車用發光配件的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及車用發光配件，特別是涉及具有均勻發光的曲板狀的發光部，作為發 光配件具備設計性的車用發光配件。
【背景技術】
[0002] -直以來車用發光配件已經眾所周知。另外，在車用發光配件中，為了不使用很多 點狀光源而實現面發光，在導光板將棱鏡部多個配置為面狀，使從點狀光源向導光板的入 射光通過多個棱鏡部以面狀向透過體側反射的配件已經眾所周知。并且，作為使平板狀的 透過體均勻發光的方法，考慮光的衰減效果，根據光源與棱鏡部之間的距離改變棱鏡部的 高度、改變間隔是眾所周知的（例如，參照專利文獻1及專利文獻2)。
[0003] 另一方面，關于發光配件，例如專利文獻3公開的使用裝潢座椅的配件是眾所周 知的。這樣的裝潢座椅是在從金屬使光透過并照射，構成具有可視覺識別的金屬感的配件 的情況下使用的。具體來說，是作為轉印箱而起作用的層壓膜，在作為基材的樹脂層表面從 近側，粘著層、栓層、用于表現金屬風格的金屬蒸鍍層、栓層、上色層、硬質圖層、在表面實施 細縫加工的基膜被層壓并作為整體而構成。因此，通過將此座椅模內成形，在作為基材的樹 脂層表面將圖案轉印繪畫，模內成形后將基膜剝離，使成形品的表面完成為金屬風格的制 法被公開。
[0004] 另外，作為車用發光配件的其他例子，專利文獻4表示的機械是眾所周知的。專利 文獻4記載的發光配件，在車內側的面實施所希望的設計，遮蔽從車內側的相反面而來的 光的光遮蔽區域與透過來自車內側的相反面的光的光透過區域互相排列的設計部通過在 表面層壓配置的光透過性面板形成車內的內飾板，在此光透過性板的里面側設置有光源。 因此，夜里將光源點燈的話，光從光透過性板的里面側入射，在此入射光中，進入光透過區 域的光透過至光透過性板的表面側的話，通過將變暗的車內照亮作為裝飾照明而起作用。
[0005] 專利文獻1 :特開2006-222030號公報
[0006] 專利文獻2 :特開2008-15448號公報
[0007] 專利文獻3 :特開平11-321478號公報
[0008] 專利文獻4 :特開2004-90897
【發明內容】
[0009] 可是，為了使平板狀的透過體均勻發光，在根據距光源的距離改變棱鏡部的高度 或傾斜度的情況下，導光板與透過體的間隔為一定時，從導光板出射的光的均勻性，在從透 過體出射時也被保存。然而，通過平板狀的導光板與曲板狀的透過體的組合，導光板與透過 體的間隔存在差的情況下，由于根據其間隔的差光的衰減度變化，即使在從導光板出射時 光是均勻的，也會有在將透過體透過并出射時光的均勻性丟失的情況。
[0010] 因此，專利文獻1及專利文獻2記載的技術，雖然在導光板與透過體的間隔一定的 情況下，可以使透過體均勻發光，但是在導光板與透過體的間隔不一定的情況下，不能均勻 發光。
[0011] 另外，在最近的車用內部裝飾材料中，為了使設計性提高，其形狀具有復雜化的傾 向。特別是，從設計性的點來看，使用曲線或曲面的部件存在很多。具有這些曲線及曲面的 部件，在心理上給人平靜的印象。但是，使用通常被使用的專利文獻3的裝潢座椅（膜），在 這樣的曲線及曲面配置座椅的話，成為復雜的形狀的話會產生生成張力差的問題。這個，特 別是在平面部分與曲面部分的張力差比較顯著。這樣生成張力差的話，高張力部分，也就是 在曲面部分產生裂紋，可能會對設計性有影響。另一方面，一直以來如上所述，使用上述的 裝潢座椅（膜），從內部裝飾的發光源向座椅（膜）照射光，并制作車用發光配件。然而，在 這樣的專利文獻3涉及的座椅（膜）中，由于將各層均勻層壓并形成多層，裝飾性變單調。 因此，關于裝潢膜，期望確保更高設計性的同時，可以同時提高耐久性的技術。
