帶有離心力分離器的交通工具的壓縮空氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種交通工具的壓縮空氣裝置，其中，設置有根據權利要求1的前序 部分所述的用于從導入到該壓縮空氣裝置內的壓縮空氣中分離出顆粒的器件。
【背景技術】
[0002] 商用車或者牽引車-掛車組合的這樣的壓縮空氣裝置包括：壓縮空氣驅動的裝置 例如壓縮空氣制動裝置和/或空氣彈簧裝置。在掛車中，掛車側的壓縮空氣裝置被供給壓 縮空氣，該壓縮空氣經由在牽引車側的連接頭和掛車側的連接頭之間引導的柔性壓縮空氣 管路從牽引車被輸送給掛車。此外，這樣的壓縮空氣裝置也可包含一個或多個壓縮空氣容 器以及包括閥裝置用于關于壓縮空氣制動器和/或空氣彈簧氣囊而言控制壓縮空氣。
[0003] 大多數情況下，用于這樣的壓縮空氣驅動的裝置的壓縮空氣由牽引車側的活塞壓 縮機生成，在該活塞壓縮機運行時不能夠完全地避免由油碳和金屬組成的顆粒到達已壓縮 的壓縮空氣中。也有可能，顆粒從引導壓縮空氣的管道和壓縮空氣容器到達該壓縮空氣中， 這些顆粒在制造所述管道和所述壓縮空氣容器時形成。也已知這些情況，沙子顆粒到達掛 車的不與牽引車的相應連接頭連接的連接頭中。然而這樣的顆粒可損壞商用車的或者牽引 車-掛車組合的壓縮空氣裝置的設備。
[0004] 因此，一種由DE10 2009 036 619Al已知的掛車側的接頭設有過濾裝置用于過 濾從牽引車供應的空氣或者過濾從外部到達掛車的壓縮空氣管路系統中的空氣，其中，該 過濾裝置具有集合到所述連接頭中的過濾部件。在此，在該過濾部件的預定的污染程度時， 在之間布置有該過濾部件的兩個接頭之間制造有旁通連接，用于使壓縮空氣繞行該過濾部 件。借此，一方面用于清潔或者替換該過濾部件必需一定的維護費用。另一方面，當過濾部 件由于缺乏維護報廢時，仍然帶有顆粒的、未被清潔的壓縮空氣在繞行該過濾部件的情況 下經過該旁通連接流動。
[0005] 發明目的
[0006] 由此出發，本發明的目的在于，如此地進一步地研發開篇所述類型的壓縮空氣裝 置，使得該壓縮空氣裝置在小的維護費用情況下確保可靠地將顆粒從壓縮空氣中分離。[0007] 該目的通過根據權利要求1的特征實現。
【發明內容】
[0008] 根據本發明提出，用于從壓縮空氣中分離出顆粒的器件包含至少一個帶有壓 縮空氣導向件的離心力分離器，所述壓縮空氣導向件使所述壓縮空氣形成螺旋形的 (schraubenf6rmig)流動，以便憑借離心力將顆粒從所述壓縮空氣中分離。
[0009] 換句話說，例如通過壓縮空氣管路流動的并且處于壓力降下的壓縮空氣與污染 物，如顆粒一起借助所述壓縮空氣導向件被引導為螺旋形的流動，其中，相對較重的污染物 顆粒憑借離心力在該壓縮空氣管路內部向徑向外部排擠，然后在那兒例如穿過構造在該壓 縮空氣管路的殼壁上的輸出口優選被分離到收集容積內。這個過程類似于旋風分離器。
[0010] 由此一方面相對于現有技術減少了維護費用，因為不再有過濾器部件必須被清潔 或者說更換。
[0011] 通過在從屬權利要求中舉出的措施使得能有利地發展和改善權利要求1中限定 的本發明。
