格柵總成及車輛的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種格柵總成及車輛。

背景技術：

汽車前端的進氣格柵一個很重要的功能部件，具有使空氣流通以便于發動機散熱的功能。

現在大多數車輛的格柵是固定不動的，格柵的進氣面積大小不能調節，因此進氣量是恒定的，不能根據不同的環境對車輛性能的不同要求來控制發動機溫度。

因此，為提升車輛性能，需要設計能調整進氣面積的格柵，從而能夠控制進汽車前端進氣量，使發動機工作在最佳的溫度范圍內，以提高燃油經濟性，確保車輛的良好運行。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種格柵總成及車輛，以解決現有技術中的格柵不能調節進氣量大小的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供一種格柵總成，所述格柵總成包括安裝架，所述安裝架上設置有多個間隔排列的擋片組件，每個所述擋片組件包括能夠相對彼此轉動的第一擋片和第二擋片；

所述格柵總成還包括用以驅動所述第一擋片和所述第二擋片相對彼此轉動的驅動機構。

進一步的，每個所述擋片組件還包括固定在所述安裝架上的轉軸，每個 所述轉軸上轉動安裝有并行延伸的所述第一擋片和所述第二擋片。

進一步的，所述第一擋片的中間部位固定有套在所述轉軸上的第一軸套，所述第二擋片的靠近兩端的部位分別固定有套在所述轉軸上的第二軸套，兩個所述第二軸套在所述轉軸上分別位于所述第一軸套的兩端。

進一步的，所述驅動機構包括與每個所述第一擋片鉸接的用以驅動所述第一擋片轉動的第一拉桿以及與每個所述第二擋片鉸接的用以驅動所述第二擋片轉動的第二拉桿。

進一步的，所述第一擋片和所述第二擋片上分別設置有支耳，所述支耳上設置有中心線與所述轉軸的延伸方向平行的鉸接孔，所述第一擋片和所述第二擋片通過所述鉸接孔分別與所述第一拉桿和所述第二拉桿對應鉸接。

進一步的，每個所述擋片組件中，所述第一擋片上的所述第一拉桿與所述第二擋片上的所述第二拉桿位置相對，位置相對的所述第一拉桿和所述第二拉桿通過銷軸鉸接在一起；

所述驅動機構還包括移動架，各所述銷軸連接在所述移動架上。

進一步的，所述第一擋片的兩端分別設置有所述第一拉桿，所述第二擋片的兩端分別設置有與所述第一拉桿位置相對的所述第二拉桿；每個所述第一拉桿和位置相對的所述第二拉桿分別通過所述銷軸鉸接在一起。

進一步的，所述移動架包括分別位于所述擋片組件的兩端且平行設置的第一連接臂以及分別連接在所述第一連接臂兩端的第二連接臂，所述銷軸分別對應連接在所述第一連接臂上。

進一步的，所述移動架的一個所述第二連接臂上設置有用于與驅動所述移動架移動的動力裝置連接的連接孔。

本實用新型提供的格柵總成，通過驅動機構驅動第一擋片和第二擋片相對彼此轉動，可調節第一擋片和第二擋片之間的夾角大小，從而能夠調節各擋片組件之間的間隙，由此調節該格柵總成的進氣面積。因此，本實用新型 提供的格柵總成，可根據發動機溫度來調節進氣量，使得發動機工作在良好的溫度狀態下，以保證發動機高效運行。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛的前部設置有如上所述的格柵總成。

所述車輛相對于現有技術與上述格柵總成所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一個實施方式中格柵總成的結構示意圖；

圖2為圖1中的格柵總成的俯視結構示意圖；

圖3為格柵總成中一個擋片組件的結構示意圖；

圖4為圖3中的擋片組件的剖切結構示意圖；

圖5為第一擋片的結構示意圖；

圖6為第二擋片的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-安裝架； 11-安裝部；

2-擋片組件； 21-第一擋片；

211-第一軸套； 212-支耳；

213-鉸接孔； 22-第二擋片；

221-第二軸套； 23-轉軸；

3-第一拉桿； 4-第二拉桿；

5-銷軸； 6-移動架；

61-第一連接臂； 62-第二連接臂；

63-連接孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

本實用新型提供一種格柵總成，如圖1和圖2所示，該格柵總成包括安裝架1，該安裝架1上設置有多個間隔排列的擋片組件2，每個所述擋片組件2包括能夠相對彼此轉動的第一擋片21和第二擋片22；所述格柵總成還包括用以驅動所述第一擋片21和所述第二擋片22相對彼此轉動的驅動機構。

本實用新型提供的格柵總成，通過驅動機構驅動第一擋片21和第二擋片22相對彼此轉動，可調節第一擋片21和第二擋片22之間的夾角大小，從而能夠調節各擋片組件2之間的間隙，由此調節該格柵總成的進氣面積。因此，本實用新型提供的格柵總成，可根據發動機溫度來調節進氣量，使得發動機工作在良好的溫度狀態下，以保證發動機高效運行。

下面結合附圖通過具體實施方式對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明。

在實施方式中，在安裝架1上設置有多個安裝部11，每個安裝部11上設置有安裝孔，可通過安裝孔將該安裝架1固定在車輛前部的車架上，當然也可安裝在其它需要使用該格柵總成的結構上。

