的情況。
[0032]攪拌車轉向架13兩端安裝有攪拌車前輪12，攪拌機底座16前端固定安裝有攪拌車托架14，攪拌車轉向架13中間以可沿水平方向轉動的方式樞接在攪拌車托架14的前端，攪拌車轉向架13中間安裝有攪拌車車把11，擺動攪拌車車把11使攪拌車轉向架13轉動，從而控制輸送車的行走方向。
[0033]攪拌車托架14的后端固定安裝在攪拌機底座16的前端，攪拌機8固定在攪拌機底座16的上方，攪拌機底座16下方安裝有攪拌車后輪系17，攪拌車后輪系17為雙軸雙輪系，雙軸雙輪系是指具有兩根攪拌車后輪軸171，每根攪拌車后輪軸171的兩端均安裝有兩個攪拌車后輪胎172，因此可增加輪胎的接地面積，可降低輪胎接地比壓，便于在軟基上行駛。
[0034]攪拌車托架14上固定安裝有攪拌車絞盤15，攪拌車絞盤15為野外車輛脫困常用的動力設備，本實用新型用于整車移位的助力，用于移動輸送車。
[0035]攪拌機底座16由槽鋼焊接而成，因此強度高，制作工藝簡單。
[0036]由于轉向是人力完成，為了省力，攪拌車車把11為一長桿，利用長桿加大力臂，為了防止該長攪拌車車把11在不用時前端落下插入泥土而影響移動，攪拌車車把11以可沿垂直方向轉動的方式樞接在攪拌車轉向架13的中間，因此在無需轉向時，可將攪拌車車把11向后轉動收起。其中攪拌車車把11前端還安裝有與攪拌車車把11垂直的手把111，手把111便于手拿并控制攪拌車車把11。
[0037]參照圖1和圖4，分泥頭拖車2，包括拖車車把21、拖車前輪22、拖車轉向架23、拖車絞盤25、分泥頭底座26、拖車后輪27和分泥頭7。
[0038]拖車轉向架23兩端安裝有拖車前輪22，拖車轉向架23中間安裝有拖車車把21，拖車車把21用于控制分泥頭拖車的行走方向。分泥頭底座26的前端固定安裝有拖車托架24，拖車轉向架23中間以可沿水平方向轉動的方式樞接在拖車托架24的前端，拖車后輪27安裝在分泥頭底座26的下方。擺動拖車車把21，即可使拖車轉向架23轉動，從而改變行走方向。
[0039]分泥頭底座26上固定安裝有拖車絞盤25，拖車絞盤25為野外車輛脫困常用的動力設備，本實用新型用于整車移位的助力，用于移動分泥頭拖車。
[0040]分泥頭7安裝在分泥頭底座26上，分泥頭7具有主管接頭71和2個以上支管接頭72，支管接頭72固定安裝在主管接頭71的側壁，主管接頭71與支管接頭72相通，每個支管接頭72上均安裝有出料閘閥73。主管接頭71的截面面積大于支管接頭72的截面面積，因此可增加輸送泥管漿料的凝固時間，從而可增加輸送泥管的長度，延長工作距離，加大作業面積。
[0041]輸送泥管3的另外一端和主管接頭71連接，支管接頭72接注漿泥管，使用時同時打開各出料閘閥73，淤泥和固化劑的混合物同時通過注漿泥管注入模袋上對應的多個注入口。支管接頭72的數量根據實際需要而定，比如根據模袋上注入口的數量而確定，模袋的注入口數量為3個，則支管接頭72的數量至少也需3個。
[0042]由于流通的為易凝固的漿料，為了防止在不用時漿料凝固而堵塞通道，因此在主管接頭71位于輸送泥管連接處的另外一端安裝有清洗管接頭74，清洗管接頭74上安裝有進水閘閥75，在注漿作業完成后，打開進水閘閥75，清水進入分泥頭7和泥管內將多余的漿料沖走，防止楽料凝固。
[0043]其中分泥頭底座26和攪拌機底座16 —樣由槽鋼焊接而成。
[0044]拖車車把21同攪拌車車把11 一樣，拖車車把21前端也安裝有與其垂直的手把211。
[0045]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權項】
1.固化劑混合輸送車，其特征在于:包括攪拌車、分泥頭拖車和輸送泥管； 攪拌車包括攪拌車車把、攪拌車轉向架、攪拌車前輪、攪拌車托架、攪拌車絞盤、攪拌機底座、攪拌車后輪系和用于混合并輸送淤泥和固化劑的攪拌機，攪拌車轉向架兩端轉動置有攪拌車前輪，攪拌車轉向架中間前端置有控制行走方向的攪拌車車把，攪拌車轉向架中間后端以能夠沿水平方向轉動的方式樞接在攪拌車托架的前端，攪拌車托架的后端則固定連接在攪拌機底座的前端，攪拌車托架上固定置有用于整車移位助力的攪拌車絞盤，攪拌機底座下方置有攪拌車后輪系，攪拌機固定置在攪拌機底座上方，所述攪拌機上置有進料口和出料口； 