]就筒狀壁部132而言，形成有從開口周緣部132a到基板部131的狹縫部134a，該狹縫部134a作為第2貫通孔。
[0124]狹縫部134a也可以形成在從開口周緣部132a至基板部131的范圍的一部分上，例如，可以形成為從開口周緣部132a至長度方向的一半程度的位置。
[0125]就狹縫部134a而言，在圖3中僅為I個，但也可以以等間隔形成2?4個左右。此時，可以調整狹縫寬度、狹縫的間隔從而保持多功能構件130可以發揮給定的功能的強度。
[0126]所述脆弱部為圓形的凹陷，所述圓柱部嵌入所述封閉構件的脆弱部中，此為發明2優選的方式7。
[0127](3)圖4的氣體發生器
[0128]圖4的氣體發生器除代替多功能構件30而使用了多功能構件230之外，與圖1的氣體發生器10相同。
[0129]多功能構件230具有基板部231，和在基板部231的中心部從其一面側延伸的圓柱部 232。
[0130]基板部231具有朝厚度方向的第I貫通孔233。
[0131]圓柱部232具有基板部231側的第I支持臺部242和與封閉構件12的脆弱部11抵接的第2支持臺部243，第I支持臺部242和第2支持臺部243通過支持柱部241連接。
[0132]第I支持臺部242和第2支持臺部243的外徑比支持柱部241的外徑大。
[0133]第2支持臺部243與封閉構件的脆弱部11抵接。
[0134]第2支持臺部243的截面形狀為圓形，脆弱部11為圓形的凹陷，第2支持臺部243的前端面嵌入脆弱部11中。
[0135]被基板部231、點火機構室外殼的內壁面21及封閉構件12包圍，形成集氣室236。
[0136]氣體排出口 27面向集氣室236。
[0137]對作為車輛的氣囊系統的人員約束裝置用，圖1所示的氣體發生器的一部分替換成圖4所示的構件的氣體發生器(混合型的氣體發生器)的操作進行說明。
[0138]在點火器25工作時，氣體發生劑充填室37內的氣體發生劑成形體38著火燃燒產生燃燒氣體。燃燒氣體的一部分立即通過第I貫通孔233、集氣室236從氣體排出口 27排出到外殼外部。
[0139]另一方面，由于燃燒氣體的產生氣體發生劑充填室37內的壓力升高，多功能構件230的基板部231向軸向被按壓，圓柱部232沿軸向移動。此時，通過基板部231與內徑差26沖突，可以使圓柱部232沿軸向的進一步移動停止。
[0140]由此，通過圓柱部232的移動導致第2支持臺部243按壓脆弱部11，封閉構件12被破壞而開口。需要說明的是，由于支持柱部241的徑小，圓柱部232不封閉封閉構件12 (與點火機構室外殼形成為一體時剩余的部分)開裂而開口形成的氣體排出徑路，加壓氣體的排出可以順利地進行。
[0141]在氣體發生劑充填室37產生的燃燒氣體從第I貫通孔233進入集氣室236，突破防濕用的密封帶從氣體排出口 27排出使氣囊膨脹。
[0142]由此，加壓氣體室外殼40內的氣體從由于封閉構件12的破壞而產生的開口部進入集氣室236，并與剩余的燃燒氣體一起，從氣體排出口 27排出使氣囊膨脹。
[0143]需要說明的是，在本發明的氣體發生器中，只要可以解決上述問題即可，其具體的實施方式不限于本實施例。例如，多功能構件的形狀、在點火機構室外殼上形成的環狀突起、內徑差部等只要可以發揮同樣的功能可以采用其他的方式。
[0144]如上記載了本發明。當然本發明在其范圍中包含各種方式的變化，這些變化并不偏離本發明的范圍。此外，對于對本領域技術人員而言明顯是本發明的變形的改變，都包括在所附權利要求的范圍內。
【主權項】
1.氣體發生器(10)，其中， 容納有點火器(25)和氣體發生劑(38)、且具有氣體排出口(27)的筒狀的點火機構室外殼(20)與填充有加壓氣體的筒狀的加壓氣體室外殼(40)連接，形成了外罩容器， 點火機構室外殼(20)和加壓氣體室外殼(40)之間通過具有脆弱部(11)的封閉構件(12)封閉， 點火機構室外殼(20)內設置有點火器(25)、氣體發生劑(38)、及工作時能夠沿軸向移動的多功能構件(30)， 點火器(25)封閉點火機構室外殼(20)的開口部側而被固定， 多功能構件(30)具有基板部(31)和從基板部(31)的一面延伸的筒狀壁部(32)，且筒狀壁部(32)的前端具有開口部， 基板部(31)與點火機構室外殼(20)的內壁面(21)抵接，且具有朝厚度方向的第I貫通孔(33)， 筒狀壁部(32)具有比基板部(31)的外徑小的外徑，具有朝厚度方向的第2貫通孔(34)，開口部與封閉構件(12)的脆弱部(11)抵接， 形成有被基板部(31)、筒狀壁部(32)以及封閉構件(12)包圍的第I集氣室(35)，在筒狀壁部(32)的外壁面和所述點火機構室外殼的內壁面(21)之間，形成包括筒狀空間的第2集氣室(36)， 