2] 圖36是表示裝潢膜的遮光層的表面的圖。
[0083] 圖37是涉及第三實施方式的車用發光配件具有的光源單元的正面圖。
[0084] 圖38是表示光源單元與裝飾物單元的組裝構造的圖。
[0085] 圖39是表示涉及第三實施方式的車用發光配件安裝于基座部件的樣子的截面 圖。
[0086] 圖40是表示涉及第三實施方式的變形例的裝潢膜的設計層的表面的圖。
[0087] 圖41是表示涉及第三實施方式的變形例的裝潢膜的遮光層的表面的圖。
[0088] 圖42是涉及第四實施方式的發光裝飾物的分解立體圖。
[0089] 圖43是表示面狀發光體的變更例的圖。
[0090] 圖44是用于說明涉及第五實施方式的發光裝飾物的構成的圖。
[0091] 圖45是將涉及第六實施方式的車用發光配件的露出部分擴大后的圖。
[0092] 圖46是表示將涉及第六實施方式的車用發光配件組裝于車門板的樣子的圖。
[0093] 圖47是表示涉及第六實施方式的車用發光配件的構成的截面圖，是表示圖46的 A-A截面的圖。
[0094] 圖48是表示涉及第六實施方式的透過體的層壓構造的模式圖。
[0095] 圖49是表示裝潢膜的表側（A)及里側（B)的圖。
[0096] 圖50是設置于車門板的突起的擴大圖。
[0097] 圖51是表示關于本發明的車用發光配件的第2適用例的圖。
[0098] 圖52是表示關于本發明的車用發光配件的第3適用例的圖。
[0099] 圖53是表示關于本發明的車用發光配件的第4適用例的圖。
[0100] 圖54是表示關于本發明的車用發光配件的第5適用例的圖。
[0101] 圖55是表示關于本發明的車用發光配件的第6適用例的圖。
[0102] 圖56是表示關于本發明的車用發光配件的第7適用例的圖。
【具體實施方式】
[0103] 涉及本發明的實施方式的車用發光配件的構成。
[0104] 以下，關于本發明的一種實施方式（以下，本實施方式）參照附圖的同時進行說 明。此外，在以下的說明中，車輛的前后方向意味著通常行駛時的前后方向，另外，車輛的內 偵U (以下，簡稱內側）意味著車室側（車輛的室內側），車輛的外側（以下，簡稱外側）意味 著車外側。并且，在以下的說明中，上側（下側）意味著在組裝于車輛主體的狀態下的上側 (下側）。
[0105] 以下，作為涉及本實施方式的車用發光配件的一個例子，如圖1所示，是車用車門 內襯板R的內部裝飾配件，關于作為車用發光配件起作用的發光裝飾物1進行說明。
[0106] 發光裝飾物1，在夜晚等，車室變暗時點燈，另外，在車門打開時，相對于后方的車 輛或人，為了通知車輛處于車門開放狀態而點燈，在車用車門內襯板R中作為照明裝置起 作用。
[0107] 涉及本實施方式的發光裝飾物1，如圖2所示，是將作為照射體的光源單元20與作 為透過體的裝飾物10組合而構成的模塊，安裝于在車門內襯主體2設置的容納箱3。裝飾 物10、構成光源單元20的支持物23、導光體22分別沿車輛的前后方向較長，具有向長度方 向的一方逐漸變細而形成的大致板狀的外形形狀。
[0108] 光源單元20具有作為光源的后述的燈21、具備出射來自燈21的光的出射面22a 的導光體22,燈21及導光體22通過保持于后述的支持物23而單元化。光源單元20配置 于在車門內襯主體2與后述的裝飾物10之間被夾持的位置。
[0109] 更具體地說明的話，光源單元20,在后述的裝飾物10中，組裝于發光區域IOa的里 面（為外側面，與車門內襯主體2相向的面）。此外，在本實施方式中，向發光區域IOa的光 源單元20的組裝，使用通過滑入配合的固定方法。