[0012] 另外，在所述專利文獻4那樣的車用發光配件，可以有如下構成：作為裝潢層壓 體，在光透過性板的車內側的面層壓配置，使透過光透過性板的光透過的透過部、遮斷光的 遮光部形成的遮光層、配置于比遮光層更靠車內側且與光透過性板的面形狀相配而形成的 設計層。這樣構成的發光配件，在白天作為設計層以被實施的金屬風格或木紋風格等的設 計裝潢，在夜晚通過從光源照射的光穿過透過部從設計層透過看，變為以與白天外觀不同 的附有照明的設計裝潢。在此，由于提高從應該提高裝潢照明功能的光源面向車內側照射 的光的透過率，理想的是將設計層盡可能形成薄膜。但是，一味減小設計層的膜厚的話，在 沒發光時構成遮光層的遮光部與透過部的邊界線可以從車內側透過看到，在車內明亮時給 乘客不舒服的感覺，損害設計性。因此，需要提高裝潢照明的功能性，并且，提高裝潢照明區 域的質感，具備設計性的車用發光配件。
[0013] 因此，本發明是鑒于上述課題得到的，其目的在于，作為具備與導光板的間隔不一 定的曲板狀的透過體的車用發光配件，提供可以均勻發光的配件。
[0014] 另外，本發明的其他目的在于，在作為透過體的樹脂材料的表面安裝有裝潢膜的 構成中，通過該膜的張力差消除裂紋，提供設計性更高，商業價值進一步提高的車用發光配 件。
[0015] 另外，本發明的其他目的在于，提供提高裝潢照明的功能性，并且，提高發光區域 質感的車用發光配件。
[0016] 所述課題通過下述方式解決。根據本發明的車用發光配件，是一種配置于車輛、具 有發光的發光區域的車用發光配件，具備作為所述發光區域的照射體及透過體，所述照射 體具有點狀的光源與具備出射來自該光源的光的出射面的平板狀的導光體，并面向所述發 光區域的前方照射光，所述透過體為曲板狀，在該照射體的前方位置使從所述照射體出射 的光透過，在所述導光體及所述透過體安裝于所述車輛的狀態下，所述透過體具有與所述 導光體的間隔不同的部位，進一步具有根據所述間隔的大小調整所述發光區域的外表面的 亮度的表面亮度調整部。
[0017] 在以上構成的車用發光配件中，表面亮度調整部根據導光體與透過體的間隔調整 發光區域外表面的亮度。據此，在上述的間隔比其他部位更大的部位，即使與該間隔很小的 其他的部位相比，光量的衰減度變大，通過將透過透過體的光量根據上述間隔改變，可以使 在發光區域的外表面各部的亮度均勻。以上的結果，在具有與平板狀的導光體的間隔不一 定的曲板狀的透過體的車用發光配件中，使其發光區域均勻發光成為可能。
[0018] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有設置于所述導光 體的反射光調整部，該反射光調整部是多個形成為使從所述光源入射的光的至少一部分反 射于出射面的切口的反射部，根據所述間隔的大小，變更構成各該反射部的所述切口的深 度，據此，調整所述外表面的亮度。
[0019] 在上述構成中，通過將構成反射部的切口的深度根據透過體與導光體的間隔改 變，在反射部的反射光的光量根據上述間隔變動。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發 光成為可能。
[0020] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有設置于所述導光 體的反射光調整部，該反射光調整部是多個形成為使從所述光源入射的光的至少一部分反 射于出射面的切口的反射部，根據所述間隔的大小，變更每單位面積的該反射部的個數，據 此，調整所述外表面的亮度。
[0021] 在上述構成中，根據透過體與導光體的間隔改變每單位面積的反射部的個數，據 此，在反射部的反射光的光量根據上述間隔變動。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發 光成為可能。
