碰撞斷電保護裝置及方法與流程

本發明涉及電池防護技術領域，尤其是涉及一種碰撞斷電保護裝置及方法。

背景技術：

現有技術大多所采用的電池包斷電方法為，當車輛安全氣囊碰撞感知器偵測到碰撞發生時，會傳送碰撞訊號給整車控制器，通知整車控制器有碰撞發生，再由整車控制器發送下電命令給電池包電能管理系統，電池包電能管理系統接收到下電命令后，再將高壓繼電器斷開，使電池包無輸出。但是，由于是通過安全氣囊的碰撞訊號斷開電池包高壓繼電器，無法及時傳遞訊號斷開繼電器；另外如事故事發生在郊外，事故者無法通知外界以被快速救援。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明的目的在于提供碰撞斷電保護裝置及方法，以提高斷電反應速度，增加救援功能。

第一方面，本發明實施例提供了一種碰撞斷電保護裝置，其中，所述裝置包括：集成安裝于電池包箱體內部的電池管理系統、碰撞檢測器和高壓繼電器，以及與所述電池管理系統無線連接的移動終端，所述碰撞檢測器和所述高壓繼電器分別與所述電池管理系統相連接；

所述碰撞檢測器，用于采集車輛的碰撞翻轉信息；

所述電池管理系統，用于判斷所述碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值，并在滿足的情況下，根據所述碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息；

所述高壓繼電器，用于根據所述斷開信號，切斷動力電池模組與所述車輛的電連接關系；

所述移動終端，用于根據所述事故信息生成報警信息，并將所述報警信息進行下發。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述碰撞翻轉信息包括翻轉角度信息和重力加速信息，所述碰撞檢測器包括陀螺儀和重力傳感器；

所述陀螺儀和所述重力傳感器分別與所述電池管理系統相連接；

所述陀螺儀，用于對車輛的移動方位和角速度進行監測，得到所述翻轉角度信息；

所述重力傳感器，用于對重力變化信息進行監測，得到所述重力加速信息。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，還包括整車控制器，所述整車控制器通過CAN總線與所述電池管理系統相連接；

所述整車控制器，用于根據所述斷開信號生成并記錄故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述移動終端還用于，根據所述事故信息讀取經緯度信息，根據所述事故信息和所述經緯度信息生成所述報警信息，并將所述報警信息發送給第一預設終端。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述移動終端還用于，根據所述事故信息獲取預設聲音信息，根據所述事故信息和所述預設聲音信息生成所述報警信息，并將所述報警信息發送給第二預設終端。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述移動終端與所述電池管理系統之間設置有無線通信模塊。

結合第一方面的第五種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，所述無線通信模塊為藍牙模塊或WiFi模塊。

第二方面，本發明實施例還提供一種碰撞斷電保護方法，其中，所述方法包括：

采集車輛的碰撞翻轉信息；

判斷所述碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值；

如果滿足，則根據所述碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息；

根據所述斷開信號，切斷動力電池模組與所述車輛的電連接關系；

根據所述事故信息生成報警信息，并將所述報警信息進行下發。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述碰撞翻轉信息包括翻轉角度信息和重力加速信息，所述采集車輛的碰撞翻轉信息包括：

對車輛的移動方位和角速度進行監測，得到所述翻轉角度信息；

對重力變化信息進行監測，得到所述重力加速信息。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：

根據所述斷開信號生成并記錄故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制。

本發明實施例帶來了以下有益效果：

本發明提供的一種碰撞斷電保護裝置及方法，包括集成安裝于電池包箱體內部的電池管理系統、碰撞檢測器和高壓繼電器，以及與電池管理系統無線連接的移動終端，碰撞檢測器和高壓繼電器分別與電池管理系統相連接；通過碰撞檢測器采集車輛的碰撞翻轉信息，電池管理系統判斷碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值，并在滿足的情況下，根據碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息，高壓繼電器根據斷開信號，切斷動力電池模組與車輛的電連接關系，移動終端根據事故信息生成報警信息，并將報警信息進行下發。本發明可以提高斷電反應速度，增加救援功能。

本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例一提供的碰撞斷電保護裝置示意圖；

圖2為本發明實施例二提供的碰撞斷電保護裝置示意圖；

圖3為本發明實施例三提供的碰撞斷電保護方法；

圖4為本發明實施例三提供的碰撞斷電保護方法中步驟S110的獲取方法流程圖。

圖標：

100-整車控制器；200-碰撞檢測器；210-陀螺儀；220-重力傳感器；300-高壓繼電器；400-電池管理系統；500-無線通信模塊；600-動力電池模組；700-移動終端；800-高低壓接插件。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