[0110] 涉及本實施方式的燈21，例如LED燈等，作為車用照明的光源很合適。燈21以與 后述的導光體22的長度方向的一端部（前端部）相向的方式，安裝于在支持物23中位于 導光體22的長度方向的一端部的燈保持部25。這樣，只要將燈21安裝于與導光體22的長 度方向的端部相鄰的位置，光的行進方向與通過導光體22的導光方向一致，可以得到良好 的導光效果。
[0111] 支持物23是具有開口的箱型的框體，保持于單元化的燈21及導光體22,即保持 于光源單元20的內部。支持物23具有圖2所示的框架墻24a、底壁24e。框架墻24a以沿 作為導光體22的導光板的外形形狀的方式立設于底壁24e的表面（面向車輛的室內側的 面）。此外，支持物23通過將設置于其背面的爪部嵌合于設置于容納箱3的底壁的嵌合孔 安裝于車門內襯主體2。
[0112] 導光體22由聚碳酸酯等的合成樹脂構成，如圖2及圖5(a)所示，是較長狀的導光 板。導光體22,如圖3A所示，在其里面抵接于在支持物23的底壁24e形成的抵接肋拱24i 的狀態下，保持于支持物23。發光裝飾物1在設置于車室側的狀態下，導光體22的長度方 向沿車輛的前后方向。另外，導光體22的長度方向一端部是在車輛的前后方向位于更靠前 側的端部（前端部），導光體22的長度方向另一端部是位于更靠后側的端部（后端部）。
[0113] 另外，作為導光體22的較長狀的導光板嵌合于作為契合其外形形狀而形成的框 體的支持物23并被保持。在導光體22的支持物23側的面形成有多個圖3A所圖示的截面 V字狀的切口（以下，記載為棱鏡部22d)，在本實施方式形成有92個。在此，切口的深度相 當于棱鏡部22d的高度d。此棱鏡部22d作為反射部而起作用，詳細會在后面描述。棱鏡 部22d，如圖2及圖5所示，向導光體22的厚度方向切入并沿寬度方向伸展而形成，沿導光 體22的長度方向并列多個設置。據此，從導光體22的長度方向一端部面向長度方向另一 端部行進的光在中間位置適當反射，可以將從導光體22的出射面22a各部出射的光的強度 均勻化。
[0114] 裝飾物10是露出于車室側的具有凹凸的板狀的部件，在光源單元20固定于內側 的狀態下，共同使用通過螺絲卡止的固定方法及通過滑入配合的固定方法，固定于車門內 襯主體2。裝飾物10具有作為由透光性的材質構成的區域的發光區域10a、作為由非透光 性的材質構成的區域的非發光區域l〇b。即，裝飾物10規定發光裝飾物1的外形形狀，位于 車室側表現發光裝飾物1的裝潢性。此外，位于發光區域IOa的裝飾物10也稱為透過體。
[0115] 在此，由于涉及本實施方式的裝飾物10的發光區域IOa含有漫射光材料，通過裝 飾物10的光被擴散。因此，由于入射于裝飾物10的光擴散發光區域IOa的同時透過，使發 光區域IOa全體發光。另外，通過漫射光材料。由于由合成樹脂構成的裝飾物10的物性發 生變化透過率變化。因此，代替漫射光材料，在裝飾物10中在與導光體22相向側的面實施 表面紋理加工的話，由于物性不會變化而比較合適。
[0116] 在上述這樣構成的發光裝飾物1中，燈21點燈的話，從燈21入射的光通過導光體 22的棱鏡部22d被反射并從導光體22面狀出射。位于裝飾物10的發光區域10a，通過透 過從導光體22出射的光的同時使其擴散，以面狀并通過一定的亮度發光。
[0117] 接下來，關于相對于支持物23的導光體22的組裝狀態進行說明。導光體22,在 支持物23的內部空間中，以配置于開口所在側的方式被組裝。此外，導光體22滑入配合組 裝于支持物23,具體來說，形成于支持物23的嚙合爪部24d與導光體22嚙合。另外，燈21 與導光體22在支持物23中相互相鄰。
