039]一控制機構30，其具有樞設于該固定座20的一控制桿31，且該控制桿31連接有一凸輪32，該凸輪32連接有一控制活塞33，該控制活塞33滑設于該容室21，使該控制桿31可帶動該凸輪32轉動，以連動該控制活塞33于該容室21內滑動動作，于本實施例中，該凸輪32對應該第一穿孔23設有一第二穿孔321，而該控制桿31穿設于該第一穿孔23與該第二穿孔321，且該控制桿31的一端凸出該固定座20外，另該凸輪32的一端連接有一滾輪322，并令該滾輪322抵頂于該控制活塞33的一端，又該控制活塞33可由該容室21滑入該凹槽14，且該控制活塞33的直徑等于或略大于該彈性密封環16，同時該控制活塞33的周側凹設有至少一個溝槽331，以及對應該導引孔17設有一導引柱332，此外該控制活塞33與該凹槽14所形成的槽底間設有一第一彈簧34。
[0040]一控制座40，其固設于該控制桿31，且該控制座31的一端設有一組接部41，另一端則透過一第二彈簧42連接于該固定座20。
[0041]請再同時參閱圖5至圖7所示，其分別為本實用新型的較佳實施例的動作示意圖，使用者只要將車輛的剎車油管連接于該固定座20的連接孔22，以及將該車輛的手剎車線連接于該控制座40的組接部41，如此即可完成本實用新型的設置，之后如圖5所示，當使用者未拉起手剎車時，此時該第一彈簧34會推抵該控制活塞33朝該凹槽14外移動，以及該第二彈簧42會拉動該控制座40，帶動該控制桿31連動該凸輪32偏轉，進而讓該控制活塞33的溝槽331位于該容室21內，使得該容室21可通過該溝槽331與該凹槽14相連通，如此當使用者踩下該車輛的剎車踏板時，該車輛的剎車總栗會將剎車油由該連接孔22送入該固定座20的容室21，并依序通過該溝槽331與該凹槽14后，由該進油孔15流入該流道13，以推動該卡鉗活塞12作動，達到腳剎車的目的。
[0042]而當使用者拉起手剎車時，此時如圖6所示，該車輛的手剎車線會拉動該控制座40，使該控制座40帶動該控制桿31轉動，以連動該凸輪32偏轉，帶動該控制活塞33朝該凹槽14方向滑動，其中，當該控制活塞33的溝槽331通過該彈性密封環16時，此時由于該控制活塞33的直徑等于或略大于該彈性密封環16，因此該凹槽14內的剎車油將無法再通過該溝槽331回流至該容室21，使得如圖7所示，當該凸輪32進一步帶動該控制活塞33朝該凹槽14方向滑動時，可壓迫該凹槽14內的剎車油流入該流道13，以推動該卡鉗活塞12動作，達到手剎車的目的。
[0043]借此，使本實用新型不僅得以利用該卡鉗本體10原本的油壓設計，達到兼具腳剎車與手剎車的功能，且其手剎車效果可媲美腳剎車，而具有較佳的安全性，同時亦無需大幅修改現有卡鉗本體10的結構，而具有結構簡單可靠的優點，能夠大幅降低生產成本。
[0044]值得一提的是，由于一般車輛的后輪空間并不充裕，因此于該卡鉗本體10外設有該凹槽14的設計，可借由該凹槽14來容置該控制活塞33的部分行程，以降低該固定座20的高度，縮小該固定座20的體積，進而達到兼容于各種車輛與便于使用者安裝設置的效果，但此僅為本實用新型的一種較佳實施方式，并非限制本實用新型的專利范圍，本實用新型亦可應用于未設有該凹槽14的卡鉗本體10。
[0045]值得再提的是，通過設置于該凸輪32的滾輪322，讓該凸輪32于帶動該控制活塞33動作時，得借由該滾輪322降低與該控制活塞33表面的摩擦，借此能減少該凸輪32與該控制活塞33的磨損。
[0046]此外借由該導引孔17與該導引柱332的設計，更可導引該控制活塞33的運動方向，以提升該控制活塞33于該容室21內滑動時的順暢度。
[0047]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，其包含有: 一卡鉗本體，其具有復數個活塞室，分別容置有一卡鉗活塞，另該卡鉗本體內設有連通該活塞室的一流道，又該卡鉗本體外設有連通該流道的一進油孔； 一固定座，其設于該卡鉗本體外對應該進油孔處，且該固定座內設有一容室，該容室與該進油孔相連通，此外該固定座外更設有連通該容室的一連接孔； 一控制機構，其具有樞設于該固定座的一控制桿，且該控制桿連接有一凸輪，該凸輪連接有一控制活塞，該控制活塞滑設于該容室，該控制桿帶動該凸輪轉動，以連動該控制活塞于該容室內滑動動作。2.依據權利要求1所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該凸輪的一端連接有一滾輪，該滾輪抵頂于該控制活塞的一端。3.依據權利要求1所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該卡鉗本體外設有一凹槽，再于該凹槽所形成的槽壁設有該進油孔，而該控制活塞由該容室滑入該凹槽。4.依據權利要求3所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該卡鉗本體于該凹槽所形成的槽壁進一步設有一彈性密封環，而該控制活塞的周側凹設有至少一個溝槽。5.依據權利要求3所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該控制活塞與該凹槽所形成的槽底間設有一第一彈簧。6.依據權利要求3所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該卡鉗本體于該凹槽所形成的槽底進一步設有一導引孔，而該控制活塞則對應該導引孔設有一導引柱。7.依據權利要求1所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該固定座外更設有連通該容室的一第一穿孔，而該凸輪對應該第一穿孔設有一第二穿孔，而該控制桿穿設于該第一穿孔與該第二穿孔。8.依據權利要求7所述的兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，其特征在于，該控制桿的一端凸出該固定座外，同時更包含有一控制座，其固設于該控制桿，且該控制座的一端設有一組接部，另一端則通過一第二彈簧連接于該固定座。
【專利摘要】本實用新型公開了一種兼具腳剎車與手剎車功能的卡鉗，于一卡鉗本體的進油孔外設有一固定座，并于該固定座內設有一控制機構，其中，該控制機構具有一控制桿，且該控制桿連接有一凸輪，該凸輪連接有一控制活塞，可供借由該控制桿帶動該凸輪偏轉，以連動該控制活塞壓迫剎車油流入該進油孔，進而驅動該卡鉗本體進行剎車，借此，使本實用新型得以利用該卡鉗本體原本的油壓設計，達到兼具腳剎車與手剎車的功能。
【IPC分類】B60T11/10
【公開號】CN204915652
【申請號】CN201520502160
【發明人】林逢傳
【申請人】林逢傳
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月13日