頂部蓋板充任，所述的萬向輪底座上安裝設置有萬向腳輪。
[0037]作為優選的技術方案，當所述的前叉折疊器解除鎖定狀態時，左右前斜叉的后端向上偏折桿可以繞尾端軸裝點向上偏轉，前端向下偏折桿繞前叉折疊器的軸向下偏轉、并向后端向上偏折桿靠攏，左右前叉牽引連接條的耳部脫離所述左右前斜叉的固定孔，在左右前叉牽引連接條的作用下，帶動左右前平叉繞尾部軸裝點同步向上、向里偏轉，下端帶前車輪的前叉也同步向車架框架內偏移、在雙保險折疊器組件的作用下已向前叉靠攏的伸縮直小管和在車把折疊器作用下已向伸縮直小管靠攏的車把隨之同步內移，收納于箱殼內，并由可自由下落的上移式插門加以封閉，構成車體全部收納于手提箱腔內。
[0038]作為優選的技術方案，所述后叉折疊器上的安全鎖扣解除鎖定狀態，所述后折疊上桿向下偏折，進而帶動所述減震器及與減震器相連接的后斜叉安裝軸和左右后叉向上偏折，所述左右后叉圍繞所述車架框架上的左右后叉端部軸裝孔旋轉，使得后車輪收納于所述車架框架內，到位后由鎖扣機構中的轉動鎖扣自動加以限位鎖定，使整個車體收納于箱殼內，并由可自由下落的上移式插門加以封閉，構成車體全部收納于手提箱腔內。
[0039]本發明具有的有益效果是:(I)通過在車體上增加智能控制裝置，使得車體更加安全，GPS模塊能夠定位車輛位置便于尋找，同時解鎖方便，具有多樣的解鎖方法；
[0040](2)結構科學且布局合理，收折和展開均方便且快速，外觀形狀規則且美觀、表面光滑且體積較小、收藏、攜帶和使用均方便的積極技術效果，因而有很強的實用性和廣闊的市場應用前景。
【附圖說明】
[0041]為了更清楚地說明本發明實施方案或現有技術中的技術方案，下面將對實施方案或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0042]圖1為本發明一種箱型折疊式電動自行車的總體結構示意圖；
[0043]圖2為本發明的智能控制裝置的結構示意圖；
[0044]圖3為本發明雙保險折疊器組件的結構示意圖；
[0045]圖4為本發明車體的整體結構示意圖；
[0046]圖5為圖4的側視圖；
[0047]圖6為本發明車架框架的結構示意圖；
[0048]圖7為本發明車體外罩的結構示意圖；
[0049]圖8為圖7的剖面結構示意圖。
[0050]其中:1-車把組件、2-前輪組件、3-后輪組件、4-車架組件、5-動力驅動機構、6-騎座組件、7-常規交通提示燈組件、8-左車把、9-右車把、10-伸縮直小管、11-車把折疊器、12-1活動緊固扣組件、12-2活動緊固扣組件、13-直立母管、14-套筒、15-支承座、16-支撐腳、17-前車輪、18-固定孔、19-左右前平叉、20-前叉折疊器、21-左右前斜叉、21-1前端向下偏折桿、21-2后端向上偏折桿、22-左右前平叉安裝軸座、23-左右前斜叉安裝軸座、24-裝配端、25-前輪安裝軸、26-前叉、27-左右前叉牽引連接條、27_1耳部、28-后車輪、29-后輪安裝軸、30-后斜叉安裝軸、31-左右后叉、32-后叉折疊器、33-后減震裝置、33-1安全鎖扣、33-2后折疊上桿、33-3減震器、35-車架框架、36-框架內膽、37-框架外罩、38-鎖扣機構、39-左右前平叉端部軸裝孔、40-左右前斜叉端部軸裝孔、41-左右后叉端部軸裝孔、42-后減震裝置端部軸裝孔、43-提手安裝座、44-伸縮桿安裝座、45-左右后叉固定圈、46-萬向輪底座、47-左右后叉固定環軸、48-電氣控制器、49-鋰電池組及其充電器、50-大燈、51-電量顯不器、52-腳踏板、54-推門、55-提手、56-拉桿手柄、57-頂部蓋板、58-萬向腳輪、59-雙保險折疊器組件、60-活動導軌、61-活動鋼珠、62-主折疊器支座、90-智能控制裝置、91-微處理器模塊、92-GPS模塊、93-解鎖處理模塊、94-RF射頻模塊、95-無線收發模塊、99-終端設備。
【具體實施方式】
