車輛座椅、特別是機動車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有權利要求1的前序部分所述的特征的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]在DE 10 2005 022 984 Al中公開了在引言中所提及類型的車輛座椅。車輛座椅的縱向調節器在車輛座椅從使用位置轉變到非使用位置的情況下保持鎖定。為了相對于使用位置針對非使用位置設定不同的縱向座椅位置，必須由座椅用戶主動地將軌道鎖定裝置解鎖，所述軌道鎖定裝置包括軌道鎖定機構和相關聯的操作元件。這是復雜且笨拙的，特別是如果想要將位于非使用位置的車輛座椅位移到前排座椅的后面以便節省結構空間的情況下，并且操作元件的可達性由于前排座椅會受到限制。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于改進在引言中所提及類型的車輛座椅，以使得在車輛座椅從使用位置轉變到非使用位置以及同時想要改變縱向座椅位置的情況下可以省卻軌道鎖定裝置的主動致動。
[0004]該目的根據本發明通過具有權利要求1所述的特征的車輛座椅來實現。
[0005]由于聯接裝置將座椅運動系統和軌道鎖定機構聯接到一起，以使得至少一個座椅軌道對鎖定在車輛座椅的使用位置和非使用位置，并在車輛座椅的使用位置和非使用位置之間的中間位置解鎖，因此車輛座椅在從使用位置轉變到非使用位置時能夠在縱向方向上位移。車輛座椅的縱向位置鎖定在所述非使用位置，因此即使在發生碰撞的情況下以及當剎車和加速時車輛座椅也保持其縱向調節位置。
[0006]可以通過以下方式實現簡單結構的聯接，即其中車輛座椅包括彼此平行布置的兩個座椅軌道對以及軌道解鎖桿，所述軌道解鎖桿可操作地連接到所述兩個座椅軌道對的軌道鎖定機構，以使得軌道解鎖桿的旋轉致動兩個座椅軌道對的軌道鎖定機構。
[0007]優選地，軌道解鎖桿垂直于兩個座椅軌道對延伸且可旋轉地安裝到其上或相對于其可旋轉地安裝。
[0008]軌道解鎖桿可通過聯接裝置以簡單的方式激活，其中至少一個操縱桿緊固到軌道解鎖桿，所述操縱桿在徑向方向上從軌道解鎖桿突出并具有用于與聯接裝置配合的操縱桿端部。
[0009]聯接裝置代表增加車輛座椅舒適性的一種便利裝置，其座椅運動系統包括緊固到座椅軌道對的第二座椅軌道的前側支腳、連接前側支腳和座墊的前側搖臂以及能夠可釋放地緊固到所述第二座椅軌道的后側支腳和將后側支腳可樞轉地鉸接到前側支腳的兩個存儲搖臂。在這種情況下，后側支腳、前側支腳和兩個存儲搖臂形成以鉸接方式連接到一起的四桿連桿機構的構件。
[0010]通過四桿連桿機構，后側支腳可在前側支腳的方向上樞轉。緊固到后側支腳的靠背隨著后側支腳樞轉，以使得車輛座椅可移動到緊湊的前方位置，一個所謂的存儲位置。靠背可有利地通過本身已知的裝配件、特別是傾斜度調節裝配件附接到后側支腳。
[0011]如果對于后側支腳在第二座椅軌道上設置鎖定銷，緊固到后側支腳的鎖定件能夠鎖定到所述鎖定銷，則所述車輛座椅的后側支腳可安全地和可靠地固定在使用位置。
[0012]在軌道解鎖機構和車輛座椅運動系統的移動之間的有成本效益的運動聯接可通過至少一個聯接器來實現，為此目的所述聯接器具有控制輪廓。控制輪廓優選為聯接器基體中的開口，控制元件以槽銷導向的方式接合到所述開口內。控制元件可以是例如螺栓、銷、凸輪、金屬片凸耳或適于開槽引導件并且可在控制輪廓內移動的任何其它裝置。
[0013]優選地，聯接器一方面特別是通過銷或鉚釘可旋轉地附接到軌道解鎖桿的操縱桿端部，以及另一方面經由控制輪廓和控制元件可操作地連接到座椅運動系統的組件。
[0014]優選的控制輪廓包括槽狀的第一控制部分、槽狀的第二控制部分以及位于所述第一控制部分和第二控制部分之間的鎖扣輪廓。第一控制部分和第二控制部分優選為線性設計且相對于彼此以一定的角度、例如80度布置。
[0015]當車輛座椅從使用位置轉變到非使用位置時或當從非使用位置轉變到使用位置時，在運動序列的第一階段中，控制元件最初在第一控制部分內自由地移動，且不顯著地移動聯接器，直到控制元件、特別是銷承靠(抵靠)鎖扣輪廓，從而承靠第一控制部分的端部。
[0016]在運動序列的第二階段中，固定在鎖扣輪廓內的控制元件帶動聯接器，由此聯接器作為一種類型的支撐以打開的方式在軌道鎖定裝置上起作用。車輛座椅現在可在縱向方向上位移。
