據本發明的一個優選實施方式的布置在壓縮空氣裝置的 壓縮空氣管路中的離心力空氣分離器的截面圖。
【具體實施方式】
[0025] 在該圖中示出商用車的壓縮空氣裝置的壓縮空氣管路7的截面。該壓縮空氣裝置 例如涉及牽引車-掛車組合的掛車的氣動的壓縮空氣制動裝置。
[0026] 在此，壓縮空氣經由在至少一個牽引車側的連接頭和至少一個掛車側的連接頭之 間的管路連接被供應給掛車的壓縮空氣制動裝置中。在該圖中示出的壓縮空氣管路7優選 地在掛車側的連接頭和至少一個用于壓縮空氣制動裝置的壓縮空氣源之間延伸。
[0027]當前在該壓縮空氣管路7中布置有帶有壓縮空氣導向件3的離心力分離器8,所述 壓縮空氣導向件使壓縮空氣形成圖中用箭頭標示的螺旋形流動，以憑借離心力將顆粒從壓 縮空氣1中分離。特別優選的是，該離心力分離器8布置在本來已經包括在壓縮空氣裝置 中的壓縮空氣管路7內，不必為該離心力分離器8設置例如一附加的壓縮空氣管路或者設 置例如已經存在于該壓縮空氣裝置中并總體上用作離心力分離器8的壓縮空氣管路7的一 額外的區段。替代地，也可為該離心力分離器8設置一額外的壓縮空氣管路或者在本來存 在的壓縮空氣管路中設置一額外的區段。
[0028] 尤其優選地，所述離心力分離器8包括至少一個關于在圖中用數字標記1標示的 壓縮空氣的迎流方向而言共軸的并且螺線形的壓縮空氣導向體3,該壓縮空氣導向體布置 在所述壓縮空氣管路7內部。然后通過該壓縮空氣導向體3的迎流將起初直線的流動以螺 旋形的方式轉向，其中，該螺旋形的流動的虛擬的中心軸線優選地與該壓縮空氣管路7的 中心軸線共軸。
[0029] 特別優選地，該壓縮空氣導向體由至少一個螺線形的條帶3形成，該條帶在徑向 外部邊緣相對于該壓縮空氣管路7的徑向內周面密封。該螺線形的條帶3優選地通過將初 始平坦的條帶3螺旋形地彎曲而制成。
[0030] 然后在該壓縮空氣管路7的殼壁上設置至少一個用于從壓縮空氣中分離出顆粒5 的輸出口 9。所述輸出口 9優選與顆粒收集容器6連接，使得借助離心力朝向所述殼壁的徑 向內周面排擠的顆粒5穿過所述輸出口能夠到達所述顆粒收集容器6內。
[0031] 根據一有利的實施方式，所述至少一個輸出口9在壓縮空氣的流動方向上看優選 布置在所述條帶3的端部上并且在所述壓縮空氣管路7的開放端部上。在該壓縮空氣管路 7的該開放端部中插入圓錐形噴嘴4,其中，在該壓縮空氣管路7的徑向內周面和該圓錐形 噴嘴4的徑向外周面之間的一間隙構造為所述輸出口 9,然后通過離心力排擠在壓縮空氣 管路的徑向內周面上的顆粒5能夠經由所述輸出口到達所述顆粒收集容器6內，部分地憑 借重力且部分地通過離心力。在該壓縮空氣管路7的開放端部和該圓錐形噴嘴4之間的連 接可例如由鎖緊套筒10建立。在該圖中用數字標記2標示的清除了顆粒的壓縮空氣，然后 被引導到掛車的壓縮空氣容器內。
[0032] 所述顆粒收集容器6優選由透明材料制成，使得能夠從外部看出填充狀態并且能 夠按照需要清空該顆粒收集容器6。
[0033]附圖標iP,列表
[0034] 1 帶有顆粒的壓縮空氣
[0035] 2 沒有顆粒的壓縮空氣
[0036] 3 條帶
[0037] 4 噴嘴
[0038] 5 顆粒
[0039] 6 顆粒收集容器
[0040] 7 壓縮空氣管路
[0041] 8 離心力分離器
[0042] 9 輸出口
[0043] 10 鎖緊套筒
【主權項】
1. 交通工具的壓縮空氣裝置，其中，設置有用于從導入到該壓縮空氣裝置內的壓縮空 氣中分離出顆粒（5)的器件，其特征在于，用于從壓縮空氣（1)中分離出顆粒（5)的所述器 件包含至少一個帶有壓縮空氣導向件（3)的離心力分離器（8)，所述壓縮空氣導向件使所 述壓縮空氣（1)形成螺旋形的流動，以便憑借離心力將顆粒（5)從所述壓縮空氣（1)中分 離。2. 根據權利要求1所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述離心力分離器（8)布置在本 來已經包括在所述壓縮空氣裝置中的壓縮空氣管路（7)中。3. 根據權利要求2所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述離心力分離器（8)包括至少 一個關于所述壓縮空氣（1)的迎流方向而言共軸的并且螺線形的壓縮空氣導向體（3)，該 壓縮空氣導向體布置在所述壓縮空氣管路（7)內部。4. 根據權利要求3所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述壓縮空氣導向體（3)由至少 一個螺線形的條帶（3)形成，所述條帶在徑向外邊緣相對于所述壓縮空氣管路（7)的徑向 內周面密封。5. 根據權利要求2至4中任一項所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，在所述壓縮空氣管 路（7)上設置有至少一個用于從所述壓縮空氣中分離出的顆粒（5)的輸出口（9)。6. 根據權利要求6所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述輸出口（9)與一顆粒收集容 器⑶連接。7. 根據權利要求3至7中任一項所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述至少一個輸出 口（9)在所述壓縮空氣的流動方向上看布置在所述壓縮空氣導向體（3)的端部上。8. 根據權利要求3至8中任一項所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，所述至少一個輸出 口（9)布置在所述壓縮空氣管路（7)的一開放端部上，在所述開放端部內插入一圓錐形噴 嘴（4)，其中，在該壓縮空氣管路（7)的徑向內周面和該圓錐形噴嘴⑷的徑向外周面之間 的一個間隙構造為輸出口。9. 根據以上權利要求中任一項所述的壓縮空氣裝置，其特征在于，該壓縮空氣裝置為 商用車的壓縮空氣裝置或者由牽引車和掛車組成的商用車組合的壓縮空氣裝置，如壓縮空 氣制動裝置或者空氣彈簧裝置。
【專利摘要】本發明涉及一種交通工具的壓縮空氣裝置，其中，設置有用于從導入到該壓縮空氣裝置內的壓縮空氣中分離出顆粒(5)的器件。本發明提出，用于將從壓縮空氣(1)中分離出顆粒(5)的所述器件包含至少一個帶有壓縮空氣導向件(3)的離心力分離器(8)，所述壓縮空氣導向件使所述壓縮空氣(1)形成螺旋形的流動，以便憑借離心力將顆粒(5)從所述壓縮空氣(1)中分離。
【IPC分類】B01D45/16, B60T17/00
【公開號】CN105073535
【申請號】CN201480008750
【發明人】K·海德爾, M·赫內
【申請人】克諾爾商用車制動系統有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2014年2月11日
【公告號】DE102013101499A1, EP2956342A1, WO2014124918A1