[0051]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0052]參照圖1-8所示，一種箱型折疊式電動自行車，主體包括車把組件1、前輪組件2、后輪組件3、車架組件4、包含有鋰蓄電池組及其充電器、電氣控制器及設置在后輪軸上的輪轂電機、設置在車把上的剎車控制構件的動力驅動機構5、包含有座墊和腳踏板的騎座組件6及包含有大燈、轉向燈和剎車燈的常規交通提示燈組件7，以及智能控制裝置90。
[0053]參照圖2所示，電氣控制器還連接有智能控制裝置90，智能控制裝置90設置在車架組件4上，智能控制裝置90包括微處理器模塊91、GPS模塊92、解鎖處理模塊93、RF射頻模塊94、以及無線收發模塊95。其中，微處理器模塊91分別連接GPS模塊92、解鎖處理模塊93、RF射頻模塊94、無線收發模塊95，用以數據處理及對車體的解鎖控制；GPS模塊92與微處理器模塊91相連接，用以定位車輛的位置，這里的GPS模塊92可以為全球定位系統(Global Posit1ning System)，也可以為北斗導航系統；解鎖處理模塊93分別與微處理器模塊91和電氣控制器的解鎖裝置相連接，接收到微處理器模塊91發出的解鎖指令后控制電氣控制器的解鎖裝置完成解鎖操作；
[0054]RF射頻模塊94與微處理器模塊91相連接，用以儲存車輛信息；無線收發模塊95與微處理器模塊91相連接，用以接收手機終端99發出的解鎖數據信息，并通過微處理器模塊91置完成解鎖操作，或者發送GPS模塊92所定位的車輛位置信息到手機終端99，這里的手機99可以為手機或者其他的終端設備。
[0055]為了實現更安全的性能以及多樣的解鎖方式，智能控制裝置90還包括至少一種下述的數據解鎖模塊:
[0056]指紋識別模塊96，與處理器91相連接，用以實現對車體的指紋識別安全解鎖；NFC模塊97，與處理器91相連接，用以實現對車體的近場安全解鎖。本專利的智能控制裝置90還可以包括聲光報警裝置98等，以增強車體的安全性能。
[0057]參照圖3-5所示，車把組件I中包括設置有上帶把套的左車把8、上帶剎車把和變速把的右車把9、伸縮直小管10、設置在左車把8、右車把9和伸縮直小管10三者交接處的車把折疊器11、套設于伸縮直小管10上的直立母管13、設置在直立母管13上下兩端并分別用于固定連接的伸縮直小管10及前輪組件2的活動緊固扣組件12-1，12-2、以及設置在直立母管13內的雙保險折疊器組件59 ;
[0058]車把折疊器11由設置在左車把8和右車把9之間、一端設置有內螺紋、另一端設置有內凸狀卡圈的套筒14、一固定安裝設置在伸縮直小管10頂上的支承座15及左右二對一端軸裝設置在支承座15上、另一端分別軸裝設置在左車把8和右車把9近端部兩側的支撐腳16構成；
[0059]參照圖3所示雙保險折疊器組件59由設置在直立母管13中間有一活動導軌60、設置在直立母管13下端且與前輪組件2固定連接的主折疊器支座62、以及安裝在主折疊器支座62 —側的活動鋼珠61構成。
[0060]參照圖4-5所示，前輪組件2中包含設置有帶前泥板的前車輪17，左右前平叉19，近中間偏前位置間設置有前叉折疊器20的左右前斜叉21，上設有左右前平叉19的左右前平叉安裝軸座22和左右前斜叉21的左右前斜叉安裝軸座23，上端與車把組件I固定連接的裝配端24、下端設置有前車輪17的前輪安裝軸25的前叉26，以及分別設置在左右前平叉19和左右前斜叉21之間的扁平狀左右前叉牽引連接條27。
[0061]后輪組件3中包含設置有后車輪28，頂端設置有輪轂電機、碟剎盤、后泥板及后車輪的后輪安裝軸29、近中間位置間設置有后斜叉安裝軸30的左右后叉31、以及一端固定在后斜叉安裝軸30上、另一端固定在車架組件4上的后減震裝置33，以及設置在后斜叉安裝軸30上的腳撐結構70。
[0062]參照圖4-6所示，車架組件4中包含設置有車架框架35、框架內膽36、框架外罩37、及帶自鎖鋼絲和扭簧構成鎖扣機構38，其中:車