[0022] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有調整在所述透過 體擴散的光的光量的擴散光調整部，該擴散光調整部是，在所述透過體中，形成于位于與所 述外表面相反側的面的凹部或凸部。
[0023] 在上述構成中，通過在透過體的里面形成的凹部或凸部，擴散光的光量根據透過 體與導光體的間隔被調整。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發光成為可能。
[0024] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有調整在所述透過 體擴散的光的光量的擴散光調整部，該擴散光調整部是，在所述透過體中，安裝于位于與所 述外表面相反側的面的光擴散片。
[0025] 在上述構成中，通過安裝于透過體的里面的光擴散片，擴散光的光量根據透過體 與導光體的間隔被調整。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發光成為可能。
[0026] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有調整在來自所述 照射體的光中，在所述透過體擴散的光的光量的擴散光調整部，該擴散光調整部是包含于 所述透過體內的漫射光材料。
[0027] 在上述構成中，通過包含于透過體的漫射光材料，擴散光的光量根據透過體與導 光體的間隔被調整。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發光成為可能。
[0028] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述表面亮度調整部具有調整在來自所述 照射體的光中，被吸收部分的光量的吸收光調整部，該吸收光調整部是包含于所述透過體 內的黑色顏料。
[0029] 在上述構成中，通過透過體內所包含的黑色顏料，吸收光的光量根據透過體與導 光體的間隔被調整。據此，使車用發光配件的發光區域均勻發光成為可能。
[0030] 另外，也可為在上述車用發光配件中，具有與所述透過體相向的開口，且具備以在 該開口所在的一側配置所述導光體的方式保持所述照射體的箱型的支持物，所述表面亮度 調整部具有在調整來自所述照射體的光中，被吸收部分的光量的吸收光調整部，該吸收光 調整部通過在所述支持物中，根據所述間隔的大小變更包圍所述導光體的部分的上色的明 暗度，調整所述外表面的亮度。
[0031 ] 在上述構成中，在支持物中，通過將包圍導光體的部分的顏色的明暗度根據透過 體與導光體的間隔變化，吸收光的光量根據上述間隔變動。據此，使車用發光配件的發光區 域均勻發光成為可能。
[0032] 另外，也可為在上述車用發光配件中，具有樹脂基材與裝潢膜，所述樹脂基材作為 所述透過體，具有光透過性并具備曲面部而構成，所述裝潢膜覆蓋設置于該樹脂基材的一 面，所述照射體相對于所述樹脂基材照射光，所述裝潢膜至少具有透過光調整層與裝飾層， 所述透過光調整層具有遮光來自所述照射體的光的非透過部及透過來自所述照射體的光 的透過部，所述裝飾層層壓于該透過光調整層的所述車輛的室內側，所述表面亮度調整部 是遮光調整部，調整來自所述照射體的光中，通過所述裝潢膜被遮光的部分的光量，所述裝 潢膜中的所述透過光調整層相當于所述遮光調整部，所述透過光調整層中，在所述非透過 部與所述透過部的邊界部，設置有在所述非透過部以伴隨接近所述邊界部而使色彩濃度降 低的方式進行了漸變處理的漸變部。