在面向第2集氣室(36)的點火機構室外殼(20)的周壁部上形成有氣體排出口(27)，在包括被基板部(31)、點火器(25)及點火機構室外殼的內壁面(21)包圍的空間的氣體發生劑充填室(37)內，填充有氣體發生劑(38)， 由點火機構室外殼(20)內的氣體發生劑(38)的燃燒而產生的燃燒氣體導致內壓升高，多功能構件(30)在軸向移動，封閉構件(12)被破壞，并且所述燃燒氣體通過第I貫通孔(33)、第I集氣室(35)、第2貫通孔(34)、第2集氣室(36)，從氣體排出口 (27)排出， 加壓氣體室外殼(40)內的氣體從由于封閉構件(12)的破壞而產生的開口部進入第I集氣室(35)，通過第2貫通孔(34)、第2集氣室(36)，從氣體排出口(27)排出。
2.權利要求1所述的氣體發生器，其中， 所述點火機構室外殼的內壁面具有在軸向上隔著間隔朝內形成的第I突起部和第2突起部， 在工作前，通過所述筒狀壁部的開口部與封閉構件抵接、所述基板部與所述第I突起部抵接，所述多功能構件得到固定， 在工作時，所述筒狀壁部的開口部側破壞封閉構件使其開口，通過所述基板部與所述第2突起部沖突，限制所述多功能構件在軸向的移動。
3.權利要求2所述的氣體發生器，其中， 所述第I突起部為所述點火機構室外殼的周壁面從外側凹陷的內向突起， 所述第2突起部是在面向所述第2集氣室的點火機構室外殼的周壁面形成內徑差而形成的。
4.權利要求1?3中任一項所述的氣體發生器，其中， 所述筒狀構件具有沿軸向形成的狹縫部，所述狹縫部作為第2貫通孔。
5.氣體發生器，其中， 容納有點火器和氣體發生劑、且具有氣體排出口的筒狀的點火機構室外殼與填充有加壓氣體的筒狀的加壓氣體室外殼連接，形成了外罩容器， 所述點火機構室外殼和所述加壓氣體室外殼之間通過具有脆弱部的封閉構件封閉，所述點火機構室外殼內設置有點火器、氣體發生劑、及工作時能夠沿軸向移動的多功能構件， 所述點火器封閉所述點火機構室外殼的開口部側而被固定， 所述多功能構件具有基板部和從基板部的一面的中心部延伸的圓柱部， 所述基板部與所述點火機構室外殼的內壁面抵接，具有朝厚度方向的第I貫通孔， 所述圓柱部與所述封閉構件的脆弱部抵接， 形成有被所述基板部、點火機構室外殼的內壁面及封閉構件包圍的集氣室， 在面向所述集氣室的所述點火機構室外殼的周壁部上形成有氣體排出口， 在包括被所述基板部、點火器及點火機構室外殼的內壁面包圍的空間的氣體發生劑充填室內，填充有氣體發生劑， 由所述點火機構室外殼內的氣體發生劑的燃燒而產生的燃燒氣體導致內壓升高，多功能構件在軸向移動，封閉構件被破壞，并且所述燃燒氣體通過第I貫通孔、集氣室，從氣體排出口排出， 所述加壓氣體室外殼內的氣體從由于封閉構件的破壞而產生的開口部進入集氣室，從氣體排出口排出。
6.權利要求1?5中任一項所述的氣體發生器，其中，所述第I貫通孔封閉。
7.權利要求1?4中任一項所述的氣體發生器，其中， 所述封閉構件的脆弱部為與所述開口部的周緣部相同圓形的槽，并且所述封閉構件的脆弱部的寬度稍大于所述開口部的周緣部的寬度，所述開口部的周緣部的全部嵌入所述封閉構件的脆弱部，或所述脆弱部形成在加壓氣體室外殼側的封閉構件的表面，所述開口部的周緣部抵接在與所述脆弱部正對的位置。
8.權利要求1?4中任一項所述的氣體發生器，其中， 在所述第I集氣室中設置冷卻器和/或過濾器。
9.權利要求5所述的氣體發生器，其中， 所述脆弱部為圓形的凹陷，所述圓柱部嵌入所述封閉構件的脆弱部中。
【專利摘要】本發明的目的在于提供氣體發生器，其可以在車輛的耐用年數間，保持高性能，在工作初期的較早階段可以排出氣體。本發明涉及的氣體發生器，由點火機構室外殼(20)內的氣體發生劑(38)的燃燒而產生的燃燒氣體導致內壓升高，多功能構件(30)在軸向移動，封閉構件(12)被破壞，并且所述燃燒氣體通過第1貫通孔(33)、第1集氣室(35)、第2貫通孔(34)、第2集氣室(36)，從氣體排出口(27)排出，加壓氣體室外殼(40)內的氣體從由于封閉構件(12)的破壞而產生的開口部進入第1集氣室(35)，通過第2貫通孔(34)、第2集氣室(36)，從氣體排出口(27)排出。
【IPC分類】B60R21-272
【公開號】CN104755328
【申請號】CN201380056474
【發明人】小林睦治
【申請人】株式會社大賽璐
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年10月15日
【公告號】EP2918455A1, US8777259, US20140123868, WO2014073333A1