一種貨廂及具有該貨廂的貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種貨廂，具體地說涉及一種可以根據需要進行大小調節的貨廂以及具有該貨廂的貨車。
【背景技術】
[0002]現有技術中的貨車一般包括前后兩個部分，前面部分為駕駛員乘坐的駕駛室或者還設有用于載人的乘坐空間，后面部分為多為用于運輸貨物的貨廂；然而在運輸過程中，貨車所運輸的貨物多種多樣，有些貨物密度大體積小，所以在裝載貨物時，考慮到貨車和/或道路所能承受的最大載重，只能裝載有限部分的此類貨物，從而避免裝載的貨物總量過重而對貨車和/或道路造成損壞，如此會出現貨廂容納空間過剩的情況，此時若能縮小貨廂的大小，在一定程度上增加了貨車的運行靈活性；但是，還有些密度小而體積大的貨物，在運輸此類貨物時，因為貨廂大小固定，也就是貨廂的容納空間固定有限，即便將貨廂裝滿也裝載不了多少貨物，而且載重也很小，即貨車的單次貨物運載量小，所以當有大量的此類貨物需要運輸時，只能采取貨車來回多次運輸，如此不僅增大了油耗，而且還一定程度損害了貨車的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中貨車的貨廂容納空間固定不變，在密度大體積小的貨物運輸過程中會出現貨廂容納空間過剩的情況，而在密度小體積大的貨物運輸過程，貨車的單次貨物運載量小，增大了油耗，也一定程度上影響了貨車的使用壽命；進而提供一種可以根據需要對貨廂大小進行調節的貨廂；進一步提供一種具有該種貨廂的貨車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的一種貨廂，其包括
[0005]至少兩個貨廂單元，相鄰的兩個所述貨廂單元在單一方向上密閉連通并進行相對滑動；以及
[0006]至少一個鎖定結構，設置在相鄰的兩個所述貨廂單元的對接處；其中，在相鄰的兩個所述貨廂單元的相對滑動行程內，所述鎖定結構在若干位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸地固定連接成一體。
[0007]所述貨廂單元設為兩個，且兩個所述貨廂單元沿貨廂的長/高/寬度方向可滑動對接連通。
[0008]兩個所述貨廂單元沿所述貨廂的長度方向相對滑動設置；其中，一個設為貨廂前部，另一個設為貨廂后部。
[0009]所述貨廂單元設為三個，沿貨廂的寬度方向依次為第一貨廂單元、第二貨廂單元和第三貨廂單元；其中，第二貨廂單元的一側連通所述第一貨廂單元，所述第二貨廂單元的另一側連通第三貨廂單元。
[0010]所述鎖定結構包括若干鎖定組件；所述鎖定組件包括成型在其中一個所述貨廂單元的對接端處的第一連接孔，成型在另一個所述貨廂單元的對接端處的且沿相對滑動方向布置的若干第二連接孔，以及穿過所述第一連接孔和任一所述第二連接孔并在螺母的配合下將兩個所述貨廂單元可拆卸固定連接成一體的螺桿。
[0011]所述鎖定結構包括若干鎖定組件；所述鎖定組件包括成型在其中一個所述貨廂單元的對接端處的通孔，成型在另一個所述貨廂單元的對接端處的且沿相對滑動方向布置的條形通槽，以及穿過所述通孔和所述條形通槽并在螺母的配合下在所述條形通槽的任一位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸固定連接成一體的螺桿。
[0012]所述鎖定結構包括若干鎖定組件；所述鎖定組件包括成型在其中一個所述貨廂單元的對接端處的第一條形孔，成型在另一個所述貨廂單元的對接端處的且沿相對滑動方向布置的第二條形孔，以及穿過所述第一條形孔和所述第二條形孔并在螺母的配合下在所述第一條形孔/第二條形孔的任一位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸固定連接成一體的螺桿。
[0013]相鄰兩個所述貨廂單元之間還有對相對滑動進行導向的導向結構。
[0014]所述導向結構包括若干導向組件；所述導向組件包括固定設置在其中一個所述貨廂單元的對接端上的導向槽，以及固定設置在另一個所述貨廂單元的對接端的相應位置處的與所述導向槽滑動嵌合的導板。
[0015]所述鎖定結構設置在所述導向結構上。
[0016]—種貨車，其設有上述貨廂
[0017]本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:
[0018]1、在本實用新型中，貨廂至少包括兩個相對滑動對接的所述貨廂單元，且所述鎖定結構能夠在相對滑動行程內在若干位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸的固定連接成一體；也就是說，在本實用新型中，相鄰的兩個所述貨廂單元可發生一定程度的相對滑動，當其滑動到需要位置時，則采用所述鎖定結構將兩個所述貨廂單元固定成一體，以滿足實際需要；當需要再次調節時，只需手動解除所述鎖定結構的鎖定即可；因此該種結構的貨廂可以在長度方向和/或寬度方向和/或高度方向上對所述貨廂的整體大小進行縮小或擴大，進而滿足不同貨物的運輸要求，增加貨廂的使用靈活性，且可節約運輸油耗或運輸成本。
[0019]2、在本實用性中，所述貨廂單元設為兩個，且兩個所述貨廂單元沿貨廂的長/高/寬度方向可滑動對接連通，實現貨廂在長/高/寬度方向上的單一尺寸調節。
[0020]3、在本實用性中，所述貨廂單元設為三個，沿貨廂的寬度方向依次為第一貨廂單元、第二貨廂單元和第三貨廂單元；其中，第二貨廂單元的一側連通所述第一貨廂單元，所述第二貨廂單元的另一側連通第三貨廂單元；在寬度方向進行雙向調節，增大貨廂在寬度的方向的可調節范圍，使得貨廂能夠具有更大的容納空間。
[0021]4、在本實用新型中，所述導向結構的設置可以對相鄰的兩個所述貨廂單元的相對滑動進行導向，防止所述貨廂單元在滑動過程中發生偏移。
[0022]5、在本實用新型中，所述鎖定結構設置在所述導向結構上；即所述鎖定結構通過直接鎖定所述導向槽和所述導板之間的相互滑動來實現對相鄰兩個所述貨廂單元的間接鎖定。
【附圖說明】
[0023]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0024]圖1是本實用新型所述的貨廂示意圖；
[0025]圖2是圖1中的B-B截面示意圖；
[0026]圖3是本實用新型所述的貨廂拉伸至極限位置的示意圖；
[0027]圖中附圖標記表不為:1_貨廂前部；2_貨廂后部；3-導板；4_導向槽；5-螺母；6-螺桿。
【具體實施方式】
[0028]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0029]如圖1、2和3所示，本實施例的一種貨廂，其包括
[0030]至少兩個貨廂單元，相鄰的兩個所述貨廂單元在單一方向上密閉連通并進行相對滑動；以及
[0031]至少一個鎖定結構，設置在相鄰的兩個所述貨廂單元的對接處；其中，在相鄰的兩個所述貨廂單元的相對滑動行程內，所述鎖定結構在若干位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸地固定連接成一體。
[0032]在本實施例中，貨廂至少包括兩個相對滑動對接的所述貨廂單元，且所述鎖定結構能夠在相對滑動行程內在若干位置處將兩個所述貨廂單元可拆卸的固定連接成一體；也就是說，在本實用新型中，相鄰的兩個所述貨廂單元可發生一定程度的相對滑動，當其滑動到需要位置時，則采用所述鎖定結構將兩個所述貨廂單元固定成一體，以滿足實際需要；當需要再次調節時，只需手動解除所述鎖定結構的鎖定即可；因此該種結構的貨廂可以在長度方向和/或寬度方向和/或高度