一種地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及剛性懸掛接觸網(wǎng)，特別是一種地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前地鐵架空式接觸網(wǎng)的懸掛婁型大致為三種：簡單懸掛，鏈形懸掛，剛體懸掛。不同的類型其電線粗細(xì)、條數(shù)、張力都是不一樣的。剛性懸掛中的匯流排支撐裝置是通過錨栓固定在隧道頂部。一般錨栓采用高強(qiáng)化學(xué)錨栓，安全方便。錨栓在安裝完成要做拉力試驗(yàn)。使用這種支撐，可以通過調(diào)節(jié)螺栓來實(shí)現(xiàn)垂直方向的調(diào)整，拉出值可以通調(diào)整支架的絕緣子位置來實(shí)現(xiàn)。匯流排的熱膨冷縮通過懸掛夾上滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。由于軌道交通車站和隧道周邊的不良地質(zhì)，很可能發(fā)生地層錯(cuò)動(dòng)、不均勻沉降等，造成接觸網(wǎng)的錯(cuò)動(dòng)。同時(shí)，也會(huì)發(fā)生因?yàn)槭┕ふ`差，導(dǎo)致安裝接觸網(wǎng)的軌頂風(fēng)道與設(shè)計(jì)標(biāo)高不一致的情況。在不良地質(zhì)情況導(dǎo)致隧道內(nèi)接觸網(wǎng)不均勻錯(cuò)動(dòng)，以及因車站內(nèi)施工誤差造成的軌頂風(fēng)道標(biāo)高不夠,以及隧道結(jié)構(gòu)在后期的運(yùn)行中，由于地質(zhì)構(gòu)造、地下水變化、周邊施工等因素很可能發(fā)生整體變形，造成接觸網(wǎng)的錯(cuò)動(dòng)。而現(xiàn)有的剛性懸掛式接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)，通常通過調(diào)節(jié)螺栓來實(shí)現(xiàn)垂直方向的調(diào)整，當(dāng)螺栓的調(diào)節(jié)高度不足以補(bǔ)償?shù)刭|(zhì)原因產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)及施工誤差時(shí)，需要重新測(cè)量及施工，造成人工和物料的浪費(fèi)，并且影響工程進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)，包括與隧道頂部固接的底座，以及懸掛連接匯流排的懸掛支架，所述底座和所述懸掛支架之間設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的支撐裝置，所述支撐裝置包括懸垂吊柱，以及安裝在所述懸垂吊柱兩側(cè)的斜拉桿，所述懸垂吊柱與所述底座固接，所述斜拉桿與所述懸掛支架固接，所述斜拉桿與所述懸垂吊柱的連接點(diǎn)在垂直高度上可調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述懸垂吊柱沿垂直方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述斜拉桿與所述懸垂吊柱通過穿過所述安裝孔的螺栓固定。

進(jìn)一步地，所述懸垂吊柱兩側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板設(shè)有定位孔，所述斜拉桿與 所述連接板通過穿過所述定位孔的螺栓固定。

進(jìn)一步地，所述底座預(yù)設(shè)有安裝所述懸掛支架的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述懸掛支架Π形連接有匯流排定位支架；所述匯流排定位支架通過調(diào)節(jié)螺栓與所述懸掛支架連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：通過支撐裝置的懸垂吊柱與其兩側(cè)的斜拉桿的連接點(diǎn)在垂直高度上可調(diào)節(jié)，使剛性懸掛接觸網(wǎng)的支撐結(jié)構(gòu)具有高度可調(diào)節(jié)的功能。這樣可以及時(shí)、靈活應(yīng)對(duì)由于地質(zhì)構(gòu)造、地下水變化、周邊施工等因素發(fā)生整體變形，造成接觸網(wǎng)的錯(cuò)動(dòng)情況，保證匯流排到軌面的距離符合規(guī)定。當(dāng)變形達(dá)到極限值時(shí)，可以拆除懸垂吊柱與其兩側(cè)的斜拉桿，直接將懸掛支架安裝在隧道頂部的底座上，后期通過調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型可在隧道(軌頂)頂部安裝膨脹螺栓和鋼板，一次安裝，可同時(shí)預(yù)留懸垂吊柱1和懸掛支架的安裝孔，不重復(fù)拆卸、安裝，牢固可靠。并且，由于同時(shí)預(yù)留懸垂吊柱和懸掛支架的安裝孔，高度調(diào)節(jié)范圍大，適用范圍廣泛。本實(shí)用新型節(jié)省人工時(shí)間，縮短了工期，為后期可能的變形提供充足的調(diào)整量。

