參考圖4和圖5，本實施例所提供的汽車門檻加強結構還包括三個豎型加強板，分別為豎型加強板240、豎型加強板250和豎型加強板260，所述豎型加強板固定在門檻內板270的外側。并且，本實施例中，三個所述豎型加強板等距離分布在門檻內板270的外側，即豎型加強板240和豎型加強板250之間的距離等于豎型加強板250和豎型加強板260之間的距離。
[0049]本實施例中，豎型加強板240、豎型加強板250和豎型加強板260的橫截面都呈“幾”字型，即所述豎型加強板的翻邊均向外翻。三個所述豎型加強板均焊接于門檻內板270上，并與門檻外板210的門檻加強梁220相對應(如圖5所示)。所述豎型加強板可以通過點焊焊接在門檻內板270的外側。
[0050]其它實施例中，所述豎型加強板可以布置于門檻內板270的下端或上端，從而起到增強內門檻內板270抗翻轉能力，并保證側碰力有效傳遞到相應的地板橫梁(未示出)上。
[0051]請繼續參考圖4和圖5，本實施例所提供的汽車門檻加強結構還包括B柱封板230。本實施例中，B柱封板230為一體式結構，并且B柱封板230位于與門檻外板210的門檻加強梁220之間的部分具有兩個減重孔(未標注，請參考圖4)。其它實施例中，所述減重孔的形狀和個數可以根據需要變化。B柱封板230與門檻加強梁220的相對應(如圖5所示)。B柱封板230的下焊接邊與門檻內板270的下焊接邊272齊平，并且B柱封板230的下焊接邊可以與門檻內板270的下焊接邊272和門檻外板210的下焊接邊212焊接，從而進一步利用B柱封板230增強門檻抗翻轉能力。
[0052]本實施例中，B柱封板230可以通過點焊連接在門檻外板210和門檻內板270之間，其中圖5中僅顯示B柱封板230固定在門檻外板210上，未顯示門檻內板270，可結合參考圖4。
[0053]本實施例中，B柱封板230與所述豎型加強板之間可以具有間隙，并且，所述間隙的寬度為3mm?5mm。所述間隙的設置可以便于焊接公差的控制。同樣的，門檻加強梁220與B柱封板230之間也可以具有間隙。
[0054]請參考圖6，示出了圖5中門檻加強梁220和門檻外板210的截面示意圖。本實施例中，門檻加強梁220呈折彎結構。具體的，門檻加強梁220包括主梁(未標注)、上翻邊221和下翻邊222，所述主梁的橫截面呈一側缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框(未標注)、側邊框(未標注)和下邊框(未標注)。在缺口一側，所述上邊框連接上翻邊221，所述下邊框連接下翻邊222，上翻邊221向下彎折，下翻邊222向下彎折。
[0055]由于上翻邊221向下彎折，因此，上翻邊221減小了上述主梁的缺口。此時，上翻邊221相當于向所述缺口位置翻折，從而能夠減少上翻邊221與門檻外板210內側的焊接空間，也就是能夠減小門檻加強梁220與門檻外板210內側的焊接空間。同時，門檻加強梁220也因此而能夠盡量焊接在門檻外板210內側較高的位置上。
[0056]根據上述可知，門檻加強梁220為一個折彎結構件，并且，在與門檻外板210焊接后，可以形成另一個縱置的腔體結構，所述腔體結構位于上述門檻結構的縱置空腔中。并且，門檻加強梁220是具有特征截面的折彎件加強結構，所述特征截面是由于門檻加強梁220的兩個焊接翻邊(上翻邊221和下翻邊222)均朝下翻折構成的。
[0057]結合圖4至圖6可知，上翻邊221和下翻邊222固定在門檻外板210的內側，從而使門檻加強梁220固定在門檻外板210的內側。
[0058]本實施例中，門檻外板210的內側指:門檻外板210與未示出門檻內板270相對的一側。而門檻內板270的外側指:門檻內板270與門檻外板210相對的一側。
[0059]本實施例中，具體可以通過焊接方式將上翻邊221和下翻邊222固定在門檻外板210的內側。并且，本實施例中，上述上邊框對應為主梁的上側面(未標注)，側邊框對應為主梁的背脊面(未標注)，下邊框對應為主梁的下側面(未標注)。所述背脊面上具有多個過孔(未標注，請參考圖4)，所述過孔既可以作為減重孔，又能夠在焊接過程中，方便焊槍的焊芯穿過，進而上翻邊221 (通過點焊連接的方式)焊接在門檻外板210的內側，即所述過孔一方面起到減重作用，另一方面能夠方便門檻加強梁220與門檻外板210的焊接。需要說明的是，其它實施例中，過孔的個數可以根據需要設置，例如可以只有一個過孔或者多個過孔。
[0060]本實施例中，如圖4所示，所述上側面和所述下側面中具有減重孔(未標注)，圖6中的截面也顯示上側面和所述下側面均具有所述減重孔。本實施例中，所述減重孔的個數不限定。其它實施例中，也可以僅在所述上側面或所述下側面設置減重孔。
[0061]圖5和圖6中顯示，本實施例所提供的門檻加強梁220緊貼在門檻外板210上焊接邊211下方焊接。此時顯然的，門檻加強梁220的高度中線高于門檻外板210的高度中線。門檻加強梁220的高度中線指門檻加強梁220的所述主梁一半高度所在直線，如圖6中的雙點劃線所示。門檻外板210的高度中線指門檻外板210的一半高度所在直線，如圖6中的單點劃線所示。
[0062]門檻加強梁220能夠緊挨著門檻外板210的上焊接邊211進行焊接，得益于門檻加強梁220的上翻邊221也是向下彎折的。正是由于這種上翻邊221沿所述上邊框向下彎折的設計，使門檻加強梁220能夠盡量焊接在門檻外板210的上部分。而在碰撞時，門檻外板210的上部分正是最容易發生翻轉的位置。反過來說，門檻外板210的上部分正是最需要加強的位置。可見，本實施所提供的門檻加強梁220能夠對門檻外板210最需要加強的位置進行加強，因此，本實施所提供的門檻加強梁220能夠提高整個汽車門檻加強結構的抗翻轉能力和抗翻轉效率。