[0033] 在上述構成中，構成透過體的所述樹脂基材從設計性的觀點具有曲面而構成。另 一方面，裝潢膜被調整為可在樹脂基材的曲面部中迎合此曲面部的最大限的牽引展開率。 在此，將裝潢膜的牽引展開率變高的話，會引起在裝飾層產生損傷的問題。因此，調整為可 在樹脂基材的曲面部中迎合此曲面部的最大限的牽引展開率的話，可以抑制損傷的產生， 提供具有更高設計性的車用發光配件。另外，在透過光調整層的非透過部與透過部的邊界 部進行漸變處理。據此，邊界部附近的發光成為模糊而安寧的發光，可以提高效果，設計性 進一步提高。此外，關于漸變處理，只在靠近上述邊界部的靠近部分實施比較好。
[0034] 另外，也可為在上述車用發光配件中，在所述漸變部，以使所述色彩濃度逐漸變化 的方式配置相互所述色彩濃度不同的區域，所述漸變部中，牽引展開率變得更高的所述區 域，比牽引展開率變得更低的所述區域更寬幅。
[0035] 在上述構成中，漸變部中，通過牽引展開率變得更高的區域比牽引展開率變得更 低的區域更寬幅，可以更有效地抑制在裝潢膜的裝飾層中光線透過率的變化或損傷的產 生。
[0036] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述裝潢膜以迎合所述曲面部的方式粘貼， 所述漸變部，在所述裝潢膜中，設置于遠離牽引展開率變為最大的部分的位置。
[0037] 在上述構成中，通過漸變部在裝潢膜中，設置于遠離牽引展開率變為最大的部分 的位置，可以更有效地抑制在裝潢膜的裝飾層中光線透過率的變化或損傷的產生。
[0038] 另外，也可為在上述車用發光配件中，所述樹脂基材的色調與所述透過光調整層 中的所述非透過部的色調相互為同色系。
[0039] 在上述構成中，由于構成發光區域的透過體的色調與在層壓于透過體的前方位置 的裝潢膜的透過光調整層中非透過部的色調為同色系，可以抑制在乘客從車內側看發光區 域時，看到透過光調整層中的非透過部與同非透過部相鄰的透過部的邊界線透出來。具體 說明的話，由于非透過部通過表面處理通常上色為黑色，透過部由透明色構成，在未發光時 從車內側看時，通過設計層，看到黑色的非透過部與隔著透明的透過部可以看到的通常由 白色樹脂構成的透過體的邊界線透出來。這是因為為了確保發光照明的亮度，通常有將設 計層的膜厚變小的必要。這時，應該將黑色的非透過部與白色的透過體的色調差變小，通過 將非透過部的色調與透過體的色調設置為同色系，可以將此邊界線變模糊。結果，在發光照 明的功能性提高的狀態下，提高發光區域的質感成為可能。
[0040] 根據本發明，在具有導光板與透過體的間隔不一定的曲板狀的透過體的車用發光 配件中，使發光區域均勻發光成為可能。
[0041] 具體說明的話，根據本發明，通過將在形成于導光體的反射部的反射光的光量，根 據透過體與導光體的間隔改變，發光區域均勻發光。
[0042] 另外，根據本發明，形成于透過體里面的凹部或凸部通過安裝于透過體的里面的 光擴散片或者透過體內所包含的漫射光材料，通過將擴散光的光量根據透過體與導光體的 間隔改變，發光區域均勻發光。
[0043] 另外，根據本發明，根據透過體內所包含的黑色顏料，通過將吸收光的光量根據透 過體與導光體的間隔改變，發光區域均勻發光。并且另外，在支持物中，將包圍導光體部分 的顏色的明暗度根據透過體與導光體的間隔改變的話，同樣，吸收光的光量根據上述間隔 改變，發光區域均勻發光。
[0044] 另外，根據本發明，通過在裝潢膜的透過光調整層的非透過部與透過部的邊界部 進行漸變處理，可以抑制在裝潢膜的裝飾層的損傷的產生，提高設計性。這時，牽引展開率 變得更高的區域比牽引展開率變得更低的區域變得更寬幅的話，可以更有效地抑制在裝潢 膜的損傷的產生。并且另外，漸變部在裝潢膜中，設置于遠離牽引展開率變為最大的部分的 位置的話，可以更有效地抑制在裝潢膜的裝飾層中損傷的產生。
[0045] 另外，根據本發明，通過將構成發光區域的透過體的色調與在層壓于透過體的前 方位置的裝潢膜的透過光調整層中非透過部的色調設置為同色系，乘客從車內側看發光區 域時，可以抑制透過看到非透過部與透過部的邊界線。這時，在漸變部中，從與非透過部相 鄰的透過部側面向非透過部，越遠離透過部表面濃度越變濃的話，可以使非透過部與透過 部的邊界線更加模糊，在從車內側看時該邊界線可以更加隱蔽。
