一種折疊自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通工具，它是一種折疊自行車。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產工藝成熟。
[0005]但是這種折疊自行車的折疊過程較為繁瑣，需要取下一定數量控制自行車折疊的插銷，以及一些擰緊的螺釘，花需費使用者大量的時間進行折疊。
[0006]同時折疊完畢后的車身仍舊占據較大的空間，且其折疊完畢后的外形較為怪異，難以滿足現代人的審美觀。
[0007]因此，現有的折疊自行車仍舊存在以下缺陷:
[0008]—、現有的自行車折疊機構復雜、繁瑣，折疊展開過程消耗大量時間；
[0009]二、現有自行車的車架一體設置，當車架的一部分發生損壞時，需要對整個車架進行更換和維修，更換成本較大，并且由于整體的車架體積龐大，維修難度大；
[0010]三、損壞后的車架各部分零部件拆卸過程繁瑣，需要進一步的簡化拆卸；
[0011]四、折疊后的體積仍舊較為龐大，不易于使用者攜帶以及儲放。
【發明內容】
[0012]本發明的發明目的是為了解如下的若干缺陷和問題，提供一種折疊自行車，能夠將折疊的步驟最大限度的簡化，降低自行車在展開和折疊過程中消耗的時間。
[0013]為了實現上述發明目的，本發明采用了以下技術方案:一種折疊自行車，包括:車頭組件、前輪組件、鞍座組件、后輪組件和X形中心架。
[0014]車頭組件包括:中空車頭桿、傳動桿、三通支座和用于手握或手肘支靠的環形扶手，傳動桿上端固定在三通支座上，傳動桿下端伸至中空車頭桿內；中空車頭桿下端設有第一連接部，上端活動安裝在靠近三通支座的傳動桿上；所述環形扶手呈封閉的圓角矩形；環形扶手一側部是平直段，該平直段固定在所述三通支座上，并與所述中空車頭桿垂直；傳動桿下端設有第一方形槽。
[0015]前輪組件包括:中空前輪套桿、位于中空前輪套桿內側的傳動連桿、第一輪軸組件以及前輪；中空前輪套桿上端設有第二連接部，中空前輪套桿下端可轉動連接在傳動連桿上；前輪位于傳動連桿一側；所述傳動連桿上端伸入中空前輪套桿，傳動連桿下端通過第一輪軸組件連接前輪；傳動連桿上端設有第二方形槽。
[0016]鞍座組件包括:座桿和坐墊，所述座桿下端設有第三連接部，坐墊通過緊固件連接在座桿上端。
[0017]后輪組件包括:后輪、第二輪軸組件、后輪架和動力輸出系統，后輪通過第二輪軸組件連接在后輪架下端，動力輸出系統安裝在后輪架中部，動力輸出系統的輸出端傳動連接后輪，所述后輪架的上端設有第四連接部；所述動力輸出系統由飛輪、牙盤、踏板、鏈條和供牙盤固定的轉動架組成；轉動架表面設有供踏板固定的安裝口，踏板與安裝口轉動連接或通過曲柄轉動連接。
[0018]可合并的X形中心架包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉安裝；所述第一部兩端分別設有與所述第一連接部以及第四連接部可拆卸式安裝的第一安裝口和第四安裝口 ；第二部設有與所述第二連接部以及第三連接部可拆卸式安裝的第二安裝口和第三安裝口 ；所述第二部包括第二殼體、至少兩組定位機構、與前輪組件中的傳動連桿配合連接的第二傳動軸以及中心傳動組件；所述第二傳動軸朝向傳動連桿的一端設有第二方形連接部，所述第二方形連接部與第二方形槽相配合；第二傳動軸和定位機構位于第二殼體內，中心傳動組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，第二傳動軸內端傳動連接中心傳動組件，外端伸至所述第二安裝口 ；所述定位機構包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內設有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設有定位頭，定位頭位于第二孔內，定位柱中部位于第一孔內；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內；所述第一部包括第一殼體、環形摁鈕和彈簧，第一殼體遠離第二部的一側設有容納環形摁鈕的摁鈕槽，環形摁鈕內側設有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內并套在頂壓柱上；所述第一部還包括第一傳動軸，第一傳動軸朝向傳動桿的一端設有第一方形連接部，所述第一方形連接部與第一方形槽相配合；第一殼體靠近第二部的一側設有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數量分別與定位柱匹配，頂壓柱內端分別對應所述定位通孔；第一部與第二部呈X形時，所述定位通孔分別與所述定位柱對應；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內；所述第一部與第二部呈X形時，即X形中心架打開，且騎車直行時，所述前輪與所述后輪位于同一平面上，所述第一部與第二部重合，即X形中心架閉合即折疊時，環形扶手可旋轉180度，所述前輪位于后輪的平行面上；靠近第一部的第二殼體上設有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動組件外周側并位于同一圓周上，弧形限位塊內設有沿其弧形長度方向的弧形通孔，弧形彈簧安裝在弧形通孔內，并且兩端伸出所述弧形通孔；X形中心架還包括限位機構，限位機構包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對旋轉而跟隨弧形通孔活動；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度，連接塊的一側與伸出所述弧形限位塊的弧形彈簧一端對應。
