汽車的車身構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車的車身構造，沿車寬方向配置有為閉合截面的橫梁，該橫梁具有上壁以及下壁，在上述上壁的下表面上固定有用于將座椅或者座椅安全帶固定器緊固的螺母。
【背景技術】
[0002]通過下述專利文獻I而公知一種結構，其通過將帽狀截面部件的前后一對的凸緣部固定在底面板的上表面而構成呈閉合截面的橫梁，并在該橫梁上固定座椅的腿部。
[0003]并且通過下述專利文獻2而公知一種結構，其通過將一張金屬板折曲成截面8字狀并將兩端部焊接而構成汽車的保險杠。
[0004]專利文獻1:日本特開2010-36212號公報
[0005]專利文獻2:日本專利第3204635號公報
[0006]但是，在上述專利文獻I中所述的結構中，構成橫梁上部的部件是為帽狀截面并與底面板的上表面接合而構成閉合截面，由此當在此處固定座椅的腿部或者座椅安全帶固定器的情況下，若在車輛的正面碰撞時從座椅的腿部或者座椅安全帶固定器輸入有荷載，則有可能無法承受該荷載而導致橫梁的接合部發生開口變形。
[0007]并且在上述專利文獻2中所述的保險杠，雖然通過8字狀截面而為輕量同時能夠獲得高強度，但是并沒有公開能夠將該截面形狀適用于橫梁。
【發明內容】
[0008]本發明鑒于上述情況，而以提供一種汽車的車身構造為目的，該汽車的車身構造能夠將重量的增加抑制到最小限度，同時將座椅或者座椅安全帶固定器牢固地固定在橫梁上。
[0009]為了達成上述目的，根據在技術方案I中所述的發明，提出一種汽車的車身構造，沿車寬方向配置有為閉合截面的橫梁，該橫梁具有上壁以及下壁，在所述上壁的下表面上固定有用于將座椅或者座椅安全帶固定器緊固的螺母，所述汽車的車身構造的特征在于，所述橫梁具有將所述上壁以及所述下壁連接的隔壁并構成為8字狀截面，使所述螺母在所述隔壁的前側或者后側與所述上壁的下表面固定。
[0010]另外，根據技術方案2所述的發明，提出一種汽車的車身構造，在技術方案I的構成的基礎上，其特征在于，通過滾軋成形來彎曲加工一張金屬板而構成所述橫梁。
[0011]另外，根據技術方案3所述的發明，提出一種汽車的車身構造，在技術方案2的構成的基礎上，其特征在于，在所述金屬板成為兩張重疊的部分上固定有所述螺母。
[0012]另外，根據技術方案4所述的發明，提出一種汽車的車身構造，在技術方案I?3中任一項所述的構成的基礎上，其特征在于，在所述下壁上形成有用于固定所述螺母的作業孔。
[0013]另外，根據技術方案5所述的發明，提出一種汽車的車身構造，在技術方案I?4中任一項的構成的基礎上，其特征在于，將所述橫梁的車寬方向兩端部的前表面以及下表面，經由左右一對的角撐板與為閉合截面的后側車架的車寬方向內表面以及下表面通過激光焊接而接合。
[0014]另外，根據技術方案6所述的發明，提出一種汽車的車身構造，在技術方案I?4中任一項的構成的基礎上，其特征在于，將所述橫梁的車寬方向兩端部的上表面，經由左右一對的角撐板與為閉合截面的后側車架的上表面以及車寬方向內表面、及配置在所述橫梁前方的其他的為閉合截面的橫梁的車寬方向兩端部的上表面以及前表面通過激光焊接而接合。
[0015]此外，實施方式的中間橫梁13與本發明的其他的橫梁對應、實施方式的后橫梁14與本發明的橫梁對應、實施方式的后座椅19與本發明的座椅對應，實施方式的焊接螺母22與本發明的螺母對應。
[0016]發明的效果
[0017]根據技術方案I的構成，沿車寬方向配置有為閉合截面的橫梁，該橫梁具有上壁以及下壁，在上壁的下表面上固定有用于將座椅或者座椅安全帶固定器緊固的螺母。由于橫梁具有將上壁以及下壁連接的隔壁并構成為8字狀截面，使螺母在隔壁的前側或者后側與上壁的下表面固定，所以能夠以輕量結構加強橫梁的上壁并提高座椅或者座椅安全帶固定器的緊固部強度。
