控制臺與支臂鉸接，支臂與法蘭鉸接，法蘭安裝在立柱上部，控制臺能夠在水平一定范圍擺動。
[0031]控制臺由把手、前面板組焊件、后蓋板組焊件、盆形圓錐墊圈、沉頭螺釘組成，盆形圓錐墊圈俗稱魚眼墊，其與沉頭螺釘合用能夠使控制臺的外表圓滑，接觸手感良好，同時具有裝飾作用。
[0032]在此助手中，胎唇分離器屬于公開的現有技術，球鉸片推拉式軟軸、微動氣缸為汽車業通用件，市面有售，盆形圓錐墊圈是汽車行業標準件，市面有售。
[0033]本實用新型的優點是:一帶二結構，簡單實用、工藝性好、功能齊全、操作方便，性能穩定可靠，便于維護，與現有助手相比造價低廉。
【附圖說明】
[0034]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0035]圖1是本實用新型的正面結構示意圖；
[0036]圖2是本實用新型的分解圖；
[0037]圖3是本實用新型的上壓胎機構工作示意圖；
[0038]圖4是本實用新型的下壓胎機構工作示意圖；
[0039]圖5是本實用新型的立柱的焊接分解圖；
[0040]圖6是本實用新型的立柱、導軌板與上、下連接座的連接圖；
[0041]圖7是本實用新型的滑行體與滑塊連接圖；
[0042]圖8是本實用新型的滑行體的焊接分解圖；
[0043]圖9是本實用新型的滑行體與推力關節軸承、縱向執行器連接圖；
[0044]圖10是本實用新型的滑行體與桿端關節軸承、縱向執行器連接圖；
[0045]圖11是本實用新型的上壓胎機構的分解圖；
[0046]圖12是本實用新型的下壓胎機構的分解圖和橫向執行器連接圖；
[0047]圖13是本實用新型的鉤形扳手與滑行體碰鎖的狀態示意圖；
[0048]圖14是本實用新型所使用的球鉸片推拉式軟軸的結構示意圖；
[0049]圖15是本實用新型所使用的球鉸片推拉式軟軸的球鉸結構示意圖；
[0050]圖16是本實用新型所使用的球鉸片推拉式軟軸的安裝示意圖；
[0051]圖17是本實用新型的控制臺的前面板組焊件、后蓋板組焊件、把手組合示意圖；
[0052]圖18是本實用新型的控制臺的前面板組焊件示意圖；
[0053]圖19是本實用新型的控制臺的后蓋板組焊件示意圖；
[0054]圖20是本實用新型的控制臺組合后的外觀示意圖。
[0055]圖示說明——立柱、1-1——前凸臺、1-2——下凸臺、1-3——抗彎梁、2——縱向執行器、3--橫向執行器、4--下橫擺導向套、5--下方導柱、6--球鉸片推拉式軟車由、6-1--上芯軸、6-2--上球較片、6_3--下芯軸、6_4--下球較片、6_5--球頭桿端關節軸承、7—一滑行體、7-1—一上鎖擋、7-2—一下鎖擋、7-3—一第一橫筋、7-4—一第二橫筋、7-5—一槽鋼、8—一上橫擺導向套、9一一導軌板、10—一鉤形扳手、11一一上胎唇分離器、12一一上鉸接軸、13—一后支架、14一一下胎唇分離器、15一一上方導柱、16—一前支架、17——軟軸下支架、18——軟軸上支架、19——控制臺、20——支臂、21——下鉸接軸、22——掛耳軸、23——推力關節軸承、24——法蘭、25——滑塊、26——滾輪、27——上連接座、28 下連接座、29 桿端關節軸承、30 上氣缸罩、31 復位壓費、32
鎖緊板、33 微動氣缸、34 把手、35 前面板組焊件、35_1 前面基板、35_2筋角、35_3 螺母、36 盆形圓維塾圈、37 后蓋板組焊件、37_1 后蓋基板、
37-2--筋角、37_3--螺母、38--沉頭螺釘、39--下氣缸罩、100--轎車輪胎拆裝機主機。
【具體實施方式】
[0056]立柱用方形管或矩形管為抗彎梁1-3，其上部焊接數個小型餅狀前凸臺1-1，下部和側面焊接數個小型餅狀下凸臺1-2，經統一銑削后，其加工面構成導軌板9安裝的基準面，平面度為< 0.1毫米/米，如圖5所示。
[0057]立柱I通過上連接座27、下連接座28安裝在轎車輪胎拆裝機主機100的操作側，如圖3所示。
[0058]導軌板9安裝在立柱I的安裝基準面上，如圖6所示。
[0059]滑行體7以槽鋼7-5為主構件，其上焊有上鎖擋7-1、下鎖擋7_2，第一橫筋7-3和第二橫筋7-4，槽鋼7-5中間設置榫孔，上、下端設置榫槽，第一橫筋7-3和第二橫筋7-4均設置方凸榫，其方凸榫截面與槽鋼7-5各自對應的榫孔和榫槽截面吻合，第一橫筋7-3設置鎖擋榫孔，上鎖擋7-1和下鎖擋7-2均設置方凸榫，其方凸榫截面與各自對應的鎖擋榫孔截面吻合，如圖8所示。
