點、交流接觸器KMl的常閉觸點、交流接觸器KM2的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源；所述繼電器Jl的常開觸點、繼電器J4的常開觸點、交流接觸器KM4的常閉觸點、交流接觸器KM3的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源；所述繼電器J2的常開觸點、繼電器J6的常開觸點、交流接觸器KM3的常閉觸點、交流接觸器KM4的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源；所述交流接觸器KMl、交流接觸器KM3分別控制左、右頂蓋電機正轉，所述交流接觸器KM2、交流接觸器KM4分別控制左、右頂蓋電機反轉。
[0022]本實用新型的工作原理如下:
[0023]4個交流接觸器分為2對用來控制電機正反轉。在2個頂蓋都關到位的情況下，電源經過急停開關輸入至熱繼電器RJ1、RJ2，此時頂蓋關到位，左頂蓋關到位行程開關SQ3常開點閉合，左頂蓋關到位指示燈HL4亮，右頂蓋關到位行程開關SQ4常開點閉合，常閉點斷開，右頂蓋關到位指示燈HL5亮，此時按下開頂蓋按鈕SBl，繼電器Jl線包帶電，Jl常開點閉合，常閉點斷開，繼電器J3、J4線包帶電，J3、J4常開點閉合，常閉點斷開，交流接觸器KMU KM3線包帶電，KMU KM3主觸點閉合，常開點閉合，左、右頂蓋電機正轉，開左、右頂蓋，左、右頂蓋關到位指示燈滅。當左頂蓋開到位后，SQl常開點閉合，常閉點斷開，J3斷電，KMl斷電，左頂蓋電機斷電，左頂蓋開到位指示燈HL2亮；當右頂蓋開到位后，SQ2常開點閉合，常閉點斷開，J4斷電，KM3斷電，右頂蓋電機斷電，右頂蓋開到位指示燈HL3亮。
[0024]現在在2個頂蓋都在開到位的情況下控制2個頂蓋的關閉，左頂蓋開到位指示燈HL2和右頂蓋開到位指示燈HL3亮，此時按下關頂蓋按鈕SB2，繼電器J2線包帶電，J2常開點閉合，常閉點斷開，繼電器J5、J6線包帶電，J5、J6常開點閉合，常閉點斷開，交流接觸器KM2、KM4線包帶電，KM2、KM4主觸點閉合，常開點閉合，左、右頂蓋電機反轉，關左、右頂蓋，左、右頂蓋開到位指示燈滅。當左頂蓋關到位后，SQ3常開點閉合，常閉點斷開，J5斷電，KM2斷電，左頂蓋電機斷電，左頂蓋關到位指示燈HL4亮；當右頂蓋關到位后，SQ4常開點閉合，常閉點斷開，J6斷電，KM4斷電，右頂蓋電機斷電，右頂蓋關到位指示燈HL5亮；狀態恢復至初始2個頂蓋關到位的狀態。
[0025]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車方艙對開式頂蓋控制電路，其特征在于，包括急停開關Kl、熱繼電器RJl、熱繼電器RJ2、繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、繼電器J5、繼電器J6、行程開關SQ1、行程開關SQ2、行程開關SQ3、行程開關SQ4、交流接觸器KM1、交流接觸器KM2、交流接觸器KM3、交流接觸器KM4、按鈕SB 1、按鈕SB2、指示燈HL2、指示燈HL3、指示燈HL4、指示燈HL5 ;所述急停開關Kl的一端接DC24V電源的正端，另一端接熱繼電器RJ1、熱繼電器RJ2的并聯電路的一端，熱繼電器RJ1、熱繼電器RJ2的并聯電路的另一端A端接繼電器Jl常開觸點的一端，繼電器Jl常開觸點的另一端依次連接繼電器J4的線圈、行程開關SQ2的常閉觸點后接DC24V電源的負端，所述繼電器Jl常開觸點的另一端還依次連接繼電器J3的線圈、行程開關SQl的常閉觸點后接DC24V電源的負端，所述行程開關SQl的常開觸點與指示燈HL2串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端；所述彳丁程開關SQ2的常開觸點與指不燈HL3串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端；所述按鈕SBl與繼電器Jl的線圈串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端；所述繼電器J2常開觸點的一端接A端，所述繼電器J2常開觸點的另一端依次連接繼電器J6的線圈、行程開關SQ4的常閉觸點后接DC24V電源的負端，所述繼電器J2常開觸點的另一端還依次連接繼電器J5的線圈、行程開關SQ3的常閉觸點后接DC24V電源的負端，所述行程開關SQ3的常開觸點與指示燈HL4串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端；所述行程開關SQ4的常開觸點與指示燈HL5串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端；所述按鈕SB2與繼電器J2的線圈串聯，串聯電路的一端接A端，串聯電路的另一端接DC24V電源的負端； 所述繼電器Jl的常開觸點、繼電器J3的常開觸點、交流接觸器KM2的常閉觸點、交流接觸器KMl的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源； 所述繼電器J2的常開觸點、繼電器J5的常開觸點、交流接觸器KMl的常閉觸點、交流接觸器KM2的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源； 所述繼電器Jl的常開觸點、繼電器J4的常開觸點、交流接觸器KM4的常閉觸點、交流接觸器KM3的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源； 所述繼電器J2的常開觸點、繼電器J6的常開觸點、交流接觸器KM3的常閉觸點、交流接觸器KM4的線圈串聯，串聯電路兩端接于AC220V電源； 所述交流接觸器KMl、交流接觸器KM3分別控制左、右頂蓋電機正轉，所述交流接觸器KM2、交流接觸器KM4分別控制左、右頂蓋電機反轉。2.如權利要求1所述的汽車方艙對開式頂蓋控制電路，其特征在于，所述熱繼電器RJl、熱繼電器RJ2的型號為JR20。3.如權利要求1所述的汽車方艙對開式頂蓋控制電路，其特征在于，所述繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、繼電器J5、繼電器J6的型號為JZ7。4.如權利要求1所述的汽車方艙對開式頂蓋控制電路，其特征在于，所述行程開關SQl、行程開關SQ2、行程開關SQ3、行程開關SQ4的型號為JLXK1-111。5.如權利要求1所述的汽車方艙對開式頂蓋控制電路，其特征在于，所述交流接觸器KM1、交流接觸器KM2、交流接觸器KM3、交流接觸器KM4的型號為CJ20。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車方艙對開式頂蓋控制電路，包括急停開關K1、熱繼電器RJ1、熱繼電器RJ2、繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、繼電器J5、繼電器J6、行程開關SQ1、行程開關SQ2、行程開關SQ3、行程開關SQ4、交流接觸器KM1、交流接觸器KM2、交流接觸器KM3、交流接觸器KM4、按鈕SB1、按鈕SB2、指示燈HL2、指示燈HL3、指示燈HL4、指示燈HL5；所述交流接觸器KM1、交流接觸器KM3分別控制左、右頂蓋電機正轉，所述交流接觸器KM2、交流接觸器KM4分別控制左、右頂蓋電機反轉。本實用新型結構簡單，易于改裝，操作更加方便快捷。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204937013
【申請號】CN201520674196
【發明人】王堅, 曹亮, 王艷, 劉文霞
【申請人】江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月2日