分泥頭拖車包括拖車車把、拖車轉向架、拖車前輪、拖車托架、拖車絞盤、分泥頭底座、拖車后輪和分泥頭，拖車轉向架兩端轉動置有拖車前輪，拖車轉向架中間前端置有控制行走方向的拖車車把，拖車轉向架中間后端以能夠沿水平方向轉動的方式樞接在拖車托架的前端，拖車托架后端則固定連接在分泥頭底座前端，分泥頭底座上固定置有用于整車移位助力的拖車絞盤，拖車后輪轉動置在分泥頭底座的下方，分泥頭固定置在分泥頭底座上，所述分泥頭包括由輸送載體的管道構成的主管接頭和至少兩個支管接頭，支管接頭固定置在主管接頭的側壁，主管接頭與支管接頭相連通，主管接頭的截面面積大于支管接頭的截面面積，每個支管接頭上均置有出料閘閥； 攪拌機的出料口和分泥頭拖車的主管接頭通過輸送泥管連接。2.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌機還包括攪拌電機、減速箱、聯軸器、攪拌箱主體和檢修井，攪拌電機通過減速箱和聯軸器與攪拌箱主體內的攪拌軸轉動連接，進料口包括污泥進料口和固化劑進料口，污泥進料口和固化劑進料口分別置在攪拌箱主體前部的左右兩側，出料口置在攪拌箱主體后部的左右兩側，攪拌箱主體的上部位于進料口和出料口處分別置有檢修井。3.根據權利要求2所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌軸在間隔均布的每一圓周上固定置有兩片攪拌葉片，同一圓周上的兩片攪拌葉片呈直線布置，相鄰圓周上的攪拌葉片相互垂直布置。4.根據權利要求2所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌箱主體的前后兩端通過螺栓固定置有支座，該支座上置有安裝孔，攪拌軸通過軸承安裝在支座的安裝孔內。5.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述主管接頭在位于輸送載體管道的另外一端固定置有清洗管接頭，清洗管接頭上固定置有進水閘閥。6.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌機底座和分泥頭底座由槽鋼焊接而構成。7.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌車后輪系為雙軸雙輪系。8.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌車絞盤和攪拌車托架之間置有攪拌車絞盤安裝座，攪拌車絞盤置在該攪拌車絞盤安裝座上；所述拖車絞盤和分泥頭底座之間置有拖車絞盤安裝座，拖車絞盤置在該拖車絞盤安裝座上。9.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌車車把和拖車車把為一長桿，攪拌車車把以能夠沿垂直方向轉動的方式樞接在攪拌車轉向架的中間，拖車車把以能夠沿垂直方向轉動的方式樞接在拖車轉向架的中間。10.根據權利要求1所述的固化劑混合輸送車，其特征在于:所述攪拌車車把前端固定置有與攪拌車車把垂直的攪拌車手把，拖車車把前端固定置有與拖車車把垂直的拖車手把。
【專利摘要】固化劑混合輸送車，包括攪拌車、分泥頭拖車和輸送泥管，攪拌車包括攪拌車車把、攪拌車前輪、攪拌車托架、攪拌車絞盤、攪拌機底座、攪拌車后輪系和攪拌機，分泥頭拖車包括拖車車把、拖車轉向架、拖車前輪、拖車絞盤、分泥頭底座、分泥頭和拖車后輪，攪拌機的出料口和分泥頭拖車的主管接頭通過輸送泥管連接。本實用新型具有明顯的技術效果，能夠進行淤泥和固化劑的混合并輸送，并提供多個注漿泥管安裝接頭，實現多個點同時注漿，從而實現了遠距離、大面積的污泥固化作業，降低了成本，大大提高了作業效率，保證了填料的同步性，且可在軟基上移動。
【IPC分類】E02D15/00, B28C3/00, B28C7/04, B28C7/16, B62B3/00, C02F11/14
【公開號】CN204956537
【申請號】CN201520572500
【發明人】蔣基安, 周海, 顧彬, 楊靖忠, 趙天彪, 張虎平
【申請人】中交上海航道勘察設計研究院有限公司, 天津良鴻機械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月3日