【附圖說明】
[0046] 圖1是表示利用了涉及本實施方式的車用發光配件的車用車門內襯的圖。
[0047] 圖2是涉及本實施方式的車用發光配件的分解立體圖。
[0048] 圖3A是涉及本實施方式的支持物及導光體從下方看的圖。
[0049] 圖3B是照射體的截面圖，將光源周圍擴大表示的圖。
[0050] 圖4是將棱鏡部擴大表示的立體圖。
[0051] 圖5中（a)是表示固定于支持物的狀態的導光體的圖，是表示在導光體中傾斜度 不同而形成的棱鏡部的圖；(b)是表示根據棱鏡部的高度與傾斜度，反射的光量不同的模 式圖。
[0052] 圖6中（a)是表示發光裝飾物的圖；(b)是表示（a)的VIB-VIB截面的圖，是表示 裝飾物與導光體的間隔的圖。
[0053] 圖7是表示棱鏡部的高度與距燈的位置的相關關系的圖。
[0054] 圖8是表示棱鏡部的傾斜度與距燈的位置的相關關系的圖。
[0055] 圖9是表示涉及變形例的裝飾物與導光體的間隔的圖。
[0056] 圖10中（a)是表示由涉及本實施方式的截面V字狀的槽構成的棱鏡部的平面圖； (b)是表示由涉及第1變形例的U字狀的槽構成的棱鏡部的平面圖；（c)是表示由涉及第2 變形例的截面梯形狀的槽構成的棱鏡部的平面圖。
[0057] 圖11是表示具有涉及第3變形例的點狀的反射部的導光體的圖。
[0058] 圖12是表示利用了涉及第二實施方式的車用發光配件的車用車門內襯的圖。
[0059] 圖13是涉及第二實施方式的車用發光配件部分的擴大圖。
[0060] 圖14是涉及第二實施方式的車用發光配件的分解立體圖。
[0061] 圖15是涉及第二實施方式的收納箱的立體圖。
[0062] 圖16是表示涉及第二實施方式的車用發光配件的里側的立體圖。
[0063] 圖17是表示涉及第二實施方式的車用發光配件的安裝構造的截面圖。
[0064] 圖18是涉及第二實施方式的光源單元的正面圖。
[0065] 圖19是表示涉及第二實施方式的在支持物的導光體保持部保持有導光體的狀態 的圖。
[0066] 圖20是表示涉及第二實施方式的在支持物的燈保持部保持有燈的狀態的圖。
[0067] 圖21是表示涉及第二實施方式的裝潢膜的層構成的立體概念圖。
[0068] 圖22是說明涉及第二實施方式的裝潢膜的截面的層構成的概念圖。
[0069] 圖23是表示涉及第二實施方式的遮光層的漸變的說明圖。
[0070] 圖24是表示涉及第二實施方式的車用發光部件的制造方法的說明圖。
[0071] 圖25是表示涉及第二實施方式的車用發光部件的制造方法的說明圖。
[0072] 圖26是涉及第二實施方式的裝潢膜的展開實驗的樣本場所特定圖。
[0073] 圖27是涉及第二實施方式的裝潢膜展開實驗的評價方法說明圖。
[0074] 圖28是表示涉及第二實施方式的裝潢膜的半透明反射鏡效果的說明圖。
[0075] 圖29是表示利用涉及第三實施方式的車用發光配件的車用車門內襯的圖。
[0076] 圖30是涉及第三實施方式的車用發光配件的正面圖。
[0077] 圖31是表示涉及第三實施方式的車用發光配件作為發光照明起作用的樣子的 圖。
[0078] 圖32是涉及第三實施方式的車用發光配件的分解立體圖（其一）。
[0079] 圖33是涉及第三實施方式的車用發光配件的分解立體圖（其二）。
[0080] 圖34是表示涉及第三實施方式的車用發光配件具有的裝飾物單元的層壓構造的 模式圖。
[0081] 圖35是表示構成裝飾物單元的裝潢膜的設計層的表面的圖。
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