br>[0036]其中，可選地，骨架10、限位橡膠30與限位塊40可以硫化成一體?？梢岳斫獾氖?，硫化成一體的骨架10、限位橡膠30和限位塊40之間的連接關(guān)系可靠，而且至少一定程度上可以提高懸置組件100的工作可靠性，還可以延長(zhǎng)懸置組件100的使用壽命。
[0037]支撐橡膠20與限位橡膠30用于與車(chē)輛的動(dòng)力總成連接，骨架10用于與車(chē)輛的底盤(pán)連接。其中，可選地，如圖1-圖3所示，骨架10可以為大體圓形，大體圓形的骨架10可以使得懸置組件100體積小，占用車(chē)輛的空間小，而且還可以節(jié)省成本，滿足懸置組件100輕量化的需求。骨架10上可以設(shè)置有多個(gè)用于將骨架10安裝在底盤(pán)上的底盤(pán)連接孔14，如圖1-圖3所示，底盤(pán)連接孔14可以為三個(gè)，三個(gè)底盤(pán)連接孔14在骨架10的周向上間隔開(kāi)設(shè)置，從而底盤(pán)連接孔14通過(guò)與緊固件的配合可以將懸置組件100固定安裝在底盤(pán)上。
[0038]可以理解的是，支撐橡膠20可以為動(dòng)力總成提供較大的Z向剛度，從而可以較好地限制動(dòng)力總成的Z向位移，與限位橡膠30配合的限位塊40可以為動(dòng)力總成提供較大的X向和Y向剛度，從而可以較好地限制動(dòng)力總成的X向和Y向位移，進(jìn)而懸置組件100均可以在X向、Y向和Z向?yàn)閯?dòng)力總成提供較好的限位性能。
[0039]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的懸置組件100，通過(guò)設(shè)置支撐橡膠20和與限位橡膠30配合的限位塊40，可以在X向、Y向和Z向?yàn)閯?dòng)力總成提供較好的限位性能。另外，通過(guò)將支撐橡膠20和限位塊40設(shè)置在骨架10上，至少一定程度上可以降低懸置組件100占用車(chē)輛的空間，提高車(chē)輛的空間利用率。
[0040]在本發(fā)明的一些示例中，如圖1和圖2所示，支撐橡膠20的頂部部分22上可以固定有頂部螺柱23，而且如圖3所示，支撐橡膠20的底部部分上固定有底部螺柱24，頂部螺柱23可以用于與動(dòng)力總成連接，底部螺柱24穿設(shè)第一安裝槽12的底壁，而且底部螺柱24由螺母25鎖緊在第一安裝槽12的底壁上?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)底部螺柱24和螺母25的配合，可以將支撐橡膠20較好地安裝在第一安裝槽12內(nèi)，可以保證支撐橡膠20和骨架10的安裝可靠性。
[0041]可選地，如圖1和圖4所示，限位塊40的兩個(gè)端部可以相對(duì)地設(shè)置有兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)41，兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)41上開(kāi)設(shè)有用于將限位塊40連接到動(dòng)力總成的安裝孔42?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)在限位塊40的兩端分別設(shè)置有兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)41，可以增加限位塊40和限位橡膠30之間的接觸面積，可以有效增強(qiáng)限位塊40和限位橡膠30之間的連接穩(wěn)定性，進(jìn)一步地可以提高限位塊40和限位橡膠30的工作可靠性。而且，通過(guò)將兩個(gè)安裝孔42分別設(shè)置在兩個(gè)兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)41上，進(jìn)一步地可以使得限位塊40為動(dòng)力總成提供較大的X向和Y向的剛度，可以有效限制動(dòng)力總成X向和Y向的位移。
[0042]在本發(fā)明的一些具體示例中，如圖1和圖4所示，限位塊40的中部可以分別設(shè)置有向前延伸的前凸起43以及向后延伸的后凸起44，前凸起43的自由端端部的寬度大于前凸起43的根部的寬度，其中前凸起43和后凸起44關(guān)于限位塊40對(duì)稱布置。通過(guò)設(shè)置前凸起43和后凸起44，可以增加限位塊40與限位橡膠30之間的接觸面積，可以有效提高限位塊40在限位橡膠30上的安裝穩(wěn)定性，而且通過(guò)將前凸起43和后凸起44分別設(shè)置成自由端端部的寬度大于根部的寬度，可以進(jìn)一步地增強(qiáng)限位橡膠30為限位塊40和動(dòng)力總成提供較大的X向和Y向剛度，可以增強(qiáng)限位橡膠30對(duì)限位塊40和動(dòng)力總成的X向和Y向的限制位移。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，支撐橡膠20的頂部部分22上可以固定有頂部螺柱23，頂部螺柱23用于與動(dòng)力總成連接。骨架10上設(shè)置有三個(gè)用于將骨架10安裝在底盤(pán)上的底盤(pán)連接孔14，其中一個(gè)底盤(pán)連接孔14與頂部螺柱23的中心連線與限位橡膠30的中心線重合，剩余的兩個(gè)底盤(pán)連接孔14的中心連線與限位橡膠30的長(zhǎng)度方向平行。由此，可以使得支撐橡膠20和限位橡膠30設(shè)置合理，可以進(jìn)一步地保證懸置組件100為動(dòng)力組成提供較大的X向、Y向和Z向的剛度，而且可以提高懸置組件100的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0044]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛，包括上述實(shí)施例的用于車(chē)輛的懸置組件100，由于上述的懸置組件100包括支撐橡膠20、限位橡膠30和限位塊40，可以為動(dòng)力總成提供較大的X向、Y向和Z向的剛度，可以較好地限制動(dòng)力總成X向、Y向和Z向的位移，滿足動(dòng)力總成的大扭矩要求，可以使得車(chē)輛振動(dòng)小，舒適性高。
