接合面的面積，且能夠將安裝用凸起部36與法蘭部33形成為一體。
[0072]因此，能夠提高安裝用凸起部34、35、36相對于變速器箱體20的結合剛性，能夠降低從安裝支架9傳遞到車體的振動。
[0073]另外，在本實施方式中，變速器箱體20的第2箱體構件30具有:筒狀的周壁41，其在變速器7的軸向上延伸；以及端部壁42，其封閉周壁41的軸向一端。在周壁41的端部壁42的附近配置安裝用凸起部35，并且設置有與安裝用凸起部35和安裝用凸起部36連接的肋38。
[0074]由此，構成變速器箱體20的周壁41中的位于端部壁42的附近的部分在變速器箱體20的輻射方向上不易變形。因此，配置于周壁41的端部壁42的附近的安裝用凸起部35通過設置于周壁41的端部壁42的附近的肋38與安裝用凸起部36連結。因而，能夠提高配置于周壁41的端部壁42的附近的安裝用凸起部35相對于變速器箱體20的結合剛性。
[0075]另外，在本實施方式中，變速器箱體20具有:第I箱體構件21，其連接到發動機6;以及第2箱體構件30，其連接到第I箱體構件21，第2箱體構件30形成有連接到第I箱體構件21的第2箱體構件側法蘭部31和安裝用凸起部34、35、36。肋38的長度方向兩方的端部38a、38b向第I箱體構件21側延伸，且與第2箱體構件側法蘭部31連接。
[0076]由此，第2箱體構件30的第2箱體構件側法蘭部31由于連接到第I箱體構件21所以是剛性高且不易變形的部分，肋38的長度方向兩方的端部38a、38b與該第2箱體構件側法蘭部31連接，由此能夠提高安裝用凸起部34、35、36相對于變速器箱體20的結合剛性。
[0077]另外，在本實施方式中，變速器箱體20的第2箱體構件30是使用第I鑄模71和第2鑄模72通過鑄造成型的，上述第I鑄模71作為使周壁41的包括法蘭部33和安裝用凸起部34、35、36的面成型的周壁用鑄模，上述第2鑄模72作為使端部壁42成型的端部壁用鑄模，在沿著第I鑄模71與第2鑄模72的分模面74的部位配置有肋38。
[0078]由此在沿著第I鑄模71與第2鑄模72的分模面74的部位配置有肋38，由此能夠通過第I鑄模71成型肋38的內側面和上端面，并且通過第2鑄模72成型肋38的外側面。
[0079]因此，由于成型肋38，因此與將深的凹部形成于鑄模的分模面以外的部位的情況相比，能夠容易地增高肋38的高度，因此能夠提高安裝用凸起部34、35、36間相對于變速器箱體20的剛性。
[0080]另外，在本實施方式中，變速器箱體20的第2箱體構件30具備圓筒狀的換擋軸用凸起部43，上述換擋軸用凸起部43從周壁41向變速器箱體20的輻射方向鼓出，并且將換擋軸收納在內部。換擋軸用凸起部43與肋38連接。
[0081 ]由此與安裝用凸起部34、35、36連接的肋38被換擋軸用凸起部43加強，因此能夠提高安裝用凸起部34、35、36相對于變速器箱體20的結合剛性。
[0082]雖然公開了本發明的實施方式，但是應明白本領域技術人員可在不脫離本發明的范圍的情況下施加變更。意圖將所有的這種修改和等同物包含于權利要求。
[0083]附圖標記說明
[0084]7變速器
[0085]9安裝支架
[0086]20變速器箱體
[0087]21第I箱體構件
[0088]30第2箱體構件
[0089]31第2箱體構件側法蘭部
[0090]32 開口部[0091 ] 33法蘭部
[0092]33b接合面
[0093]34安裝用凸起部
[0094]34a、35a、36a 螺栓孔
[0095]35安裝用凸起部(獨立安裝用凸起部)
[0096]35b前端面