[0118] 并且，如圖3B所不，在導光體22中，在與燈21相鄰的長度方向一端部形成有面向 燈21突出的突出部22b。通過設置此突出部22b，導光體22，在與燈21相向側更靠近燈21， 據此可以更有效地將來自燈21的入射光導向導光體22。結果，即使燈21的使用個數只有 1個，也可以從導光體22的出射面22a恰當地使光出射。
[0119] 此外，在使來自燈21的光有效地入射于導光體22后，具有穩定地保持上述突出部 22b與燈21之間的間隙的必要。因此，在保持物23的框架墻24a中，在靠近燈21側的端部 形成有導光體22的位置決定孔24c。另一方面，在導光體22中，在與燈21相鄰的長度方向 一端部的下端形成有如圖3B所示的與位置決定孔24c嵌合的凸部22c。此凸部22c從與上 述的突出部22b突出的方向正交的方向，具體來說從導光體22的下端向下突出。因此，通 過位置決定孔24c與凸部22c的嚙合導光體22相對于支持物23被決定位置的話，導光體 22與燈21之間的間隙穩定地被保持。
[0120] 順便，來自燈21的光，如圖3B所示一直以放射狀擴展，如同圖所示沒有到達凸部 22c。即，在導光體22中，雖然在與燈21相鄰側的端部設置有決定位置用的凸部22c，可以 不影響光的出射而進行導光體22的位置決定。
[0121] 另外，鑒于抑制組裝于支持物23的導光體22的松動的目的，如圖3A所示，在導光 體22的背面（里面）與支持物23的底壁24e之間設置有抵接肋拱24i。通過此抵接肋拱 24i抵接于導光體22的背面，導光體22的松動被抑制。此外，如圖3A所示，在導光體22 的背面之中，抵接肋拱24i抵接的區域成為避開形成于導光體22的里側的棱鏡部22d的區 域。這是因為抵接肋拱24i進入由切口構成的棱鏡部22d內的話，在棱鏡部22d的光的反 射適當地不進行，設置棱鏡部22d的效果很難被發揮。另外，關于抵接肋拱24i的突出量， 過度變大的話在支持物23的底壁24e產生皺縮，設定為該24e的厚度的1/3以下，最好設 定為1/10以下。另外，關于抵接肋拱24i的個數及肋拱間傾斜度，通過光學模擬確定對來 自導光體22的光的出射沒有不良影響的范圍，最好在該范圍內設定最合適的值。
[0122] 涉及本發明的實施方式的車用發光配件的特征。
[0123] 涉及本實施方式的發光裝飾物1中，裝飾物10由曲板狀的部件構成，側方看大致 弓形彎曲。因此，在發光裝飾物1安裝于車輛的狀態（即，利用狀態）下，裝飾物10的里面 與導光體22的出射面22a的間隔根據位置而不同。即，在利用狀態的發光裝飾物1中，裝 飾物1〇具有與導光體22的間隔不同的部位。
[0124] 另一方面，，涉及本實施方式的發光裝飾物1，具有根據裝飾物10與導光體22的 間隔的大小調整裝飾物10的發光區域IOa的外表面的亮度的表面亮度調整部。通過具有 此表面亮度調整部，可以將透過裝飾物10的光量根據上述間隔變化，抑制由于該間隔的不 同而生成的在發光區域IOa的發光不均勻。也就是說，在本實施方式中，在具備與平板狀的 導光體22的間隔不一定的曲板狀的裝飾物10的構成中，可以使在發光區域IOa的外表面 的亮度均勻。
[0125] 在此，作為調整在發光區域IOa的外表面中的亮度的方法，舉出下面的4種情況。
[0126] (1)調整在來自燈21的入射光中，在導光體22的棱鏡部22d反射的反射光的光量 的情況。
[0127] (2)調整在裝飾物10中擴散的光量的情況。
[0128] (3)調整在來自光源單元20的光中被吸收部分的光量的情況。
[0129] (4)調整在來自光源單元20的光中被遮光部分的光量的情況。
[0130] 以下，關于各情況進行說明。