現有技術大多所采用的電池包斷電方法為，當車輛安全氣囊碰撞感知器偵測到碰撞發生時，會傳送碰撞訊號給整車控制器，通知整車控制器有碰撞發生，再由整車控制器發送下電命令給電池包電能管理系統，電池包電能管理系統接收到下電命令后，再將高壓繼電器斷開，使電池包無輸出。但是，由于是通過安全氣囊的碰撞訊號斷開電池包高壓繼電器，無法及時傳遞訊號斷開繼電器；另外如事故事發生在郊外，事故者無法通知外界以被快速救援。

基于此，本發明實施例提供的一種碰撞斷電保護裝置及方法，可以提高斷電反應速度，增加救援功能。

為便于對本實施例進行理解，首先對本發明實施例所公開的一種碰撞斷電保護裝置進行詳細介紹。

實施例一：

圖1為本發明實施例一提供的碰撞斷電保護裝置示意圖。

參照圖1，碰撞斷電保護裝置包括集成安裝于電池包箱體內部的電池管理系統400、碰撞檢測器200和高壓繼電器300，以及與電池管理系統400無線連接的移動終端700，碰撞檢測器200和高壓繼電器300分別與電池管理系統400相連接；

碰撞檢測器200，用于采集車輛的碰撞翻轉信息；電池管理系統400，用于判斷碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值，并在滿足的情況下，根據碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息；高壓繼電器300，用于根據斷開信號，切斷動力電池模組600與車輛的電連接關系；移動終端700，用于根據事故信息生成報警信息，并將報警信息進行下發。

具體的，碰撞檢測器200包括陀螺儀210和重力傳感器220。在動力電池模組600在充放電的過程中，如果發生車輛受碰撞、翻轉的情況，可以通過陀螺儀210和重力傳感器220采集車輛的碰撞翻轉信息，并將碰撞翻轉信息發送給電池管理系統400；電池管理系統400根據預設事故閾值判斷車輛遭受事故，生成斷開信號和事故信息。一方面，電池管理系統400將斷開信號發送給高壓繼電器300，即時控制高壓繼電器300斷開，以切斷動力電池模組600與整個車輛的高壓連接；另外，利用CAN總線，將斷開信號發送給整車控制器100。另一方面，電池管理系統400將事故信息通過無線發送給移動終端700，這里的移動終端700具體可以為手機App(Application，應用程序)，手機App將讀取事故發生地的經緯度信息，并以短信的形式向預設好的緊急聯絡人發送報警信息；并且也會利用預錄好的聲音檔，撥號給警消單位，以便進行求助。

由此可見，電池管理系統400通過重力傳感器220與陀螺儀210觸發并判斷遭受事故時，可即時切斷高壓繼電器300，反應速度較快。與移動終端700連接，事故發生時，通過自動向外界傳輸報警信息，可協助事故者快速得到救援。

根據本發明的示例性實施例，碰撞翻轉信息包括翻轉角度信息和重力加速信息，碰撞檢測器200包括陀螺儀210和重力傳感器220；

陀螺儀210和重力傳感器220分別與電池管理系統400相連接；

陀螺儀210，用于對車輛的移動方位和角速度進行監測，得到翻轉角度信息；

重力傳感器220，對重力變化信息進行監測，得到重力加速信息。

具體的，電池管理系統400受陀螺儀210采集的翻轉角度信息和重力傳感器220采集的重力加速信息觸發，當判斷得出有其中至少一項滿足對應的預設事故閾值時，就會生成斷開信號和事故信息。

根據本發明的示例性實施例，還包括整車控制器100，整車控制器100通過CAN總線與電池管理系統400相連接；

整車控制器100，用于根據斷開信號生成并記錄故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制。

具體的，電池管理系統400將斷開高壓繼電器300的資訊回傳給整車控制器100，以使整車控制器100記錄本次的故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制，將整車內的其他零部件進行斷電和保護。

根據本發明的示例性實施例，移動終端700還用于，根據事故信息讀取經緯度信息，根據事故信息和經緯度信息生成報警信息，并將報警信息發送給第一預設終端。

具體的，移動終端700可以為手機，第一預設終端為緊急聯系人一端。手機將讀取事故發生地的經緯度信息，并根據事故信息和經緯度信息生成報警信息，以短信的形式向預設好的緊急聯絡人發送報警信息，告訴緊急聯絡人駕駛者發生事故以及事發地點的詳細位置。