[0045]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，包括: 骨架； 支撐橡膠，所述支撐橡膠固定在所述骨架上且向上延伸突出所述骨架的上表面； 限位橡膠，所述限位橡膠設(shè)置在所述骨架上且所述支撐橡膠與所述限位橡膠彼此間隔開(kāi)；以及 限位塊，所述限位塊嵌設(shè)在所述限位橡膠內(nèi)，且所述限位塊的外輪廓與所述限位橡膠的內(nèi)輪廓貼合；其中所述支撐橡膠與所述限位橡膠用于與所述車(chē)輛的動(dòng)力總成連接，所述骨架用于與所述車(chē)輛的底盤(pán)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述支撐橡膠與所述限位橡膠由所述骨架的一部分壁隔離開(kāi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述骨架上形成有第一安裝槽，所述支撐橡膠的底部部分伸入到所述第一安裝槽內(nèi)且頂部部分從所述第一安裝槽內(nèi)向上延伸出，所述頂部部分的長(zhǎng)度大于所述底部部分的長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述支撐橡膠的頂部部分上固定有頂部螺柱且底部部分上固定有底部螺柱，所述頂部螺柱用于與所述動(dòng)力總成連接，所述底部螺柱穿設(shè)所述第一安裝槽的底壁且由螺母鎖緊在所述底壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述骨架上還形成有第二安裝槽，所述限位橡膠嵌設(shè)在所述第二安裝槽內(nèi)且所述限位橡膠的外周面與所述第二安裝槽的內(nèi)周面貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述限位塊的兩個(gè)端部相對(duì)地設(shè)置有兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有用于將所述限位塊連接到所述動(dòng)力總成的安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述限位塊的中部分別設(shè)置有向前延伸的前凸起以及向后延伸的后凸起，所述前凸起的自由端端部的寬度大于所述前凸起的根部的寬度，其中所述前凸起和所述后凸起關(guān)于所述限位塊對(duì)稱布置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述骨架為大體圓形，且所述骨架上設(shè)置有多個(gè)用于將所述骨架安裝在所述底盤(pán)上的底盤(pán)連接孔，所述骨架、所述限位橡膠與所述限位塊硫化成一體。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的懸置組件，其特征在于，所述支撐橡膠的頂部部分上固定有頂部螺柱，所述頂部螺柱用于與所述動(dòng)力總成連接； 所述骨架上設(shè)置有三個(gè)用于將所述骨架安裝在所述底盤(pán)上的底盤(pán)連接孔，其中一個(gè)所述底盤(pán)連接孔與所述頂部螺柱的中心連線與所述限位橡膠的中心線重合，剩余的兩個(gè)所述底盤(pán)連接孔的中心連線與所述限位橡膠的長(zhǎng)度方向平行。10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的懸置組件。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的懸置組件以及具有其的車(chē)輛，懸置組件包括：骨架；支撐橡膠，所述支撐橡膠固定在所述骨架上且向上延伸突出所述骨架的上表面；限位橡膠，所述限位橡膠設(shè)置在所述骨架上且所述支撐橡膠與所述限位橡膠彼此間隔開(kāi)；以及限位塊，所述限位塊嵌設(shè)在所述限位橡膠內(nèi)，且所述限位塊的外輪廓與所述限位橡膠的內(nèi)輪廓貼合；其中所述支撐橡膠與所述限位橡膠用于與所述車(chē)輛的動(dòng)力總成連接，所述骨架用于與所述車(chē)輛的底盤(pán)連接。通過(guò)設(shè)置支撐橡膠、限位橡膠和限位塊，可以使得懸置組件為動(dòng)力總成提供較好的X向、Y向和Z向的剛度，滿足動(dòng)力總成的大扭矩的要求。
【IPC分類】B60K5/12, B60K1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105216600
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510712625
【發(fā)明人】梁增衛(wèi)
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日