[0063]需要說明的是，為了盡量提高本實施例所提供汽車門檻加強結構抗翻轉的效率，其它實施例中，也可以使得的門檻加強梁的高度中線等高于或者高于門檻外板的高度中線。
[0064]本實施例中，門檻加強梁220和各所述豎型加強板的材料均可以為金屬或者金屬合金。其它實施例中，也可以門檻加強梁220的材料為金屬或者金屬合金，或者各所述豎型加強板的材料為金屬或者金屬合金。
[0065]本實施例所提供的汽車門檻加強結構中，門檻加強梁220的所述主梁橫截面呈一側缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側邊框和下邊框，所述上邊框連接上翻邊221，所述下邊框連接下翻邊222，并且，上翻邊221向下彎折，下翻邊222向下彎折。因此，門檻加強梁220能夠盡量焊接在門檻外板210內側的上部分。相比于門檻外板210的下部分而言，門檻外板210的上部分是更容易發生翻轉。當門檻加強梁220能夠盡量焊接在門檻外板210的上部分時，就能夠針對門檻外板210最需要加強的位置進行加強，從而提高門檻加強梁220的加強作用，提高整個汽車門檻加強結構抗翻轉效率。
[0066]本實用新型的汽車門檻加強結構不同于傳統加強結構，通過縱置折彎件加強結構(即門檻加強梁220)，一方面提高門檻的縱向抗彎能力和橫向抗翻轉能力，以使得相應的汽車的抗側碰能力提高；另一方面提高門檻吸能效率，并且，相對其他設計而言，所述汽車門檻加強結構具有結構簡單，工藝易實現和重量輕等優點。
[0067]本實用新型另一實施例提供另一種汽車，所述汽車包括上述實施例所提供的汽車門檻加強結構，因此，所述汽車門檻加強結構的內容可參考前述實施例相應內容。由于具有上述實施例所提供的汽車門檻加強結構，本實施例所提供的汽車抗側碰能力進一步提高。
[0068]雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車門檻加強結構，其特征在于，包括: 門檻結構，所述門檻結構包括相對設置的門檻內板和門檻外板； 門檻加強梁，所述門檻加強梁包括主梁、上翻邊和下翻邊，所述主梁的橫截面呈一側缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側邊框和下邊框；在缺口一側，所述上邊框連接所述上翻邊，所述下邊框連接所述下翻邊，所述上翻邊向下彎折，所述下翻邊向下彎折； 所述上翻邊和所述下翻邊固定在所述門檻外板的內側，從而使所述門檻加強梁固定在所述門檻外板的內側。2.如權利要求1所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述門檻加強梁的高度中線等高于或者高于所述門檻外板的高度中線。3.如權利要求1或2所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述上邊框對應為所述主梁的上側面，所述側邊框對應為所述主梁的背脊面，所述下邊框對應為所述主梁的下側面，所述背脊面上具有至少一個過孔。4.如權利要求3所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述上側面和所述下側面中的至少其中一面具有至少一個減重孔。5.如權利要求1或2所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，還包括至少一個豎型加強板，所述豎型加強板固定在所述門檻內板的外側。6.如權利要求5所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述門檻加強梁和所述豎型加強板中，至少其中之一的材料為金屬或者金屬合金。7.如權利要求5所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述豎型加強板的數量為三個，三個所述豎型加強板等距離分布在所述門檻內板的外側。8.如權利要求7所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，還包括B柱封板，所述B柱封板為一體式結構，并且所述B柱封板的下焊接邊與所述門檻內板的下焊接邊齊平。9.如權利要求8所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述B柱封板與所述豎型加強板之間具有間隙，所述間隙的寬度為3mm?5mm。10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的汽車門檻加強結構。
【專利摘要】一種汽車及汽車門檻加強結構。其中，所述汽車門檻加強結構包括：門檻結構，所述門檻結構包括相對設置的門檻內板和門檻外板；門檻加強梁，所述門檻加強梁包括主梁、上翻邊和下翻邊，所述主梁的橫截面呈一側缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側邊框和下邊框；在缺口一側，所述上邊框連接所述上翻邊，所述下邊框連接所述下翻邊，所述上翻邊向下彎折，所述下翻邊向下彎折；所述上翻邊和所述下翻邊固定在所述門檻外板的內側，從而使所述門檻加強梁固定在所述門檻外板的內側。所述汽車門檻加強結構抗翻轉能力強。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號】CN204915837
【申請號】CN201520714389
【發明人】陳智家, 鮑濤, 唐成, 車永福, 王武, 鄧為
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月15日