[0131] (1)調整反射光的光量的情況。
[0132] 本種情況為作為表面亮度調整部之一反射光調整部設置于導光體22的情況。作 為反射光調整部，可以舉出形成于導光體22的里面由切口部構成的多個棱鏡部22d。以下， 舉出利用作為反射光調整部的棱鏡部22d的情況的例子進行說明。
[0133] 首先，如圖4所示，關于棱鏡部22d的角度a、高度d及傾斜度p進行說明。多個的 棱鏡部22d的截面V的頂角的角度a形成為90度以上，120度以下。作為以這樣的角度a 形成棱鏡部22d的理由，角度a過度狹角的話，棱鏡部22d的截面V字的槽咬住模具，脫模 性下降。另一方面，角度a過度廣角的話，由于在棱鏡部22d全反射的光在導光體22的出 射面22a中相對于臨界角為廣角，從導光體22出射的量變少。
[0134] 棱鏡部22d的高度d越高光的反射量越大，高度d越低光的反射量越小。涉及本 實施方式的棱鏡部22d的高度d，設定為0.075mm以上，0.3mm以下的范圍。作為將高度d 設定為這樣的范圍的理由，高度d超過0. 3mm的話，在成形時，由于棱鏡部22d與模具的接 觸量變大脫模性下降，在棱鏡部22d成形時產生皺縮的情況下，高度d不滿0. 075mm的話， 形成所希望的高度d變得困難，轉寫性下降。
[0135] 特別是，棱鏡部22d的高度d，如圖5所示，考慮與距燈21的距離相對應的光的衰 減，離燈21越遠基本上越高而形成。具體來說，在本實施方式中的棱鏡部22d形成為，在導 光體22中位于距燈21近側的區域A的棱鏡部22d的高度da為0.075mm，位于導光體22的 中央的區域B的棱鏡部22d的高度db為0. 15mm，在導光體22中位于距燈21遠側的的區域 C的棱鏡部22d的高度dc為0. 27mm。
[0136] 關于距燈21的距離與棱鏡部22d的高度d的關系。
[0137] 這樣，接下來對根據距燈21的距離設定棱鏡部22d的高度d的理由進行說明。例 如，在區域A、區域B及區域C的棱鏡部22d的高度相同的情況，入射光通過區域A的棱鏡部 22d向裝飾物10側反射，據此，到達區域B的棱鏡部22d的光量減少。并且，到達區域C的 棱鏡部22d的光量，由于比區域A及區域B更分離隔開而變少。據此，由于通過棱鏡部22d 反射并從導光體22反射的光不具有均勻性，在與燈21遠離的區域中需要將棱鏡部22d的 高度變高。
[0138] 具體來說，在區域B的棱鏡部22d的高度db比在區域A的棱鏡部22d的高度da 更高而形成。通過這樣形成棱鏡部22d，其高度da與高度db相差的部分，在區域B的棱鏡 部22d中與來自燈21的入射光的接觸面積，比在區域A的棱鏡部22d中的面積有所增加。 這樣可以將從區域A與區域B反射的光量調整為大致相同。
[0139] 同樣，在區域C的棱鏡部22d的高度dc比在區域B的棱鏡部22d的高度db更高而 形成。通過這樣形成棱鏡部22d，其高度db與高度dc的差的部分，在區域C的棱鏡部22d 中與來自燈21的入射光的接觸面積比在區域B的棱鏡部22d中的面積有所增加。這樣可 以將從導光體22的區域A、區域B及區域C出射的光量調整為大致均勻。
[0140] 由于將通過棱鏡部22d反射的光量調整為大致均勻，如上面所述，根據距燈21的 距離調整棱鏡部22d的高度d，將通過棱鏡部22d反射的光量大致均勻之外，通過改變棱鏡 部22d的傾斜度p，可以將反射的光量調整為大致均勻。