[0018]另外，根據技術方案2的構成，由于通過滾軋成形來彎曲加工一張金屬板而構成橫梁，所以能夠廉價地制造為8字狀截面的橫梁。
[0019]另外，根據技術方案3的構成，由于在金屬板成為兩張重疊的部分上固定有螺母，所以不需要特別的加強部件就能夠加強螺母的固定部并提高座椅或者座椅安全帶固定器的緊固部強度。
[0020]另外，根據技術方案4的構成，由于在下壁上形成有用于固定螺母的作業孔，所以能夠容易地將螺母固定在為閉合截面的橫梁內部。
[0021]另外，根據技術方案5的構成，由于將橫梁的車寬方向兩端部的前表面以及下表面經由左右一對的角撐板與為閉合截面的后側車架的車寬方向內表面以及下表面通過激光焊接而接合，所以能夠將為閉合截面的橫梁以及為閉合截面的后側車架作業性良好且牢固地接合。
[0022]另外，根據技術方案6的構成，由于將橫梁的車寬方向兩端部的上表面經由左右一對的角撐板與為閉合截面的后側車架的上表面以及車寬方向內表面、及配置在橫梁前方的其他的為閉合截面的橫梁的車寬方向兩端部的上表面以及前表面通過激光焊接而接合，所以會將前后兩個橫梁相對于為閉合截面的后側車架的接合合理化，同時能夠得到高接合強度。
【附圖說明】
[0023]圖1是汽車的后座椅的固定部附近的立體圖。(第一實施方式)
[0024]圖2是從圖1中拆除座椅后的2方向的向視圖。(第二實施方式)
[0025]圖3是圖2的3部分的放大圖。(第一實施方式)
[0026]圖4是圖3的4-4線放大剖視圖。(第一實施方式)
[0027]圖5是圖3的5-5線放大剖視圖。(第二實施方式)
[0028]圖6是與圖5相對應的圖。(第二以及第三實施方式)
[0029]附圖標記說明
[0030]12 后側車架
[0031]13 中間橫梁(其他橫梁)
[0032]14 后橫梁(橫梁)
[0033]14a 上壁
[0034]14b 下壁
[0035]14e 隔壁
[0036]14f 作業孔
[0037]19 后座椅(座椅)
[0038]22 焊接螺母(螺母)
[0039]23 角撐板
[0040]24 角撐板
[0041]W3 激光焊接
[0042]W4 激光焊接
【具體實施方式】
[0043]第一實施方式
[0044]以下，基于圖1?圖5來說明本發明的第一實施方式。此外，在本說明書中，前后方向、左右方向(車寬方向)以及上下方向是以落座于駕駛席的乘員為基準而定義的。
[0045]如圖1以及圖2所示，從汽車的左右一對下縱梁11、11的后端，向后方延伸有左右一對的為閉合截面的后側車架12、12，左右的下縱梁11、11的后端之間由沿車寬方向延伸的為閉合截面的中間橫梁13連接，且左右的后側車架12、12的前端之間由沿車寬方向延伸的為閉合截面的后橫梁14連接。將左右的下縱梁11、11之間連接的底面板15的后端、與中間橫梁13的下端由沿上下方向延伸的前部面板16連接，中間橫梁13的后端與后橫梁14的前端由沿水平方向延伸的后部面板17連接，左右的后側車架12、12之間由后底面板18連接。在中間橫梁13的上部配置有后座椅19，并且設在后座椅19的后部下表面上的六個安裝托架20由螺栓21緊固在后橫梁14的上表面。
[0046]如圖3?圖5所示，后橫梁14在長度方向上具有固定的8字狀(或者日字狀)閉合截面，該后橫梁14是通過滾軋成形加工來折曲一張矩形狀的鋼板并將兩端焊接Wl、W2而成的，具有:彼此相對的上壁14a以及下壁14b ;彼此相對的前壁14c以及后壁14d ;和將上壁14a以及下壁14b連接的隔壁14e，在隔壁14e的后側焊接Wl有上壁14a的部分成為兩張重疊，并且在隔壁He的前側焊接W2有下壁14b的部分成為兩張重疊。隔壁14e位于比前壁14c以及后壁14d的中間位置向前方偏移的位置，并在隔壁14e