包括通過所述斜面壓縮伸縮銷的作用端，所述作用端設有供所述伸縮端穿過的抵擋孔。9.根據權利要求4所述的一種重物運輸車，其特征在于所述轉動件包括與車架本體連接的第一轉動塊以及與承重座連接的第二轉動塊，所述第一轉動塊與第二轉動塊相對處均設有鎖定孔和/或伸縮件與抵擋件相對處均設有鎖定孔。10.根據權利要求8所述的一種重物運輸車，其特征在于所述伸縮件還包括伸縮座以及連接伸縮銷和伸縮座的復位彈簧，所述伸縮座設有供伸縮銷穿過的通孔，所述伸縮銷相對伸縮端的另一端為拉伸端。
【專利摘要】本實用新型屬于重物運輸設備技術領域，涉及一種重物運輸車，為了解決推車阻擋部分彎折或者去除后，推車重物接納結構接納重物時會因重心改變不穩而發生意外的問題，本實用新型提供一種重物運輸車，包括車架，所述車架包括車架本體、活動端、設置在活動端上并配有第一齒輪的活動端轉桿以及設置在車架本體上并配有第二齒輪的渦輪軸，所述第一齒輪帶動第二齒輪，所述車架本體還設有與渦輪軸中的渦輪嚙合的第三齒輪以及與第三齒輪軸連接的活動支撐腿，采用以上技術方案即可有效的解決上述技術問題。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號】CN205327116
【申請號】CN201521127588
【發明人】朱志成, 林捷, 陳衛波, 朱文德, 周叢永, 姚軍良, 黃元勛
【申請人】浙江盛達鐵塔有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月29日