安裝架1上的所述擋片組件2的具體結構如圖3和圖4所示，每個所述 擋片組件2包括固定在所述安裝架1上的轉軸23，每個所述轉軸23上轉動安裝有并行延伸的所述第一擋片21和所述第二擋片22。

優選地，所述第一擋片21的中間部位固定有套在所述轉軸23上的第一軸套211(如圖5所示)，第一擋片21形成為“凸”字形，所述第二擋片22的靠近兩端的部位分別固定有套在所述轉軸23上的第二軸套221(如圖6所示)，第二擋片22形成為“凹”字型，兩個所述第二軸套221在所述轉軸23上分別位于所述第一軸套211的兩端。其中，在第一軸套211和第二軸套221與轉軸23之間可填充柔性物質，以減輕轉動時產生的噪音。

當然，為使得第一擋片21和第二擋片22相對彼此旋轉，并不限于如上所述設置，也可設置第一軸套211位于轉軸23的一端，而第二軸套221(僅設置一個)位于轉軸23的另一端。另外，也不限于第一擋片21和第二擋片22通過軸套套在轉軸23上的設置方式，例如，可在第一擋片21上固定轉軸，第二擋片22上設置與該轉軸配合的軸套，同時第一擋片21上的轉軸轉動安裝在安裝架1上，這樣也可實現第一擋片21和第二擋片22相對于彼此旋轉。

本實施方式中，所述驅動機構包括與每個所述第一擋片21鉸接的第一拉桿3以及與每個所述第二擋片22鉸接的第二拉桿4。通過拉動第一拉桿3可驅動第一擋片21轉動，驅動第二拉桿4可驅動第二擋片22轉動，從而通過第一拉桿3和/或第二拉桿4可調節兩個擋片之間的夾角。

優選地，如圖3和圖4所示(結合圖1)，所述第一擋片21和所述第二擋片22上分別設置有支耳212，支耳212布置在各擋片的背風面上，所述支耳212上設置有中心線與所述轉軸23的延伸方向平行的鉸接孔213，所述第一擋片21和所述第二擋片22通過所述鉸接孔213分別與所述第一拉桿3和所述第二拉桿4對應鉸接。

為方便調節第一擋片21和第二擋片22之間的夾角，本實施方式中優選設置為使得第一拉桿3和第二拉桿4同時動作，從而同時使得第一擋片21 和第二擋片22轉動。

優選地，每個所述擋片組件中，所述第一擋片21上的第一拉桿3與所述第二擋片22上的第二拉桿4位置相對，位置相對的所述第一拉桿3和所述第二拉桿4通過銷軸5鉸接在一起，這樣通過驅動銷軸5移動，可使得第一拉桿3和第二拉桿4同時動作，從而使得兩個擋片同時旋轉。

本實施方式中，優選地，所述第一擋片21的兩端分別設置有第一拉桿3，所述第二擋片22的兩端分別設置有與第一拉桿3位置相對的第二拉桿4；每端的所述第一拉桿3和位置相對的所述第二拉桿4分別通過所述銷軸5鉸接在一起。

本實施方式中，所述驅動機構還包括移動架6，各所述銷軸5連接在所述移動架6上。這樣，通過移動移動架6，可同時驅動各個連接在該移動架6上的銷軸5移動，從而同時調節各擋片組件2中兩擋片之間的夾角。

所述移動架6為矩形框架結構，具體包括分別位于所述擋片組件2兩端且平行設置的第一連接臂61以及分別連接在所述第一連接臂61兩端的第二連接臂62，位于所述擋片組件2兩端的所述銷軸5分別對應連接在所述第一連接臂61上。

為驅動該移動架6移動，從而調節各擋片組件2中擋片之間的夾角，該移動架6的一個所述第二連接臂62上設置有用于與驅動所述移動架6移動的動力裝置連接的連接結構，該連接結構具體為在第二連接臂62上設置的連接孔63。在將該格柵總成應用在車輛上時，車輛上設置的動力裝置可與該連接孔63連接，以通過動力裝置驅動該移動架6移動。

移動架6具有第一位置和第二位置兩個極限位置。當發動機水溫過高時，動力裝置驅動移動架6移動到第一位置(在應用于車輛上時，可設置移動架6移動到最上端)，此時第一擋片22和第二擋片23之間的夾角最小，各擋片組件2之間的間隙最大，格柵處于全開狀態，進氣迎風面積最小，進風量最 大，散熱效果最大；當發動機水溫很低時，動力裝置驅動移動架6移動到第二位置(應用于車輛上，移動架6移動到最下端)，此時第一擋片22和第二擋片23之間的夾角最大，各擋片組件2之間的間隙最小，格柵的迎風面積最大，進風量最小，散熱效果很小或沒有。

本實用新型另一方面提供一種車輛，所述車輛的前部設置有如上所述的格柵總成。該車輛通過前部設置的格柵總成，可調節進氣面積，從而可根據發動機的溫度來調節進氣量，保證發動機工作在良好的溫度狀態，利于提升車輛性能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。