[0141] 棱鏡部22d的傾斜度p，在很小的情況下，每單位面積的條數（個數）變多，很大 的情況下，每單位面積的條數（個數）變少。傾斜度P設定為I. 68mm以上，13. 21mm以下 的范圍，如圖5所示，越遠離燈21基本上越小而設定。具體來說，在本實施方式中的棱鏡部 22d，在區域A的鄰接的棱鏡部22d的傾斜度pa為13. 2mm，在區域B的鄰接的棱鏡部22d的 傾斜度pb為4. 2mm，在區域C的鄰接的棱鏡部22d的傾斜度pc為L 7mm。
[0142] 關于距燈21的距離與棱鏡部22d的傾斜度p的關系。
[0143] 這樣，關于根據距燈21的距離設定棱鏡部22d的傾斜度p的理由進行說明。如上 面所述，在區域A、區域B及區域C的棱鏡部22d的高度d及鄰接的棱鏡部22d的傾斜度p 相同的情況下，通過棱鏡部22d反射并從導光體22出射的光不具有均勻性。
[0144] 為了來自導光體22的光的出射大致均勾，將在區域B的鄰接的棱鏡部22d的傾斜 度Pb設定為比在區域A的鄰接的棱鏡部22d的傾斜度pa更小，相比區域A區域B的每單 位面積的棱鏡部22d的數量增加。通過這樣設定，可以將在區域A與區域B中反射的光量 設定為大致相同。
[0145] 同樣，在區域C的鄰接的棱鏡部22d的傾斜度pc比在區域B的鄰接的棱鏡部22d 的傾斜度Pb更小，相比區域B區域C的每單位面積的棱鏡部22d的數量增加。通過這樣設 定，可以將在區域A與區域B中反射的光量設定為大致相同。這樣，可以將從導光體22的 區域A、區域B及區域C出射的光量設定為大致均勻。
[0146] 如上面所述，與由棱鏡部22d的高度d與鄰接的棱鏡部22d的傾斜度p構成的光 的反射量相關的參數，根據導光體22的長度或厚度，可以調整任意一方的參數，也可以調 整雙方的參數。
[0147] 另外，區域A、區域B與區域C區分，在每個區域調整了各參數，也可以將區分的區 域更加細化，另外，不區分各區域逐漸調整參數。
[0148] 上述中，將棱鏡部22d的高度d及鄰接的棱鏡部22d的傾斜度p根據距燈21的距 離改變，據此，對關于使導光體22均勻發光進行了說明。
[0149] 在裝飾物10的發光區域IOa與導光體22的出射面22a平行設置的情況下，通過 從導光體22光均勻出射，從發光區域IOa光均勻出射。
[0150] 但是，如作為圖6(a)的VIB-VIB截面圖的圖6(b)所示，在裝飾物10內彎，裝飾物 10的發光區域IOa與導光體22不是平行配置的情況下，不能保持從發光區域IOa出射的光 量的均勻性。
[0151] 因此，接下來，關于考慮裝飾物10與導光體22的距離使裝飾物10均勻發光進行 說明。
[0152] 在本實施方式中，在將由裝飾物10及光源單元構成的發光裝飾物1安裝于車門內 襯主體2的狀態下，在導光體22中燈21的近旁的區域A及遠方的區域C，如圖6(b)所示， 與中央的區域B相比遠離裝飾物10。換言之，導光體22的區域B比區域A及區域C更接近 裝飾物10。
[0153] 因此，從與導光體22的區域A、C相向的裝飾10的部位出射的光量，通過距導光體 22的間隔很大的部分光衰減而變小。當然，從與導光體22的區域B相向的裝飾物10的部 位出射的光量，由于距導光體22的間隔很小而變大。考慮此，調整在各區域A、區域B及區 域C中棱鏡部22d的高度d及傾斜度p。
[0154] 關于裝飾物10與導光體22的間隔與棱鏡部22d的高度的關系。
[0155] 圖7是表示距燈21的距離與棱鏡部22d的高度d的對應的圖。此外，圖7所示的 假想線dx是沒有考慮棱鏡部22d與裝飾物10的間隔，只根據距燈21的距離將棱鏡部22d 的高度d線性變化的線，是為了與涉及本實施方式的棱鏡部22d的高度d對比的線。另外， 圖8是表示距燈21的距離與鄰接的棱鏡部22d的傾斜度p的對應的圖。
[0156] 如圖7所示，在與裝飾物10的間隔很小的