[0012] 尤其優選的是，離心力分離器布置在本來已經包括在壓縮空氣裝置中的壓縮空氣 管路內，而不必為該離心力分離器設置，例如一個額外的壓縮空氣管路或者設置例如，已經 存在于該壓縮空氣裝置中的總體上用作離心力分離器的壓縮空氣管路的一額外的區段。這 使得本發明成本有利的實施。
[0013] 尤其優選的是，離心力分離器包括至少一個關于壓縮空氣的迎流方向而言共軸的 并且螺線形的（spiraifdmiig)壓縮空氣導向體，該壓縮空氣導向體布置在所述壓縮空氣管 路內部。然后
[0014]根據一優選實施方式，壓縮空氣導向體由至少一個螺線形的條帶形成，所述條帶 在徑向外邊緣相對于該壓縮空氣管路的徑向內周面密封。然后，布置在該壓縮空氣管路中 的壓縮空氣導向體例如被一在該壓縮空氣管路中的基本上層流的流動迎流，其中，該流動 在碰到所述條帶的從流動方向上看的前端部上之后從該前端部處這樣被轉向，使得至少沿 著所述條帶的縱向延伸尺寸在流動方向上形成螺旋形的流動。然后通過該螺旋形的流動的 徑向分量，較重的顆粒向徑向外部排擠并且能夠在徑向外部被分離。
[0015]所述螺線形的條帶優選地通過將一初始平坦的條帶螺旋形地彎曲而制成。這種制 造方式非常成本有利。
[0016] 取代條帶，可使用各種能使所述壓縮空氣流動在該壓縮空氣管路內轉變為螺旋形 的流動的幾何結構件作為壓縮空氣導向體，也例如在其徑向外周面上具有螺旋形地卷繞的 導向面的柱形桿，其中，所述導向面則優選地延伸直到該壓縮空氣管路的殼壁的徑向內周 面上并且與該徑向內周面密封地接觸。
[0017]根據一改進方案，在壓縮空氣管路上設置有至少一個用于從壓縮空氣中分離出的 顆粒的輸出口。所述輸出口優選地與一顆粒收集容器連接，使得通過離心力朝向殼壁的徑 向內周面排擠的顆粒穿過所述輸出口能夠到達所述顆粒收集容器內。
[0018]根據一優選實施方式，至少一個輸出口在壓縮空氣的流動方向上看布置在壓縮空 氣導向體的或者說條帶的端部上。這確保，通過所述條帶的導向形成的流動具有足夠的螺 旋構型，由此徑向離心力大，以便使顆粒穿過所述輸出口而分離。
[0019]根據一改進方案，至少一個輸出口布置在壓縮空氣管路的開放端部上，在所述開 放端部內插入一圓錐形噴嘴，其中，在該壓縮空氣管路的徑向內周面和該圓錐形噴嘴的徑 向外周面之間的一間隙構造為所述輸出口。這使得所述輸出口非常簡單地制造。
[0020] 尤其優選的是，壓縮空氣裝置配屬給由牽引車和掛車組成的商用車組合的掛車 中。因為在從牽引車脫離的掛車中存在如下風險，污染物通過這兩個掛車側的連接頭（例 如儲存器、制動器）到達該掛車的該壓縮空氣裝置內。
[0021] 然后尤其優選的是，離心力分離器在壓縮空氣管路中在壓縮空氣的流動方向上看 布置在掛車側的連接頭之后并且在該掛車的壓縮空氣容器之前。借此能避免顆粒到達所述 至少一個壓縮空氣容器內。
[0022] 特別是，壓縮空氣裝置為商用車的壓縮空氣裝置或者由牽引車和掛車組成的商用 車組合的壓縮空氣裝置，如壓縮空氣制動裝置或者空氣彈簧裝置。
[0023] 下面在本發明的實施例的說明以及在附圖中詳細地示出其它的改進本發明的措 施。
【附圖說明】
[0024] 下面在附圖中示出本發明的一個實施例并且在接下來的說明中詳細地闡述該實 施例。附圖中，唯一的圖示出了根