胎周向上 相對于彼此移位。各陸部35的外表面均設(shè)置有被形成為以曲折的方式沿輪胎寬度方向延 伸的刀槽37。
[0022] 當(dāng)安裝有根據(jù)本發(fā)明的具有上述結(jié)構(gòu)的一實施方式的充氣輪胎的車輛在雪路面 上行駛時，當(dāng)輪胎的外表面區(qū)域與形成于雪路面上的雪上車轍（snow rut)接觸時，由多邊 形花紋塊11和配置于多邊形構(gòu)造中的槽9所實現(xiàn)的邊緣在多個方向上均展示出良好的邊 緣效應(yīng)（edge effect)，由此易于使輪胎越過雪上車轍（即提高了輪胎的雪上轉(zhuǎn)彎性能）。 此外，當(dāng)在冰路表面轉(zhuǎn)彎的情況下由于載荷移動和/或路面凹凸的影響而使輪胎的胎肩部 與冰路表面接觸時，同樣地展示了出前述邊緣效應(yīng)，提高了輪胎在冰路表面上的轉(zhuǎn)彎性能。 在本實施方式中，因為槽9以使菱形的各邊相對于輪胎周向和輪胎寬度方向兩個方向傾斜 的方式設(shè)置成菱形構(gòu)造，所以易于實現(xiàn)多個方向上的邊緣效應(yīng)，因而可靠地提高了輪胎的 雪上轉(zhuǎn)彎性能和冰上轉(zhuǎn)彎性能。此外，由寬度方向槽13、橫向槽17和寬度方向細(xì)槽27等實 現(xiàn)的邊緣也展示出同樣良好的邊緣效應(yīng)，由此進(jìn)一步提高了輪胎的雪上轉(zhuǎn)彎性能和冰上轉(zhuǎn) 彎性能。
[0023] 此外，因為橫向槽17與橫向花紋槽15連通且朝向輪胎寬度方向外側(cè)相對于輪胎 寬度方向傾斜地延伸，所以能夠增強使胎面部的接地面和路面之間的水朝向輪胎寬度方向 外側(cè)排出的效果。此外，使橫向槽17的槽寬wl比橫向花紋槽15的槽寬《2大使得減小了 胎面部的接地面中的槽的比例、即使得增大了接地面積，由此提高了輪胎的冰上性能。在這 點上，增大輪胎的外表面區(qū)域7中的槽的比例能良好地提高了輪胎在雪路表面上的牽引性 能和制動性能。
[0024] 此外，由于在輪胎行駛于雪路上時雪進(jìn)入寬度方向槽13和擴(kuò)大槽部23且被夯實 在寬度方向槽13和擴(kuò)大槽部23中所產(chǎn)生的雪柱剪切力（snow column shearing force) 顯著地提高了被深雪覆蓋的路上的牽引性能，因而還提高了當(dāng)輪胎陷入在這種深雪中時的 脫離性能。
[0025] 已經(jīng)根據(jù)附圖中示例性地示出的一個實施方式說明了本發(fā)明。然而，本發(fā)明不限 于上述實施方式，而是在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行改變或變型。 [00 26] 實施例
[0027] 接下來，制備根據(jù)本發(fā)明的試驗輪胎（實施例輪胎）和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的試驗輪胎 (比較例輪胎），并且如以下所解釋地以各種方式評價這些試驗輪胎的冰上性能和雪上性 能。將實施例輪胎和比較例輪胎均制備成具有輪胎尺寸195/65R15的乘用車輛用的子午線 輪胎。根據(jù)本發(fā)明的實施例輪胎具有如圖1和圖2所示的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，除了比較例 輪胎的范圍均從胎面端TE至對應(yīng)的胎側(cè)部31的各外表面區(qū)域33與實施例輪胎的外表面 區(qū)域7不同以外，比較例輪胎與實施例輪胎基本相同。第一凹部37形成于橫向花紋槽35 的各開口端部，第二凹部39以朝向比較例輪胎的外表面區(qū)域33的胎面接地面?zhèn)乳_口的方 式形成于每兩個第一凹部37之間的周向上的中央部分。
