在運輸車輛行駛過程中，防側翻控制器18通過車身高度傳感器采集車身高度信號，防側翻控制器18通過將當前采集的信號轉化、計算，判斷車架7左、右兩側高度是否相同，運輸車輛是否有發生側翻危險；如果運輸車輛有向右側翻的危險，防側翻控制器18分別向液壓泵1、第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10、第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19輸出指令；液壓泵I通過液壓管路17從液壓油箱2抽取液壓油，通過液壓管路17將液壓油輸送到蓄能器8，蓄能器8通過液壓管路17將液壓油輸送到高壓儲液罐9，高壓儲液罐9通過液壓管路17分別向第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19輸送液壓油，第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19的進油孔與出油孔處于打開狀態，第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19通過液壓管路17將液壓油輸送到第三油氣懸架15、第四油氣懸架20，第三油氣懸架15、第四油氣懸架20伸長使車架7的右側升高；同時，第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10的出油孔與回油孔處于打開狀態，第一油氣懸架4、第二油氣懸架11通過液壓管路17分別向第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10輸送液壓油，第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10通過液壓管路17將液壓油放回液壓油箱2，第一油氣懸架4、第二油氣懸架11縮短使車架7的左側降低；通過防側翻控制器18的調節使車架7左、右兩側高度相同，防止運輸車輛發生側翻；如果運輸車輛有向左側翻的危險，防側翻控制器18分別向液壓泵1、第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10、第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19輸出指令；液壓泵I通過液壓管路17從液壓油箱2抽取液壓油，通過液壓管路17將液壓油輸送到蓄能器8，蓄能器8通過液壓管路17將液壓油輸送到高壓儲液罐9，高壓儲液罐9通過液壓管路17分別向第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10輸送液壓油，第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10的進油孔與出油孔處于打開狀態，第一車身高度控制電磁閥6、第二車身高度控制電磁閥10通過液壓管路17將液壓油輸送到第一油氣懸架4、第二油氣懸架11，第一油氣懸架4、第二油氣懸架11伸長使車架7的左側升高；同時，第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19的出油孔與回油孔處于打開狀態，第三油氣懸架15、第四油氣懸架20通過液壓管路17分別向第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19輸送液壓油，第三車身高度控制電磁閥16、第四車身高度控制電磁閥19通過液壓管路17將液壓油放回液壓油箱2，第三油氣懸架15、第四油氣懸架20縮短使車架7的右側降低；通過防側翻控制器18的調節使車架7左、右兩側高度相同，防止運輸車輛發生側翻。
【主權項】
1.一種通過油氣懸架調節的道路運輸車輛防側翻控制裝置，包括液壓泵[I]、液壓油箱[2]、第一車身高度傳感器[3]、第一油氣懸架[4]、車輪[5]、第一車身高度控制電磁閥[6]、車架[7]、蓄能器[8]、高壓儲液罐[9]、第二車身高度控制電磁閥[10]、第二油氣懸架[11]、第二車身高度傳感器[12]、后車橋[13]、第三車身高度傳感器[14]、第三油氣懸架[15]、第三車身高度控制電磁閥[16]、液壓管路[17]、防側翻控制器[18]、第四車身高度控制電磁閥[19]、第四油氣懸架[20]、第四車身高度傳感器[21]、前車橋[22]，其特征在于，在車架[7]上固定安裝有液壓泵[I]、液壓油箱[2]、蓄能器[8]、高壓儲液罐[9]，液壓油箱[2]通過液壓管路[17]與液壓泵[I]進油孔相連接，液壓泵[I]通過液壓管路[17]與蓄能器[8]相連接，蓄能器[8]通過液壓管路[17]與高壓儲液罐[9]相連接；在車架[7]上固定安裝有第一車身高度控制電磁閥[6]、第二車身高度控制電磁閥[10]、第三車身高度控制電磁閥[16]、第四車身高度控制電磁閥[19];第一車身高度控制電磁閥[6]、第二車身高度控制電磁閥[10]、第三車身高度控制電磁閥[16]、第四車身高度控制電磁閥[19]均為三位三通閥，均包括進油孔、出油孔、回油孔三個端孔；第一車身高度控制電磁閥[6]的進油孔通過液壓管路[17]與高壓儲液罐[9]相連，出油孔通過液壓管路[17]與第一油氣懸架[4]相連接，回油孔通過液壓管路[17]與液壓油箱[2]相連接；第二車身高度控制電磁閥[10]的進油孔通過液壓管路[17]與高壓儲液罐[9]相連，出油孔通過液壓管路[17]與第二油氣懸架[11]相連接，回油孔通過液壓管路[17]與液壓油箱[2]相連接；第三車身高度控制電磁閥[16]的進油孔通過液壓管路[17]與高壓儲液罐[9]相連，出油孔通過液壓管路[17]與第三油氣懸架[15]相連接，回油孔通過液壓管路[17]與液壓油箱[2]相連接；第四車身高度控制電磁閥[19]的進油孔通過液壓管路[17]與高壓儲液罐[9]相連，出油孔通過液壓管路[17]與第四油氣懸架[20]相連接，回油孔通過液壓管路[17]與液壓油箱[2]相連接；在車架[7]上安裝有第一油氣懸架[4]、第二油氣懸架[11]、第三油氣懸架[15]、第四油氣懸架[20]，第一油氣懸架[4]的一端固定安裝在車架[7]上，另一端與前車橋[22]固定相連接，第四油氣懸架[20]的一端固定安裝在車架[7]上，另一端與前車橋[22]固定相連接，前車橋[22]的兩端分別固定安裝有車輪[5];第二油氣懸架[11]的一端固定安裝在車架[7]上，另一端與后車橋[13]固定相連接，第三油氣懸架[15]的一端固定安裝在車架[7]上，另一端與后車橋[13]固定相連接，后車橋[13]的兩端分別固定安裝有車輪[5];第一車身高度傳感器[3]固定安裝在第一油氣懸架[4]附近的車架[7]上，第二車身高度傳感器[12]固定安裝在第二油氣懸架[11]附近的車架[7]上，第三車身高度傳感器[14]固定安裝在第三油氣懸架[15]附近的車架[7]上，第四車身高度傳感器[21]固定安裝在第四油氣懸架[20]附近的車架[7]上，防側翻控制器[18]的信號輸入端口分別與第一車身高度傳感器[3]、第二車身高度傳感器[12]、第三車身高度傳感器[14]、第四車身高度傳感器[21]電連接，防側翻控制器[18]的信號輸出端口分別與液壓泵[1]、第一車身高度控制電磁閥[6]、第二車身高度控制電磁閥[10]、第三車身高度控制電磁閥[16]、第四車身高度控制電磁閥[19]電連接。
【專利摘要】本實用新型提出一種通過油氣懸架調節的道路運輸車輛防側翻控制裝置，包括液壓泵、車身高度傳感器、油氣懸架、車身高度控制電磁閥、蓄能器、防側翻控制器等；本實用新型針對以客運、貨運為主的道路運輸車輛提供一種防側翻控制功能，通過車身高度傳感器采集運輸車輛各個位置的車身高度，將當前狀態采集的信號轉化、計算、判斷，通過控制液壓泵、車身高度控制電磁閥調節車架兩側的高度，防止運輸車輛在行駛過程中發生側翻，提高運輸車輛的行駛安全性。
【IPC分類】B60G17-015, B60G17-00
【公開號】CN204278984
【申請號】CN201420769985
【發明人】徐剛, 邱緒云, 李愛娟, 劉永輝, 曹鳳萍, 徐傳燕, 王慧君, 李建英, 高琦
【申請人】山東交通學院
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日