用于車輛的懸置組件及具有該懸置組件的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車構造技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的懸置組件及具有該懸置組件的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，新能源(純電動或者混合動力)汽車整車加速性較好，動力總成輸出扭矩變化較快，但是動力總成分解給懸置系統的載荷較大，需要懸置系統提供大剛度以限制動力總成位移，傳統的懸置系統無法滿足動力總成對位移限制的要求。
【發明內容】
[0003]本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種可以為動力總成提供較大的X向、Y向和Z向的剛度的用于車輛的懸置組件。
[0004]本發明進一步地還提出了一種車輛。
[0005]根據本發明的用于車輛的懸置組件，包括:骨架；支撐橡膠，所述支撐橡膠固定在所述骨架上且向上延伸突出所述骨架的上表面；限位橡膠，所述限位橡膠設置在所述骨架上且所述支撐橡膠與所述限位橡膠彼此間隔開；以及限位塊，所述限位塊嵌設在所述限位橡膠內，且所述限位塊的外輪廓與所述限位橡膠的內輪廓貼合；其中所述支撐橡膠與所述限位橡膠用于與所述車輛的動力總成連接，所述骨架用于與所述車輛的底盤連接。
[0006]根據本發明的懸置組件，通過設置支撐橡膠和與限位橡膠配合的限位塊，可以在X向、Y向和Z向為動力總成提供較好的限位性能。另外，通過將支撐橡膠和限位塊設置在骨架上，至少一定程度上可以降低懸置組件占用車輛的空間，提高車輛的空間利用率。
[0007]另外，根據本發明的懸置組件還可以具有以下區別技術特征:
[0008]在本發明的一些示例中，所述支撐橡膠與所述限位橡膠由所述骨架的一部分壁隔離開。
[0009]在本發明的一些示例中，所述骨架上形成有第一安裝槽，所述支撐橡膠的底部部分伸入到所述第一安裝槽內且頂部部分從所述第一安裝槽內向上延伸出，所述頂部部分的長度大于所述底部部分的長度。
[0010]在本發明的一些示例中，所述支撐橡膠的頂部部分上固定有頂部螺柱且底部部分上固定有底部螺柱，所述頂部螺柱用于與所述動力總成連接，所述底部螺柱穿設所述第一安裝槽的底壁且由螺母鎖緊在所述底壁上。
[0011 ] 在本發明的一些示例中，所述骨架上還形成有第二安裝槽，所述限位橡膠嵌設在所述第二安裝槽內且所述限位橡膠的外周面與所述第二安裝槽的內周面貼合。
[0012]在本發明的一些示例中，所述限位塊的兩個端部相對地設置有兩級臺階結構，所述兩級臺階結構上開設有用于將所述限位塊連接到所述動力總成的安裝孔。
[0013]在本發明的一些示例中，所述限位塊的中部分別設置有向前延伸的前凸起以及向后延伸的后凸起，所述前凸起的自由端端部的寬度大于所述前凸起的根部的寬度，其中所述前凸起和所述后凸起關于所述限位塊對稱布置。
[0014]在本發明的一些示例中，所述骨架為大體圓形，且所述骨架上設置有多個用于將所述骨架安裝在所述底盤上的底盤連接孔，所述骨架、所述限位橡膠與所述限位塊硫化成一體。
[0015]在本發明的一些示例中，所述支撐橡膠的頂部部分上固定有頂部螺柱，所述頂部螺柱用于與所述動力總成連接；所述骨架上設置有三個用于將所述骨架安裝在所述底盤上的底盤連接孔，其中一個所述底盤連接孔與所述頂部螺柱的中心連線與所述限位橡膠的中心線重合，剩余的兩個所述底盤連接孔的中心連線與所述限位橡膠的長度方向平行。
[0016]根據本發明的車輛，包括上述的用于車輛的懸置組件，由于上述的懸置組件包括支撐橡膠、限位橡膠和限位塊，可以為動力總成提供較大的X向、Y向和Z向的剛度，可以較好地限制動力總成X向、Y向和Z向的位移，滿足動力總成的大扭矩要求，可以使得車輛振動小，舒適性高。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本發明實施例的用于車輛的懸置組件的立體圖；
[0018]圖2是圖1中的懸置組件的俯視圖；
[0019]圖3是圖1中的懸置組件的仰視圖；
[0020]圖4是圖1中的懸置組件中的限位塊的俯視圖。
[0021]附圖標記:
[0022]懸置組件100 ；
[0023]骨架10 ;間隔壁11 ;第一安裝槽12 ;第二安裝槽13 ;底盤連接孔14 ;
[0024]支撐橡膠20 ;頂部部分22 ;頂部螺柱23 ;底部螺柱24 ;螺母25 ;
[0025]限位橡膠30 ；
[0026]限位塊40 ;兩級臺階結構41 ;安裝孔42 ;前凸起43 ;后凸起44。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0028]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0029]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0031]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面參考附圖詳細描述根據本發明實施例的懸置組件100，懸置組件100可以應用在車輛上，尤其在新能源汽車上。
[0033]根據本發明實施例的懸置組件100可以包括:骨架10、支撐橡膠20、限位橡膠30和限位塊40。支撐橡膠20固定在骨架10上，而且支撐橡膠20向上延伸突出骨架10的上表面。如圖1和圖2所示，骨架10上可以形成有第一安裝槽12，支撐橡膠20的底部部分可以伸入到第一安裝槽12內，而且支撐橡膠20的頂部部分22可以從第一安裝槽12內向上延伸出，頂部部分22的長度大于底部部分的長度。可以理解的是，通過將支撐橡膠20的底部部分放置在第一安裝槽12內，至少一定程度上可以提高支撐橡膠20在骨架10上的安裝可靠性。另外，通過將支撐橡膠20設置成頂部部分22的長度大于底部部分的長度，可以使得支撐橡膠20發揮其彈性形變的能力，從而可以較好地限制動力總成的Z向位移。其中，支撐橡膠20的高度可以根據實際動力總成的重量進行調整。
[0034]限位橡膠30可以設置在骨架10上，而且支撐橡膠20與限位橡膠30彼此間隔開。如圖1和圖2所示，支撐橡膠20可以與限位橡膠30由骨架10的一部分壁隔離開。具體地，骨架10上設置有沿徑向延伸的間隔壁11，間隔壁11可以將支撐橡膠20和限位橡膠30間隔開，從而可以便于支撐橡膠20和限位橡膠30的布置，提高骨架10的空間利用率。
[0035]如圖2和圖3所示，限位塊40可以嵌設在限位橡膠30內，而且限位塊40的外輪廓與限位橡膠30的內輪廓貼合。具體地，如圖1和圖2所示，骨架10上還可以形成有第二安裝槽13，限位橡膠30可以嵌設在第二安裝槽13內，而且限位橡膠30的外周面與第二安裝槽13的內周面貼合。通過設置第二安裝槽13，可以便于限位橡膠30的布置，而且通過將限位橡膠30的外周面與第二安裝槽13的內周面貼合，可以進一步地提高限位橡膠30設置在第二安裝槽13內的可靠性。<