[0019]進一步的，所述中心傳動組件包括中心傳動軸、車頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述中心傳動軸貫穿并固定第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同步轉動，第一傳動齒輪與車頭錐齒輪相連接，第二傳動齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動軸兩端均套設有中心軸承，所述2個中心軸承分別固定于第一部和第二部內。
[0020]作為本發明的進一步優選方案，所述第一安裝口內壁設有扣槽，所述第一連接部上設有活動扣緊機構，所述活動扣緊機構包括脫出按鈕、連桿和能夠同扣槽配合的扣緊塊，所述扣緊塊與第一連接部滑動或轉動連接，連桿連接脫出按鈕和扣緊塊，所述脫出按鈕、連桿或扣緊塊任意一處設有供扣緊塊復位的彈性件；所述連桿包括塊連桿和臂連桿，塊連桿與扣緊塊相連，臂連桿與脫出按鈕相連，臂連桿上設有滑動凸塊，塊連桿上設有供滑動凸塊嵌入并滑動的滑槽；所述第二安裝口、第三安裝口和第四安裝口同第二連接部、第三連接部和第四連接部的連接方式與第一安裝口和第一連接部的連接方式相同。
[0021]進一步的，第一部內側的外壁面和第二部內側的外壁面上分別設有相對應的環形滾珠槽，兩個環形滾珠槽之間設有多個排列呈環形的滾珠。
[0022]進一步的，沿所述弧形通孔兩側的第二殼體內側面上分別設有兩條第一滾珠槽，連接塊內側面設有與所述兩條第一滾珠槽對應的兩處第二滾珠槽，所述第一滾珠槽和第二滾珠槽之間設有多個限位滾珠。
[0023]作為本發明的進一步優選方案，環形扶手包括側握把、前端把手與三通支座相固定的平直段，前端把手設有開口，開口處的前端把手滑動連接有鎖定套筒，鎖定套筒與前端把手之間設有彈性扣合鎖定結構；彈性扣合鎖定結構包括彈性鎖舌、打開鎖舌鎖定的鎖芯和供鎖舌扣合的鎖孔，鎖孔位于鎖定套筒上，鎖舌和鎖芯設于前端把手內；所述鎖定套筒內設有使扶手處于常閉狀態的復位彈性件。
[0024]進一步的，弧形通孔和弧形限位塊的數量均為兩組，且兩組弧形限位塊分別位于兩組弧形通孔之間，形成環形。
[0025]進一步的，所述后輪架設有供轉動架嵌設并轉動連接的圓形通孔或嵌槽，所述轉動架呈中部挖空圓柱形或實心圓柱形。
[0026]進一步的，安裝口于轉動架上的轉動半徑為牙盤半徑的0.8-2倍。
[0027]進一步的，所述前輪輪面是實心輪，輪轂是無輻條的實心輪轂；所述第一輪軸組件包括螺栓、軸承和螺母，前輪中心固定在軸承上，所述螺栓穿過軸承和傳動連桿的下端連接螺母。與現有技術相比，采用了上述技術方案的折疊自行車，具有如下有益效果:
[0028]—、采用本發明的折疊自行車，在展開狀態時自行車的整體形狀呈“X”形，當將其進行折疊時，其形狀呈“I”形。在折疊或展開時，僅需使用者通過摁壓環形摁鈕，即可解除X形中心架的限位，使車架發生轉動折疊，使用者根據自身的需求將其折疊或展開，無需取下定位銷或螺釘，極大的節約自行車在折疊過程中所需的操作時間，這種折疊自行車在使用中更為方便快捷。
[0029]二、自行車在折疊后，其形狀保持原有的整體外形，折疊后的形狀呈直線型，可將折疊后的自行車放置于汽車坐墊下方、桌椅下方、靠墻擺放等，其占用的空間體積小，更為小巧玲瓏。
【附圖說明】
[0030]圖1為本發明折疊自行車實施例1展開狀態的結構示意圖；
[0031]圖2為本發明實施例1折疊狀態的結構示意圖；
[0032]圖3為本發明實施例1的爆炸示意圖；
[0033]圖4為本發明實施例1中X形中心架的結構示意圖；
[0034]圖5為本發明實施例1中X形中心架的結構示意圖；
[0035]圖6為本發明實施例1中第一部的結構示意圖；
[0036]圖7為本發明實施例1中X形中心架的結構示意圖；
[0037]圖8為本發明實施例1中連接塊和第二滾珠槽的結構示意圖；
[0038]圖9為本發明實施例1中連接塊和第二滾珠槽的結構示意圖；
[0039]圖10為本發明實施例1中定位機構的剖視圖；
[0040]圖11為本發明實施例1中前輪組件的結構示意圖；
[0041]圖12為本發明實施例1中車頭組件的結構示意圖；
[0042]圖13為本發明實施例1中轉向系統的結構示意圖；
[0043]圖14為本發明實施例1中轉向系統的結構示意圖直行；
[0044]圖15為本發明實施例1中轉向系統的結構示意圖左轉；
[0045]圖16為本發明實施例1中轉向系統的結構示意圖右轉；
[0046]圖17為本發明實施例1中的后輪組件的爆炸圖；
[0047]圖18為本發明實施例1中的后輪組件的結構示意圖；
[0048]圖19為本發明實施例2中車頭組件的結構示意圖鎖定狀態；
[0049]圖20為本發明實施例2中車