[0068]S32:當接收到與驅動鎖止碼匹配的驅動解鎖碼時，解鎖相應的驅動部件。
[0069]詳細地，可以在防盜鑰匙中預置驅動解鎖碼，然后當插入防盜鑰匙啟動車輛時，將驅動解鎖碼傳遞至相應的驅動部件，直接實現驅動部件的解鎖。由于僅在接收到驅動解鎖碼時才能夠進行驅動部件的解鎖，可以在一定程度上降低或者消除偷盜動機，從而起到驅動部件的防盜，最大限度地保持車輛的完整性。
[0070]本領域技術人員應該可以理解，驅動解鎖碼的形式多樣，具體可以參照上文中整車解鎖碼的形式進行設置，此處不再贅述。
[0071]驅動解鎖碼可以直接預置在防盜鑰匙中，也可以預置在HCU等控制單元中，然后傳遞給各驅動部件，即本發明的防盜方法具體可以參照上文所述的步驟執行各驅動部件的防盜。
[0072]在上述基礎上，本發明還提供了一種電動汽車的防盜裝置，該電動汽車具有HCU，本發明的防盜裝置還包括防盜鑰匙，可以在HCU中預置整車鎖止碼，并在防盜鑰匙中預存整車解鎖碼，整車解鎖碼能夠與整車鎖止碼匹配，以實現對HCU的解鎖，以便HCU執行形成控制，驅動電動汽車處于行車模式。
[0073]顯然，HCU與防盜鑰匙之間需要進行通訊，具體可以將整車解鎖碼存儲在芯片等微型存儲件中，然后在插入防盜鑰匙后通過線圈等通訊傳輸部件將整車解鎖碼傳遞給HCU。
[0074]本發明的電動汽車還可以包括置于動力電池中的電源管理系統(即BMS)、置于驅動電機中的電機控制單元(即MCU)以及置于直流轉換器中的直流轉換控制單元(即DDU)；所述整車控制單元(即HCU)與所述電池管理系統(即BMS)具有相互匹配的第一密鑰，HCU與MCU具有相互匹配的第二密鑰，HCU與DDU具有相互匹配的第三密鑰。
[0075]當HCU解鎖后，需要對BMS、MCU以及DDU進行控制時，首先需要完成第一密鑰、第二密鑰以及第三密鑰的匹配，然后才能夠將BMS、MCU以及DDU解鎖，進而控制BMS、MCU以及DDU完成啟動動作，使得車輛啟動，否則車輛啟動失敗。
[0076]或者，本發明可以在防盜鑰匙中預存第一解鎖碼、第二解鎖碼以及第三解鎖碼，第一解鎖碼能夠與BMS相匹配，第二解鎖碼能夠與MCU匹配，第三解鎖碼能夠與DDU匹配，以便防盜鑰匙將相應的解鎖碼傳遞至對應驅動部件，實現該驅動部件的解鎖。
[0077]所述第一解鎖碼能夠與BMS相匹配是指，可以在BMS中預存電池鎖止碼，第一解鎖碼能夠與電池鎖止碼相匹配，進而解鎖BMS。同理，第二解鎖碼能夠與MCU匹配是指，可以在MCU中預存電機鎖止碼，并設置第二解鎖碼與電機鎖止碼相匹配，進而通過第二解鎖碼解鎖MCU。同理推知，第三解鎖碼能夠與DDU匹配是指，可以在DDU中預置轉換器鎖止碼，并設置第三解鎖碼與轉換器鎖止碼匹配，以實現直流轉換器的解鎖。
[0078]本發明中所述的通訊是指以有線或者無線的方式實現信號傳遞。采用本發明的防盜裝置可以按照上述防盜方法實現電動汽車的防盜。
[0079]本領域技術人員應該可以理解，電動汽車包含的部件較多，各部件的結構以及連接關系較為復雜，本文僅對與防盜裝置相關的部分進行了說明，關于電動汽車的結構請參見現有技術，此處不再贅述。
[0080]以上對本發明所提供電動汽車及其驅動部件的防盜方法、防盜裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車的防盜方法，所述電動汽車具有整車控制單元，其特征在于，所述防盜方法包括以下步驟: 1)在所述整車控制單元中預置整車鎖止碼； 2)當接收到與所述整車鎖止碼匹配的整車解鎖碼時，解鎖所述整車控制單元。2.如權利要求1所述的防盜方法，其特征在于，所述電動汽車還具有置于動力電池中的電源管理系統，所述步驟I)還包括以下步驟:在所述整車控制單元和所述電池管理系統中預置相互匹配的第一密鑰； 所述步驟2)之后還包括步驟31):進行所述整車控制單元與所述電源管理系統的密鑰匹配，如果匹配，則所述整車控制單元向所述電源管理系統發送允許啟動的工作指令。