長度可調的穩定桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛的穩定桿，尤其涉及一種長度可調的穩定桿。
【背景技術】
[0002]橫向穩定桿可以用來增加車輛的側傾角剛度，提高操縱性。穩定桿是橫置的扭桿彈簧，可以阻止一個車輪相對另一個車輪作垂直運動。穩定桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸架跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。
[0003]相關技術中，穩定桿為整體結構，不可調節，在同平臺車布置形式不一致時需要重新設計穩定桿，造成資源過多。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種長度可以調節的穩定桿。
[0005]根據本實用新型的穩定桿，包括:固定桿，所述固定桿的兩端的內部分別形成有安裝腔，所述安裝腔的壁上形成有多個沿所述安裝腔的長度方向間隔開的通孔;兩個調節桿，每個所述調節桿的自由端可活動地伸入所述安裝腔內；鎖止組件，所述鎖止組件包括:第一鎖止件和第二鎖止件，所述第一鎖止件設置在所述調節桿的自由端上，所述第二鎖止件的一部分可伸入并卡接在所述通孔內且另一部分可與所述第一鎖止件配合。
[0006]根據本實用新型的長度可調的穩定桿，通過在調節桿的自由端設置鎖止組件，并且通過在安裝腔的側壁上開設多個通孔，可以有效調節調節桿伸入安裝腔的長度，從而可以使得穩定桿適用于不同類型的車輛，進而可以提高穩定桿的通用性，提高穩定桿的實用性。
[0007]另外，根據本實用新型的穩定桿還可以具有以下區別技術特征:
[0008]在本實用新型的一些示例中，所述鎖止組件還包括:彈性件，所述彈性件設置在所述第一鎖止件和所述第二鎖止件之間，所述彈性件適于彈性抵壓所述第二鎖止件以使所述第二鎖止件的所述一部分卡接到所述通孔。
[0009]在本實用新型的一些示例中，所述第一鎖止件內設置有凹槽，所述彈性件設置在所述凹槽內，至少一部分所述第二鎖止件伸入所述凹槽內。
[0010]在本實用新型的一些示例中，所述第二鎖止件與所述凹槽過盈配合。
[0011]在本實用新型的一些示例中，所述第二鎖止件構造成圓柱體結構，所述通孔構造成圓形。
[0012]在本實用新型的一些示例中，所述調節桿與所述安裝腔間隙配合。
[0013]在本實用新型的一些示例中，所述調節桿構造成管狀結構，所述調節桿與所述第一鎖止件螺紋配合。
[0014]在本實用新型的一些示例中，所述第一鎖止件包括:主體部和連接部，所述主體部與所述第二鎖止件配合，所述連接部與所述主體部相連且構造成管狀結構，所述連接部的外周壁上設置有外螺紋，所述外螺紋與所述調節桿的內周壁上的內螺紋配合。
[0015]在本實用新型的一些示例中，所述主體部的與所述連接部相連的端部上設置有沿所述端部的周向向外延伸的凸臺，所述凸臺的外邊緣與所述調節桿的外周壁平齊。
[0016]在本實用新型的一些示例中，所述調節桿還包括:按壓工具，所述按壓工具適于伸入所述通孔按壓所述第二鎖止件以使所述第二鎖止件的所述一部分伸入所述通孔。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型實施例的穩定桿的結構示意圖；
[0018]圖2是沿圖1中A-A方向的剖視圖；
[0019]圖3是圖1中的穩定桿的一個局部剖視圖；
[0020]圖4是圖1中的穩定桿的另一個局部剖視圖。
[0021]附圖標記:
[0022]穩定桿100;
[0023]固定桿10;安裝腔11;通孔12;
[0024]調節桿20;