[0017]車輛座椅的座椅軌道對的重新鎖定、特別是在向前的縱向調節位置下的所述重新鎖定優選通過在運動序列的第二階段末(期)聯接器抵靠止動部樞轉實現。其結果是，聯接器不能夠進一步向前樞轉。但是，在將超過極限力的力施加到座椅上之后，座椅運動系統和聯接到其的控制元件進一步移動。因此在進一步的運動序列中，控制元件離開鎖扣輪廓并進入第二控制部分內，其中所述聯接器圍繞控制元件在其初始位置的方向上向回樞轉，以及軌道解鎖桿再次旋轉到鎖定軌道鎖定機構的位置。在這種情況下，極限力是為了將控制元件從鎖扣輪廓釋放所必須克服的力，且取決于鎖扣輪廓的幾何形狀以及可選的作用于聯接器上的彈簧。
[0018]優選地，車輛座椅包括結構基本相同的兩個聯接裝置，其中第一聯接裝置設置成用于車輛座椅從使用位置到非使用位置的轉變，以及第二聯接裝置設置成用于車輛座椅從非使用位置到使用位置的轉變。其結果是，在每一種情況下聯接裝置的控制輪廓根據本發明只能僅在一個移動方向上有效，并因此可以特別簡單的方式設計。
[0019]可以單獨的方式或彼此組合的方式實施的有利實施例形成從屬權利要求的主題。
【附圖說明】
[0020]下文參照在附圖中示出的有利示例性實施例對本發明進行更詳細的描述。然而本發明并不限于該示例性實施例。在附圖中:
[0021]圖1示出處于使用位置的示例性實施例的示意性側視圖；
[0022]圖2示出處于地板位置的示例性實施例的示意性側視圖；
[0023]圖3示出處于存儲位置的示例性實施例的示意性側視圖；
[0024]圖4示出在行進方向上觀察到的處于使用位置的車輛座椅的右側側視圖；
[0025]圖5示出圖4的聯接裝置的詳細視圖；
[0026]圖6示出對應于圖4的處于中間位置的車輛座椅的視圖；
[0027]圖7示出圖6的聯接裝置的詳細視圖；
[0028]圖8示出對應于圖4的處于存儲位置的車輛座椅的視圖；
[0029]圖9示出圖8的聯接裝置的詳細視圖；
[0030]圖10示出在行進方向上觀察到的處于存儲位置的車輛座椅的左側側視圖；
[0031]圖11示出圖10的聯接裝置的詳細視圖；
[0032]圖12示出對應于圖10的處于中間位置的車輛座椅的視圖；
[0033]圖13示出圖12的聯接裝置的詳細視圖；
[0034]圖14示出對應于圖10的處于使用位置的車輛座椅的視圖；以及
[0035]圖15示出圖14的聯接裝置的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0036]適于機動車輛、例如面包車的后排座椅的車輛座椅I具有作為子組件的座墊3和靠背5。車輛座椅I在機動車輛內部的布置和其通常的行進方向限定在下文中使用的方向性信息。通過使得靠背5向前位移同時將座墊3折疊起來，車輛座椅I可從適于運送乘員的操作性使用位置轉變到直立折疊的存儲位置。此外通過使得靠背5向前折疊同時將座墊3降低，車輛座椅I可從使用位置轉變到平坦的地板位置。在每種情況下存儲位置和平坦的地板位置形成車輛座椅的非使用位置。
[0037]在WO 02/22391 Al和DE 10 2005 022 984 Al中已公開車輛座椅I的結構設計的原理，在下文不另外進行詳細的描述。座墊3具有座墊載體9，所述座墊載體9在大致對稱的車輛座椅I的兩側上的其前端區域通過一個相應的前側搖臂10鉸接到前側支腳11。
[0038]車輛座椅I相對于在行進方向和豎直方向上延伸的中央座椅平面以大致鏡面對稱的方式構造。下文僅對即最初處于使用位置的一個車輛座椅側進行描述。
[0039]每個前側支腳11連接到縱向可調節的座椅軌道對13，所述座椅軌道對13包括直接連接到車輛結構的第一座椅軌道13a和在縱向方向上可相對于第一座椅軌道13a位移的第二座椅軌道13b，其中大致U形輪廓的兩個座椅軌道13a，13b相互接合在彼此的后面(彼此前后排列地相互結合)，其中它們的縱向邊緣向內和/或向外彎曲并能夠通過本身已知的軌道鎖定機構鎖定到一起。例如，在DE 100 50 957 Al中公開了具有相關聯軌道鎖定機構的這種座椅軌道對。
[0040]后側支腳21通過在后側支腳21的下部中的后側鎖定件25可釋放地鎖定到鎖定銷，所述鎖定銷牢固(固定)地連接到第二座椅軌道13b。在每種情況下，靠背5通過裝配件27在一側上附接到后側支腳21的后上方部，所述裝配件優選為在傾斜度方面可調節的閂鎖裝配件。后側支腳21在其前部中通過四桿連桿機構30鉸接到前側支腳11。四桿連桿機構30由前側存儲搖臂30a、后側存儲搖臂30b以及在后側支腳21和前側支腳11上的其鉸接點之間的材料部分限定。在車輛座椅兩側上的兩個四桿連桿機構30的傳動元件的