3.如權利要求1或2所述的防盜方法，其特征在于，所述電動汽車還具有置于驅動電機中的電機控制單元，所述步驟I)還包括以下步驟:在所述整車控制單元和所述電機控制單元中預置相互匹配的第二密鑰； 所述步驟2)之后還包括步驟32):進行所述整車控制單元與所述電機控制單元的密鑰匹配，如果匹配，則所述整車控制單元向所述電機控制單元發送允許啟動的工作指令。4.如權利要求3所述的防盜方法，其特征在于，所述電動汽車還具有置于直流轉換器中的直流轉換控制單元，所述步驟I)還包括以下步驟:在所述整車控制單元和所述直流轉換控制單元中預置相互匹配的第三密鑰； 所述步驟2)之后還包括步驟33):進行所述整車控制單元與所述直流轉換控制單元的密鑰匹配，如果匹配，則所述整車控制單元向所述直流轉換控制單元發送允許啟動的工作指令。5.如權利要求1或2所述的防盜方法，其特征在于，所述電動汽車還具有置于直流轉換器中的直流轉換控制單元，所述步驟I)還包括以下步驟:在所述整車控制單元和所述直流轉換控制單元中預置相互匹配的第三密鑰； 所述步驟2)之后還包括步驟33):進行所述整車控制單元與所述直流轉換控制單元的密鑰匹配，如果匹配，則所述整車控制單元向所述直流轉換控制單元發送允許啟動的工作指令。6.一種電動汽車中驅動部件的防盜方法，所述驅動部件具有控制單元，其特征在于，所述防盜方法包括以下步驟: 11)在所述驅動部件中預置驅動鎖止碼； 12)當接收到與所述驅動鎖止碼匹配的驅動解鎖碼時，解鎖所述驅動部件。7.如權利要求6所述的防盜方法，其特征在于，所述控制單元為電源管理系統、電機控制單元或直流轉換控制單元，所述驅動鎖止碼分別預置在所述電源管理系統、電機控制單元或直流轉換控制單元中。8.一種電動汽車的防盜裝置，所述電動汽車具有整車控制單元，其特征在于，所述防盜裝置包括防盜鑰匙，所述整車控制單元中預置有整車鎖止碼，所述防盜鑰匙預存有與所述整車鎖止碼匹配的整車解鎖碼。9.如權利要求8所述的防盜裝置，其特征在于，所述電動汽車還包括置于動力電池中的電源管理系統、置于驅動電機中的電機控制單元以及置于直流轉換器中的直流轉換控制單元；所述整車控制單元依次與所述電池管理系統、所述電機控制單元以及所述直流轉換控制單元具有相互匹配的第一密鑰、第二密鑰和第三密鑰。10.如權利要求8所述的防盜裝置，其特征在于，所述電動汽車還包括置于動力電池中的電源管理系統、置于驅動電機中的電機控制單元以及置于直流轉換器中的直流轉換控制單元；所述防盜鑰匙預存有與所述電源管理系統匹配的第一解鎖碼、與所述電機控制單元匹配的第二解鎖碼以及與所述直流轉換控制單元匹配的第三解鎖碼。
【專利摘要】本發明提供一種電動汽車的防盜方法和裝置及其驅動部件的防盜方法，能夠實現電動汽車的整車防盜、驅動部件的防盜。所述電動汽車具有整車控制單元，所述防盜方法包括以下步驟：在所述整車控制單元中預置整車鎖止碼；當接收到與所述整車鎖止碼匹配的整車解鎖碼時，解鎖所述整車控制單元。所述驅動部件的防盜方法，所述防盜方法包括以下步驟：在所述驅動部件中預置驅動鎖止碼；當接收到與所述驅動鎖止碼匹配的驅動解鎖碼時，解鎖所述驅動部件。本發明還提供一種電動汽車的防盜裝置，所述電動汽車具有整車控制單元，所述防盜裝置包括防盜鑰匙，所述整車控制單元中預置有整車鎖止碼，所述防盜鑰匙預存有與所述整車鎖止碼匹配的整車解鎖碼。
【IPC分類】B60R25/24
【公開號】CN105196970
【申請號】CN201510648584
【發明人】朱江源, 常久鵬, 閆明, 王書寶, 李福軍
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月9日