用于機動車輛的車身底部單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車輛的車身底部單元，借助于該車身底部單元可以增強機動車輛的機動車輛車身。
【背景技術】
[0002]機動車輛的機動車輛車身可以具有一個承重支撐結構，其中實心設計的縱向構件和實心設計的橫向構件彼此相連接而形成一個支撐框架從而形成一個穩定平臺，該機動車輛的其余部件可以連接至該穩定平臺上。該支撐結構尤其可以支撐該機動車輛的驅動器、獨立的車身零件、功能單元以及有效負載并且可以將其重量消散至下墊表面。為了增強該支撐結構和該機動車輛車身，可以提供連接至該支撐結構上的一個板狀車身底部單元，所述車身底部單元形成該機動車輛的車身底部并且覆蓋并保護從該下墊表面安排在該車身底部單元上方的結構單元。
[0003]從W0 2013/051638 A1已知了將牽引用蓄電池的蓄電池殼體從下方連接至機動車輛的車身底部上。該蓄電池殼體的下側(該下側是面向該下墊表面)被配置成具有多個向外伸出的冷卻鰭片的一個薄壁鋁鑄件。
[0004]始終需要機動車輛的牽引用蓄電池具有長的使用壽命。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提出措施，這些措施使機動車輛的牽引用蓄電池能夠具有長的使用壽命，具體還使之能夠充分冷卻該牽引用蓄電池。
[0006]這個目的是根據本發明通過具有下述1的特征的一種車身底部單元實現的。下述2-8中指出了本發明的優選改進，這些改進各自可以單獨地或組合地構成本發明的一個方面。
[0007]1.一種用于增強機動車輛的機動車輛車身、尤其位于前車橋與后車橋之間的車身底部單元，該車身底部單元包括
[0008]—個地板本體(12)，該地板本體可連接至該機動車輛車身上以用于消散該機動車輛車身的靜態和/或動態荷載，
[0009]其中該地板本體(12)具有一個基本面向上的上側(32)，該上側用于對形成用于以純電動方式驅動該機動車輛的牽引用蓄電池的多個蓄電池單體單元(18)進行支撐，并且
[0010]該地板本體(12)具有用于冷卻該上側(32)的至少一個冷卻通道(26)。
[0011]2.如上述1所述的車身底部單元，該冷卻通道(26)被設計成是完全被形成該上側
(32)的一個材料層(34)向上關閉的。
[0012]3.如上述1或2所述的車身底部單元，該冷卻通道(26)可以通過切削、尤其通過銑削或通過擠出而產生。
[0013]4.如上述1至3之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)具有形成該冷卻通道(26)和該上側(32)的一個上部件(28)以及具有實心設計的一個分開的下部件(30)，其中該上部件(28)和該下部件(30)是尤其通過焊接而彼此相連接的，以便限制該冷卻通道
(26)的流動截面。
[0014]5.如上述1至4之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)具有用于緊固至該機動車輛車身的支撐結構的左縱向構件上的一個左緊固凸緣(22)以及用于緊固至該支撐結構的右縱向構件上的一個右緊固凸緣(24)。
[0015]6.如上述1至5之一所述的車身底部單元，提供了從該地板本體(12)基本上豎直地向上突出的多個增強肋(14)，其中這些增強肋(14)與該地板本體(12) —起界定了多個接納座(16)，這些接納座用于接納至少一個蓄電池單體單元(18)，該至少一個蓄電池單體單元用于形成用于以純電動方式驅動該機動車輛的一個牽引用蓄電池，其中這些增強肋
(14)具體是與該地板本體(12) —體形成的。
[0016]7.如上述1至6之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)在具有撞擊保護層
(36)的一個面向下的下側(38)上是帶裝甲板的，其中該撞擊保護層(36)是由鋁材料、鋼材料或纖維復合材料產生的。
