充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種充氣輪胎。
【背景技術】
[0002] 用于冰/雪路表面的充氣輪胎在行駛于由深雪覆蓋的路上時經常被埋在會達到 位于胎面端和胎側部之間的胎肩加強部的雪中。這要求輪胎即使在上述狀態下也呈現出諸 如牽引性能等的期望行使性能。鑒于此，用于冰/雪路面的傳統充氣輪胎設置有具有例如 專利文獻1中所示的構造的胎肩加強部。
[0003] 現有技術文獻 [0004]專利文獻
[0005] 專利文獻1 :日本特開第2003-211915號公報
【發明內容】
[0006] 發明要解決的問題
[0007] 然而，在越過形成于雪路面上的車轍的行駛性能和在冰路表面轉彎的狀況下的行 駛性能方面，專利文獻1中公開的這種充氣輪胎仍具有改善空間。因此，本發明的目的在于 提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎能夠呈現出提高了的越過雪路上的車轍的性能（即提高了 的雪上轉彎性能）和提高了的冰路表面上的冰路轉彎性能。
[0008] 用于解決問題的方案
[0009] 已經設計本發明來解決現有技術中的前述問題，并且提供一種充氣輪胎，其包括： 胎面部，所述胎面部形成在輪胎滾動時與路面接觸的胎面接地面；一對胎側部，所述一對胎 側部形成輪胎側面并且分別從所述胎面部朝向輪胎徑向內側延伸；以及，胎肩加強部，所述 胎肩加強部形成從所述胎面接地面的寬度方向端部到對應的所述胎側部的外表面區域，其 中，在所述外表面區域中由槽劃分形成多邊形花紋塊。
[0010] 在本發明的輪胎中，胎面部的"胎面接地面的寬度方向端部"是指在輪胎已經裝配 有正規輪輞、在填充正規內壓且施加有正規載荷的狀態下，與地面接觸的輪胎表面（即胎 面部的接地面）的輪胎寬度方向上的最外位置。"正規輪輞"是指下述標準中規定的根據輪 胎尺寸的標準輪輞。"正規內壓"是指與具有下述標準中規定的適用尺寸的單個車輪的最大 負荷能力對應的空氣壓力。"正規載荷"是指具有下述標準中規定的適用尺寸的單個車輪所 允許的最大載荷（最大負荷能力）。上述標準是指在制造或使用輪胎的地域內有效的產業 標準，這些標準的示例包括日本的日本機動車輪胎制造者協會的" JATMA年鑒（JATMA YEAR BOOK)"、美國的輪胎輪輞協會（The Tire and Rim Association Inc.)的"年鑒"和歐洲的 歐洲輪胎輪輞技術組織（The European Tyre and Rim Technical Organization)的"標準 手冊"。
[0011] 發明的效果
[0012] 根據本發明，能夠提供一種充氣輪胎，其能夠呈現出提高了的雪路面上的雪上轉 彎性能和冰路面上的冰上轉彎性能。
【附圖說明】
[0013] 圖1是示出根據本發明的一實施方式的充氣輪胎的局部立體圖。
[0014] 圖2是示出圖1的充氣輪胎的胎面部的一部分的展開圖。
[0015] 圖3是示出比較例的輪胎的局部立體圖。
【具體實施方式】
[0016] 以下將參照附圖來示例性地說明本發明的實施方式。
[0017]圖1示出了本實施方式的充氣輪胎（以下，充氣輪胎將被簡稱為"輪胎"）。在圖 1中，附圖標記1代表輪胎的胎面部，附圖標記3代表從胎面部1的兩側朝向輪胎徑向內側 延伸的一對胎側部中的每個胎側部，附圖標記5代表形成于胎面部1的接地面，附圖標記7 代表形成于輪胎的胎肩加強部的各外表面區域。
[0018] 在本實施方式中，在由范圍從作為胎面接地面5的寬度方向上的端部的胎面端TE 至對應的胎側部3的外表面區域7中，通過在外表面區域7中的多邊形構造（在圖1示出 的示例中為菱形構造）中的多個槽9劃分形成多個多邊形花紋塊11。設置槽9的構造不限 于菱形，而還可以為五邊形或六邊形等。
[0019] 在圖1示出的示例中，多邊形花紋塊11在外表面區域7中沿輪胎周向配置。在本 示例中，槽9以如下方式設置成菱形構造：使得構成菱形的四個邊沿輪胎周向和輪胎寬度 方向兩個方向傾斜，并且使得該菱形的兩條對角線分別沿輪胎周向和輪胎寬度方向延伸。 在如前述示例地使包圍各多邊形花紋塊11的槽9設置成菱形構造的情況下，作為第一副槽 的寬度方向槽13以與菱形的一條對角線對齊且沿輪胎寬度方向延伸的方式形成于多邊形 花紋塊11的外表面。此外，外表面區域7以如下方式設置有與胎面部1的橫向花紋槽15 連通且相對于輪胎寬度方向傾斜地延伸的橫向槽17 :在每兩個橫向槽17之間配置有兩個 多邊形花紋塊11，這兩個多邊形花紋塊11構成花紋塊組21。可選地，通常沿輪胎寬度方向 延伸的、作為第一副槽的寬度方向槽13可以相對于輪胎寬度方向傾斜和/或可以以彎曲/ 曲折的方式延伸來代替直線狀延伸。
[0020] 在圖2中，位于輪胎赤道面E的兩側的各外表面區域7從相對于輪胎赤道面E的 假想對稱的形狀開始以不對稱的方式沿輪胎周向移位。橫向槽17以相對于輪胎寬度方向 傾斜的方式從輪胎寬度方向內側向輪胎寬度方向外側直線狀地延伸。橫向槽17的槽寬wl 比橫向花紋槽15的槽寬《2大，并且也比槽9的槽寬和寬度方向槽13的槽寬大。在本發 明中，"槽寬"是指沿與槽的延伸方向垂直的方向測量的該槽的在輪胎的外表面處的開口距 離。劃分各多邊形花紋塊11的槽9在槽9的輪胎寬度方向上的合并外端（merged outer side)附近具有向輪胎寬度方向外側延伸的矩形的擴大槽部23。具體地，擴大槽部23位于 由槽9形成的菱形的輪胎寬度方向外側的角部，并且擴大槽部23具有比槽9的寬的槽寬。 同一多邊形花紋塊組中的槽9經由具有大槽寬的連通部25而彼此連通。在附圖中示出的 示例中，作為第二副槽的兩個寬度方向細槽27形成在構成每個花紋塊組21的兩個多邊形 花紋塊11之間，并且該兩個寬度方向細槽27沿輪胎寬度方向延伸。在附圖中示出的示例 中，寬度方向細槽27被形成為具有小槽寬的刀槽。
[0021] 多個陸部35形成于由格子狀的槽33和沿輪胎周向直線狀延伸的兩個周向主槽31 劃分的胎面部1中。陸部35以交錯（staggered)的方式配置，使得陸部35在輪