根據本發明的示例性實施例，移動終端700還用于，根據事故信息獲取預設聲音信息，根據事故信息和預設聲音信息生成報警信息，并將報警信息發送給第二預設終端。

具體的，第二預設終端為警消單位一端。除了向緊急聯系人發送報警信息，同時還利用預錄好的聲音信息生成報警信息，撥號給警消單位，以便進行求助。

根據本發明的示例性實施例，移動終端700與電池管理系統400之間設置有無線通信模塊500。

具體的，無線通信模塊500為藍牙模塊或WiFi模塊。移動終端700通過藍牙或者WiFi接收電池管理系統400發送的事故信息。

根據本發明的示例性實施例，高壓繼電器300的數量為兩個個。該兩個高壓繼電器300均與電池管理系統400相連接。

實施例二：

圖2為本發明實施例二提供的碰撞斷電保護裝置示意圖。

參照圖2，高壓繼電器300與整車控制器100之間設置有高低壓接插件800。高低壓接插件800分為高壓接插件和低壓接插件。高壓接插件為H+和H-，低壓插接件為通訊器。

實施例三：

圖3為本發明實施例三提供的碰撞斷電保護方法。

參照圖3，碰撞斷電保護方法包括如下步驟：

步驟S110，采集車輛的碰撞翻轉信息；

步驟S120，判斷碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值；如果滿足，則執行步驟S130；如果不滿足，則重復執行步驟S110；

步驟S130，根據碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息；

步驟S140，根據斷開信號，切斷動力電池模組與車輛的電連接關系；

步驟S50，根據事故信息生成報警信息，并將報警信息進行下發。

具體的，陀螺儀和重力傳感器采集車輛的碰撞翻轉信息，并將碰撞翻轉信息發送給電池管理系統；電池管理系統判斷碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值，在滿足的情況下生成斷開信號和事故信息，在不滿足的情況下，說明車輛沒有發生碰撞和翻轉，由陀螺儀和重力傳感器繼續采集車輛的碰撞翻轉信息。一方面，電池管理系統將斷開信號發送給高壓繼電器，即時控制高壓繼電器切斷動力電池模組與整個車輛的高壓連接；另一方面，電池管理系統將事故信息通過無線發送給手機，手機將讀取事故發生地的經緯度信息，并以短信的形式向預設好的緊急聯絡人發送報警信息；也會利用預錄好的聲音檔，撥號給警消單位進行求助。

根據本發明的示例性實施例，碰撞翻轉信息包括翻轉角度信息和重力加速信息，參照圖4，碰撞斷電保護方法中步驟S110的獲取方法包括如下步驟：

步驟S210，對車輛的移動方位和角速度進行監測，得到翻轉角度信息；

步驟S220，對重力變化信息進行監測，得到重力加速信息。

具體的，電池管理系統受陀螺儀采集的翻轉角度信息和重力傳感器采集的重力加速信息觸發，當判斷得出有其中至少一項滿足對應的預設事故閾值時，就會生成斷開信號和事故信息。

根據本發明的示例性實施例，該方法還包括：

根據斷開信號生成并記錄故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制。

具體的，電池管理系統將斷開高壓繼電器的資訊回傳給整車控制器，以使整車控制器記錄本次的故障信息，并采用分級保護機制對車輛進行保護控制，將整車內的其他零部件進行斷電和保護。

本發明提供的碰撞斷電保護裝置及方法，包括集成安裝于電池包箱體內部的電池管理系統、碰撞檢測器和高壓繼電器，以及與電池管理系統無線連接的移動終端，碰撞檢測器和高壓繼電器分別與電池管理系統相連接；通過碰撞檢測器采集車輛的碰撞翻轉信息，電池管理系統判斷碰撞翻轉信息是否滿足預設事故閾值，并在滿足的情況下，根據碰撞翻轉信息生成斷開信號和事故信息，高壓繼電器根據斷開信號，切斷動力電池模組與車輛的電連接關系，移動終端根據事故信息生成報警信息，并將報警信息進行下發。本發明可以提高斷電反應速度，增加救援功能。

本發明實施例所提供的碰撞斷電保護裝置及方法的計算機程序產品，包括存儲了程序代碼的計算機可讀存儲介質，所述程序代碼包括的指令可用于執行前面方法實施例中所述的方法，具體實現可參見方法實施例，在此不再贅述。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。

另外，在本發明實施例的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基于這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

最后應說明的是：以上所述實施例，僅為本發明的具體實施方式，用以說明本發明的技術方案，而非對其限制，本發明的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明實施例技術方案的精神和范圍，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。