其長度一定，高度在一定范圍內(nèi)可變，具體是指前車架模塊11中的前大梁111的長度一定，前大梁111的高度在一定范圍內(nèi)可變，此外，前大梁111的上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度可變；前大梁111上設(shè)置的牽引板總成113和導向機構(gòu)114的高度隨前大梁111的高度變化而相應(yīng)改變；
[0040]對于中車架段，其長度和高度一定，具體是指中車架模塊12中的中大梁121的長度一定，高度可變；中大梁121的上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度在一定范圍內(nèi)可變，腹板高度一定；
[0041]對于后車架段，其高度和/或長度在預設(shè)的一定范圍內(nèi)可變，具體是指后車架模塊13中的后大梁131的長度、上翼板厚度和/或下翼板厚度可變，后大梁131的腹板厚度一定。
[0042]然后，針對前述對各車架段預設(shè)的尺寸規(guī)格范圍，在相應(yīng)的尺寸規(guī)格范圍內(nèi)，生產(chǎn)多種尺寸規(guī)格的車架組件形成該車架段的組件庫:
[0043]生產(chǎn)多個前大梁111長度相同，前大梁111高度、上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同的前車架模塊11以形成前車架模塊11的組件庫；
[0044]生產(chǎn)多個中大梁121長度相同，中大梁121的上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同，腹板高度相同的的中車架模塊12以形成中車架模塊12的組件庫；
[0045]生產(chǎn)多個后大梁131的長度、上翼板厚度和/或下翼板厚度不同，腹板高度相同的后車架模塊13以形成后車架模塊13的組件庫；對于不同長度的后車架段，后大梁131上設(shè)置的橫梁132的數(shù)量可以增加或減少。
[0046]最后，根據(jù)所生產(chǎn)的車架I對前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13不同尺寸規(guī)格的需求，在前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13的組件庫中各選取一前車架模塊11、一中車架模塊12和一后車架模塊13，然后將所選取的前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13連接安裝形成所需生產(chǎn)的車架I。本實施例中，通過前大梁111、中大梁121和后大梁131固定連接實現(xiàn)前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13之間的連接安裝，具體可以通過焊接或螺栓固定等方式進行固定連接。
[0047]本發(fā)明中，整個車架I的設(shè)計和生產(chǎn)分成幾段單獨完成，對每一段的尺寸規(guī)格分別預設(shè)，實現(xiàn)各段車架的大規(guī)模、標準化預制，從而很方便的衍生出不同的車架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)快速模塊裝配。可以滿足不同客戶需求的車系，真正做到模塊化設(shè)計、節(jié)拍化生產(chǎn)、店鋪化銷售，達到大大降低設(shè)計成本、縮短生產(chǎn)工時和降低交貨周期的目的。
[0048]在其他實施例中，采用本發(fā)明方法生產(chǎn)的是沿車架縱向為兩段式結(jié)構(gòu)或四段式結(jié)構(gòu)的車架I。
[0049]在其他實施例中，采用本發(fā)明方法生產(chǎn)的是倉柵半掛車的車架或欄板半掛車的車架。
[0050]雖然已參照典型實施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施方式不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，包括: 將車架沿長度方向劃分為至少兩個車架模塊； 對于每個所述車架模塊，分別設(shè)計生產(chǎn)多種不同的尺寸規(guī)格，形成該車架模塊的組件庫； 在每個車架模塊的組件庫中各選取一車架模塊，并連接組裝成車架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，將所述車架沿長度方向劃分為三個車架模塊，分別為前車架模塊、中車架模塊和后車架模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述前車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種長度相同，高度不同的前車架模塊，形成前車架模塊的組件庫。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述中車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種長度相同，高度不同的中車架模塊，形成中車架模塊的組件庫。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述后車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種高度和/或長度不同的后車架模塊，形成后車架模塊的組件庫。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，各所述車架模塊均包括大梁，相鄰車架組件通過各自的大梁固定連接在一起。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，所述大梁包括:上翼板、下翼板和垂直連接在所述上翼板和所述下翼板之間的腹板，所述上翼板和所述下翼板平行并相對。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述前車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度相同且上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同的前車架模塊，形成前車架模塊的組件庫。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述中車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度相同，上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同，且腹板高度相同的中車架模塊，形成中車架模塊的組件庫。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架的模塊化生產(chǎn)方法，其特征在于，對于所述后車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度、上翼板厚度和/或下翼板厚度不同，且腹板高度相同的后車架模塊，形成后車架模塊的組件庫。11.一種模塊化車架，其特征在于，沿該車架的長度方向，所述車架包括至少兩個車架模塊；相鄰兩車架模塊連接組裝成所述車架。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的模塊化車架，其特征在于，沿所述車架的長度方向，所述車架包括前車架模塊、中車架模塊和后車架模塊。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的模塊化車架，其特征在于，所述前車架模塊的長度一定，所述前車架模塊的高度可調(diào)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的模塊化車架，其特征在于，所述中車架模塊的長度一定，高度可調(diào)。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的模塊化車架，其特征在于，所述后車架模塊的高度和/或長度可調(diào)。
【專利摘要】一種車架的模塊化生產(chǎn)方法和模塊化車架，該方法包括：將車架沿長度方向劃分為至少兩個車架模塊；對于每個所述車架模塊，分別設(shè)計生產(chǎn)多種不同的尺寸規(guī)格，形成該車架模塊的組件庫；在每個車架模塊的組件庫中各選取一車架模塊，并連接組裝成車架。通過將整個車架的設(shè)計和生產(chǎn)分成幾段單獨完成，對每一段的尺寸規(guī)格分別預設(shè)，實現(xiàn)各段車架的大規(guī)模、標準化預制，從而很方便的衍生出不同的車架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)快速模塊裝配。可以滿足不同客戶需求的車系，同時可以大大降低設(shè)計成本、縮短生產(chǎn)工時和降低交貨周期。
【IPC分類】B62D21/14, B62D21/02
【公開號】CN104925136
【申請?zhí)枴緾N201410107952
【發(fā)明人】宋作偉, 簡志元, 舒磊
【申請人】中集車輛（集團）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月21日