[0097]36安裝用凸起部(法蘭部一體化安裝用凸起部)
[0098]36b前端面
[0099]38肋
[0100]41周壁
[0101]42端部壁
[0102]43換擋軸用凸起部
[0103]50換擋塔
[0104]51換擋選擇軸
[0105]71第I鑄模(周壁用鑄模)
[0106]72第2鑄模(端部壁用鑄模)
[0107]74分模面。
【主權項】
1.一種變速器，具備: 變速器箱體，其形成有開口部和法蘭部，上述法蘭部配置于該開口部的外周部；以及 換擋塔，其具有插通上述開口部的換擋選擇軸，通過螺栓緊固與上述法蘭部結合， 在上述法蘭部的附近形成有多個安裝用凸起部，上述安裝用凸起部具有用于將安裝支架與上述變速器箱體結合的螺栓孔， 上述變速器的特征在于， 上述安裝用凸起部具有: 法蘭部一體化安裝用凸起部，其至少有一個，與上述法蘭部形成為一體；以及 獨立安裝用凸起部，其形成為獨立于上述法蘭部。2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于， 上述法蘭部一體化安裝用凸起部的前端面形成為與上述法蘭部的與上述換擋塔的接合面齊平。3.根據權利要求1或權利要求2所述的變速器，其特征在于， 上述變速器箱體具有:筒狀的周壁，其在上述變速器的軸向上延伸；以及端部壁，其封閉上述周壁的上述軸向的一端， 在上述周壁的上述端部壁的附近，配置有I個上述獨立安裝用凸起部，并且設置有肋，上述肋連接到該獨立安裝用凸起部和上述法蘭部一體化安裝用凸起部。4.根據權利要求3所述的變速器，其特征在于， 上述變速器箱體具有:第I箱體構件，其連接到發動機；以及第2箱體構件，其連接到上述第I箱體構件， 在上述第2箱體構件上形成有第2箱體構件側法蘭部和上述安裝用凸起部，上述第2箱體構件側法蘭部連接到上述第I箱體構件， 上述肋的長度方向兩端部向上述第I箱體構件側延伸，且連接到上述第2箱體構件側法蘭部。5.根據權利要求3或權利要求4所述的變速器，其特征在于， 上述變速器箱體使用周壁用鑄模和端部壁用鑄模通過鑄造成型，上述周壁用鑄模用于成型包括上述法蘭部和上述安裝用凸起部的上述周壁的面，上述端部壁用鑄模用于成型上述端部壁， 在沿著上述周壁用鑄模與上述端部壁用鑄模的分模面的部位配置有上述肋。6.根據權利要求3?權利要求5中的任一項所述的變速器，其特征在于， 上述變速器箱體具備圓筒狀的換擋軸用凸起部，上述換擋軸用凸起部從上述周壁向上述變速器箱體的輻射方向鼓出并且將換擋軸收納在內部， 上述換擋軸用凸起部連接到上述肋。
【專利摘要】用于使安裝支架與變速器箱體(20)結合的安裝用凸起部(34、35、36)形成在法蘭部(33)的附近。另外，具有與法蘭部(33)形成為一體的安裝用凸起部(36)和形成為獨立于法蘭部(33)的安裝用凸起部(34、35)。另外，安裝用凸起部(36)的前端面(36b)和法蘭部(33)的與換擋塔(50)的接合面形成于同一平面。另外，在變速器箱體(20)的周壁(41)的端部壁(42)的附近，配置有安裝用凸起部(35)，并且設置有肋(38)，肋(38)連接到安裝用凸起部(35)和安裝用凸起部(36)。
【IPC分類】F16H57/025, B60K20/02, B60K17/06, F16H57/03, F16H57/023
【公開號】CN105612077
【申請號】CN201580002164
【發明人】高尾昌明
【申請人】鈴木株式會社
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年4月21日
【公告號】WO2015166841A1