[0017]8.如上述1至7之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)在該冷卻通道(26)的區域中在豎直方向上具有高度H，并且該冷卻通道(26)在豎直方向上具有長度h，其中
0.05 ( h/H ( 0.50、尤其(λ 10 ( h/H ( 0.40、優選地(λ 20 ( h/H ( 0.35、并且特別優選地h/H = 0.30±0.03，其中具體地Η = 7謹±2謹、優選地H = 7mm + 1謹。
[0018]9.一種用于以純電動方式驅動機動車輛的牽引用蓄電池，該牽引用蓄電池包括插入蓄電池殼體中的多個蓄電池單體單元(18)，其中該蓄電池殼體具有支撐這些蓄電池單體單元(18)并且熱聯接至這些蓄電池單體單元(18)上的一個支撐板，并且該支撐板被配置成如上述1至8之一所述的用于增強機動車輛的機動車輛車身的一個車身底部單元(10)。
[0019]10.一種機動車輛，包括具有承重支撐結構和如上述9所述的用于增強該機動車輛車身的牽引用蓄電池的機動車輛車身，該牽引用蓄電池在該機動車輛車身的下側上連接至該支撐結構上。
[0020]根據本發明，提供了一種用于增強機動車輛的機動車輛車身的、尤其位于前車橋與后車橋之間的車身底部單元，該車身底部單元包括一個地板本體，該地板本體可連接至該機動車輛車身上以用于消散該機動車輛車身的靜態和/或動態荷載，其中該地板本體具有一個基本上面向上的上側，該上側用于對形成用于以純電動方式驅動該機動車輛的牽引用蓄電池的多個蓄電池單體單元進行支撐，并且該地板本體具有用于冷卻該上側的至少一個冷卻通道。具有用于以純電動方式驅動的一個牽引用蓄電池的機動車輛具體是混合動力車輛或電動車輛。
[0021]由于其作為增強機動車輛車身的部件的功能，該地板本體相應地具有實心設計以便能夠消散在機動車輛運行過程中和在碰撞事件中可以預期的荷載。因此，該地板本體是足夠穩定的而能作為支撐地板來支撐該牽引用蓄電池的這些重的蓄電池單體單元并且另外還用作這些蓄電池單體單元的裝甲板，并且因此例如在機動車輛被放置在從下墊表面向上突出的障礙物上時，安全地保護了這些蓄電池單體單元不被下墊表面損壞并且不被位于下墊表面上和被向上拖拽的物體刺入。同時，該車身底部單元的地板本體具有相對大的截面，如在水平方向上看到的，并且因此該至少一個冷卻通道可以被提供在該地板本體的材料中而不會顯著削弱該地板本體。因此，該地板本體另外可以主動和/或被動地冷卻這些蓄電池單體單元。因此可以避免未去除的熱量對這些蓄電池單體單元造成過熱和損壞。因此該地板本體可以同時執行多個功能。在此，利用了以下發現:在這些蓄電池單體單元在機動車輛下部區域中不是安排在車身底部單元下方而是上方的情況下，該車身底部單元可以用作帶有裝甲板的蓄電池殼體的一部分并且由于實心的構型還可以用作支撐地板和熱交換器。借助于該車身底部單元的這個在任何情況下都是實心設計的地板本體，該車身底部單元可以作為蓄電池殼體的支撐板來支撐該牽引用蓄電池的這些蓄電池單體、可以作為裝甲板來保護它們并且可以作為熱交換器借助于冷卻通道來主動和/或被動地將其冷卻，并且因此，在該機動車輛的下部區域中提供的機動車輛牽引用蓄電池可以具有長的使用壽命，具體還對該牽引用蓄電池提供充分冷卻。
[0022]該地板本體可以在機動車輛的橫向方向上、尤其在機動車輛車身的支撐結構的最右與最左縱向構件之間延伸。在該右縱向構件和該左縱向構件的中心線為距離D時，具體
1.10 ( d/D ( 0.80、優選地 1.00 ( d/D ( 0.90 并且特別優選 0.98 ( d/D ( 0.95 適用于該地板本體在橫向方向上的長度d。該牽引用蓄電池的所有蓄電池單元優選地被安排在該左縱向構件與該右縱向構件之間。在橫向方向上看到，該左縱向構件和該右縱向構件優選地覆蓋了這些蓄電池單體單元的至少一部分，并且因此該右縱向構件和該左縱向構件可以在該機動車輛發生側面碰撞的事件中用作這些蓄電池單體單元的裝甲板。該地板本體可以在該機動車輛的縱向方向上、尤其在該機動車輛的前車橋與后車橋之間延伸。給出了