[0028] 通過使用上述試驗輪胎來評價各種輪胎性能。通過如下指數(shù)來表示冰上制動性 能：該指數(shù)為在對安裝有相關(guān)的試驗輪胎且在試驗跑道的覆蓋有冰層的路面上以20km/h 的初始速度行駛的車輛施加全制動之后所行進(jìn)的制動距離的測量值。通過如下指數(shù)來表 示冰上轉(zhuǎn)彎性能：該指數(shù)為對試驗跑道的覆蓋有冰層的路面上的制動性能、發(fā)動性、直線 行駛的車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎靈活性（adroit cornering)的綜合感受試驗（comprehensive feeling test)的評價分（evaluation score)。通過如下指數(shù)來表示雪上牽引性能：該指 數(shù)為在試驗跑道的覆蓋有積雪的路面上使安裝有相關(guān)的試驗輪胎的車輛從lOkm/h的初始 速度加速至45km/h所用的總時間。通過如下指數(shù)來表示雪上轉(zhuǎn)彎性能：該指數(shù)為試驗跑道 的覆蓋有積雪的路面上的制動性能、發(fā)動性、直線行駛的車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎靈活性的綜合 感受試驗的評價分。評價結(jié)果以匯總的方式呈現(xiàn)在表1中。這些結(jié)果均通過相對于比較例 輪胎的對應(yīng)的結(jié)果為100的指數(shù)值來表示。指數(shù)值越大，則輪胎的冰上/雪上性能越優(yōu)越。 [0029][表 1]
【主權(quán)項】
1. 一種充氣輪胎，其包括： 胎面部，所述胎面部形成在輪胎滾動時與路面接觸的胎面接地面； 一對胎側(cè)部，所述一對胎側(cè)部形成輪胎側(cè)面并且分別從所述胎面部朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè) 延伸；以及， 胎肩加強部，所述胎肩加強部形成從所述胎面接地面的寬度方向端部到對應(yīng)的所述胎 側(cè)部的外表面區(qū)域， 其中，在所述外表面區(qū)域中由槽劃分形成多邊形花紋塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述胎肩加強部中，橫向槽形成于 在輪胎周向上相鄰的所述多邊形花紋塊之間，使得各所述橫向槽與配置于所述胎面接地面 的橫向花紋槽連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述多邊形花紋塊的外表面形成 有沿輪胎寬度方向延伸的第一副槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，在包圍所述多邊形花紋 塊的槽的輪胎寬度方向外端處形成有擴(kuò)大槽部。
【專利摘要】提供一種雪路面上的雪上轉(zhuǎn)彎性能和冰路表面上的轉(zhuǎn)彎性能均獲得提高的充氣輪胎。該充氣輪胎的特征在于，其具有：胎面部(1)，該胎面部(1)形成在輪胎滾動時與路面接觸的胎面接地面(5)；一對胎側(cè)部(3)，該一對胎側(cè)部(3)形成輪胎的側(cè)面并且從胎面部(1)朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸；以及胎肩加強部，通過形成外表面區(qū)域(7)且通過在外表面區(qū)域(7)創(chuàng)建多邊形花紋塊(11)而構(gòu)成該胎肩加強部，其中外表面區(qū)域(7)從胎面接地面(5)的寬度方向的端緣延伸至胎側(cè)部(3)，通過槽劃分區(qū)域來創(chuàng)建該多邊形花紋塊(11)。
【IPC分類】B60C11-01
【公開號】CN104703817
【申請?zhí)枴緾N201380052152
【發(fā)明人】越智直也
【申請人】株式會社普利司通
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年9月9日
【公告號】EP2905148A1, US20150224826, WO2014054225A1