[0060]滑行體7內安裝有滑塊25，滑塊25與導軌板9組成摩擦副，滑行體7具有上鎖擋7-1和下鎖擋7-2這兩個凸起鎖擋，如圖7所示。
[0061]縱向執行器2的下端由掛耳軸22鉸接在立柱I的底部，如圖2所示。
[0062]滑行體7的上部通過上鉸接軸12鉸接上橫擺導向套8，滑行體7的下部通過下鉸接軸21鉸接下橫擺導向套4，如圖2所示。
[0063]上橫擺導向套8上面和下橫擺導向套4上面各自分別安裝有一個鉤形扳手10，如圖9和圖10所示，兩個鉤形扳手10的工作面各自與滑行體7的上鎖擋7-1和下鎖擋7-2的工作面吻合，所以當進行碰鎖時，兩個鉤形擺動扳手10均能各自與滑行體7的上鎖擋7-1和下鎖擋7-2實現鎖定，如圖13所示。
[0064]上橫擺導向套8的下面安裝有微動氣缸33和上氣缸罩30，上橫擺導向套8后面安裝有鎖緊板32，微動氣缸33與鎖緊板32下面連接，復位壓簧31與鎖緊板32的另一面連接，上方導柱15穿過上橫擺導向套8的方孔和鎖緊板32的方孔，上方導柱15前端連接上胎唇分離器11，如圖11所示。
[0065]下橫擺導向套4的上面安裝有微動氣缸33和下氣缸罩39，下橫擺導向套4后面安裝有鎖緊板32，微動氣缸33與鎖緊板32下面連接，復位壓簧31與鎖緊板32的另一面連接，下方導柱5穿過下橫擺導向套4的方孔和鎖緊板32的方孔，下方導柱5前端連接下胎唇分離器14，下方導柱5的后端與后支架13連接，后支架13與橫向執行器3的活塞桿連接，橫向執行器3另一端與前支架16連接，前支架16安裝在下橫擺導向套4的下面，如圖12所示。
[0066]球鉸片推拉式軟軸6的上球鉸片6-2安裝在軟軸上支架18內，軟軸上支架18安裝在上橫擺導向套8的側面，球鉸片推拉式軟軸6的上部的球頭桿端關節軸承6-5與上方導柱15連接，下部的球頭桿端關節軸承6-5安裝在下橫擺導向套4側面，下球鉸片6-4安裝在軟軸下支架17內，軟軸下支架17安裝在后支架13的側面，如圖16所示。
[0067]為了消除裝配誤差的影響，本實用新型在滑行體7和縱向執行器2的活塞桿之間安裝一個關節軸承，利用關節軸承的自位調節功能消除裝配誤差的影響。
[0068]本實用新型采用兩種消除裝配誤差的方法，第一種方法是使用推力關節軸承23來消除裝配誤差，推力關節軸承23的軸圈與滑行體7連接，推力關節軸承23的座圈與縱向執行器2的活塞桿連接，如圖9所示，第二種方法是使用桿端關節軸承29來消除裝配誤差，桿端關節軸承29的內圈與滑行體7鉸接，桿端關節軸承29的桿端體與縱向執行器2的活塞桿連接，如圖10所示，這兩種方法均利用了兩種關節軸承的自位調節功能消除裝配誤差。
[0069]控制臺19與支臂20鉸接，支臂20與法蘭24鉸接，法蘭24安裝在立柱I上部，控制臺19能夠在水平一定范圍擺動，如圖1和圖2所示。
[0070]如圖20所示為控制臺19，所述控制臺19由把手34、前面板組焊件35、后蓋板組焊件37、盆形圓錐墊圈36、沉頭螺釘38組成，如圖17所示。
[0071]把手34采用冷拔圓鋼，預熱后用模具彎曲制成，兩端鉆孔攻絲，然后拋光鍍鉻，把手34的兩個握把部分呈直角形狀，保證操作者可以單手扶執控制臺進行操作，而且可以迅速變換手姿，操作方便，手感舒適。
[0072]前面板組焊件35是焊接件，其主要構件是前面基板35-1，前面基板35_1經過激光切割下料，再經過折彎機折彎成U形，其中橫向的裝飾性大圓角以專門制造的上模壓制，如圖18所示。
[0073]后蓋板組焊件37也是焊接件，其主要構件是后蓋基板37-1，后蓋基板37_1經過激光切割下料，再經過折彎機折彎成U形，其中縱向的裝飾性的大圓角以專門制造的上模壓制，如圖19所示。
[0074]后蓋基板37-1的外皮距離與前面基板35-1的高度一致，二者的值都為圖中B值；前面基板35-1的彎曲直邊高與后蓋基板37-1的彎曲直邊高相等，二者的值都為圖中G值，這兩對等值能夠保證控制臺19裝配后整體手感圓滑舒適，如圖18和圖19所示。
[0075]前面基板35-1與后蓋基板37-1的板料厚度都為D值，筋角35_2距離前面基板35-1的邊緣距離為A值，為保證裝配間隙，設置A值與D值的關系是A=D+0.3毫米，如圖18和圖19所示。
[0076]前面基板35-1的內皮寬度為C值，后蓋基板37-1的寬度為E值，為保證裝配間隙，設置C值與E值的關系是C=E+