[0025]鎖止組件30;第一鎖止件31;主體部3la;連接部31b;凸臺31c;第二鎖止件32;彈性件33;
[0026]按壓工具40。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]下面參考附圖詳細描述根據本實用新型實施例的長度可調的穩定桿100。
[0029]根據本實用新型實施例的穩定桿100可以包括:固定桿10、兩個調節桿20和鎖止組件30。固定桿10的兩端的內部可以分別形成有安裝腔11，安裝腔11的壁上形成有多個沿安裝腔11的長度方向(即圖2所示的外內方向)間隔開的通孔12。如圖1所示，調節桿20可以為兩個，而且每個調節桿20的自由端可活動地伸入安裝腔11內。其中，調節桿20的自由端即為圖2所示的調節桿20的內端。
[0030]如圖2所示，鎖止組件30包括:第一鎖止件31和第二鎖止件32，第一鎖止件31設置在調節桿20的自由端上，第二鎖止件32的一部分可以伸入并卡接在通孔12內，而且第二鎖止件32的另一部分可以與第一鎖止件31配合。
[0031]根據本實用新型的一個實施例，如圖2-圖4所示，鎖止組件30還可以包括:彈性件33，彈性件33設置在第一鎖止件31和第二鎖止件32之間，彈性件33可以適于彈性抵壓第二鎖止件32以使第二鎖止件32的一部分卡接到通孔12。可選地，彈性件33可以為彈簧。
[0032]如圖2和圖3所示，第二鎖止件32可以具有兩種狀態:未伸入通孔12的解鎖狀態和伸入通孔12的鎖止狀態。如圖3和圖4所示，第二鎖止件32未伸入通孔12內，第一鎖止件31和第二鎖止件32整體設置在安裝腔11內，鎖止組件30和調節桿20可以在安裝腔11內自由滑動。
[0033]如圖4所示，當需要將第二鎖止件32伸入并卡接在通孔12時，工作人員可以通過按壓工具40將第二鎖止件32從第一鎖止件31上按壓出來，而且彈性件33可以提供給第二鎖止件32足夠的彈性力，從而可以將第二鎖止件32向通孔12處推送，直至第二鎖止件32的一部分伸入并卡接在通孔12內，但是第二鎖止件32的另一部分仍然保持與第一鎖止件31的配合關系，進而固定桿10可以通過鎖止組件30有效限制調節桿20的自由度，并且可以限制調節桿20伸出安裝腔11的有效長度。其中，按壓工具40可以為圓柱體結構，而且按壓工具40的外徑可以小于通孔12的內徑以便于按壓工具40伸入通孔12內操作。
[0034]當需要調節調節桿20伸入安裝腔11的長度時，工作人員可以通過按壓工具40將第二鎖止件32按壓出通孔12，從而固定桿10可以解除對調節桿20的自由度的限度，進而調節桿20可以在安裝腔11內自由滑動。當調節桿20的長度滿足需求時，工作人員可以再次通過按壓工具40按壓第二鎖止件32以使得第二鎖止件32的一部分伸入并卡接在相應的通孔12內。
[0035]由此，根據本實用新型實施例的長度可調的穩定桿100，通過在調節桿20的自由端設置鎖止組件30，并且通過在安裝腔11的側壁上開設多個通孔12，可以有效調節調節桿20伸入安裝腔11的長度，從而可以使得穩定桿100適用于不同類型的車輛，進而可以提高穩定桿100的通用性，提高穩定桿100的實用性。
[0036]在本實用新型的一些示例中，第一鎖止件31內可以設置有凹槽，彈性件33設置在凹槽內，至少一部分第二鎖止件32可以伸入凹槽內。通過將第二鎖止件32的至少一部分設置在凹槽內，可以保持第一鎖止件31和第二鎖止件32之間的配合關系，從而當第二鎖止件32的一部分伸入并卡接在通孔12內時，第二鎖止件32的另一部分可以有效保持在凹槽內，進而第二鎖止件32可以通過第二鎖止件32分別與通孔12和凹槽之間的配合關系來限制調節桿20伸出安裝腔11的長度，以及保持調