其主要優(yōu)點(diǎn)有：

1、保證銅接觸線到軌面距離不變的情況下，做到合理節(jié)約，安裝空間需求小。

2、可安裝兩種支撐裝置，根據(jù)不同變形情況和精度要求使用不同的支撐裝置，應(yīng)用范圍廣。

3、在上部結(jié)構(gòu)上安裝同一錨固裝置，安全可靠。封堵墻做作為臨時(shí)結(jié)構(gòu)后期需破除，無論采用哪種方法，都會(huì)造成與封堵墻直接相連的一段結(jié)構(gòu)的破壞，而本實(shí)用新型將永久結(jié)構(gòu)與臨時(shí)接管分開，“雙頭”設(shè)計(jì)，保護(hù)了已完結(jié)構(gòu)。

4、調(diào)整靈活，實(shí)現(xiàn)剛性接觸網(wǎng)的緩坡調(diào)節(jié)，封堵墻的豎向承重功能、水平支撐功能和破碎時(shí)的保護(hù)功能得到了實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為將斜拉桿與懸垂吊柱的連接點(diǎn)上調(diào)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為直接將懸掛支架3安裝在隧道頂部的底座上結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、懸垂吊柱；2、斜拉桿；3、懸掛支架；4、地線；5、地線線夾；6、匯流排定位支架；7、絕緣子；8、匯流排定位夾；9、調(diào)節(jié)螺栓；10、匯流排；11、接觸導(dǎo)線；12、隧道頂部；13、底座；L₁、導(dǎo)線中心；L₂、受電弓中心；h₁、斜拉桿與懸垂吊柱 的連接點(diǎn)距隧道頂部的距離；h₂、匯流排與接觸導(dǎo)線的接觸點(diǎn)距隧道頂部的距離。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參閱圖1至3，一種地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)，包括與隧道頂部12固接的底座13，以及懸掛連接匯流排10的懸掛支架3，所述底座13和所述懸掛支架3之間設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的支撐裝置，所述支撐裝置包括懸垂吊柱1，以及安裝在所述懸垂吊柱1兩側(cè)的斜拉桿2，所述懸垂吊柱1與所述底座13固接，所述斜拉桿2與所述懸掛支架3固接，所述斜拉桿2與所述懸垂吊柱1的連接點(diǎn)在垂直高度上可調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述懸垂吊柱1可沿垂直方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述斜拉桿2可與所述懸垂吊柱1通過穿過所述安裝孔的螺栓固定。

進(jìn)一步地，所述懸垂吊柱1兩側(cè)可設(shè)有連接板，所述連接板可設(shè)有定位孔，所述斜拉桿2可與所述連接板通過穿過所述定位孔的螺栓固定。

進(jìn)一步地，所述底座13可預(yù)設(shè)有安裝所述懸掛支架3的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述懸掛支架3可Π形連接有匯流排定位支架6；所述匯流排定位支架6可通過調(diào)節(jié)螺栓9與所述懸掛支架3連接。所述匯流排定位支架6可以調(diào)整導(dǎo)線中心L₁與受電弓中心L₂的距離。

剛性接觸網(wǎng)包括安裝固定匯流排10的支撐結(jié)構(gòu)、絕緣子7、匯流排定位夾8、匯流排10、接觸導(dǎo)線11，地線4、地線線夾5等。支撐結(jié)構(gòu)連接絕緣子7和地線線夾5，絕緣子7連接匯流排定位夾8，匯流排定位夾8連接匯流排10；接觸導(dǎo)線11嵌在匯流排彈性夾口之間，地線線夾5連接地線4。除支撐結(jié)構(gòu)外，其他均有固定的安裝高度。為了防止后期變形導(dǎo)致隧道內(nèi)凈空不足，隧道施工時(shí)可預(yù)留600mm左右的富余空間，為保證匯流排10(鋼接觸線)到軌面的距離，將支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成具有高度可調(diào)節(jié)的功能，即將所述底座13和所述懸掛支架3之間設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的支撐裝置，通過支撐裝置的懸垂吊柱1與其兩側(cè)的斜拉桿2的連接點(diǎn)在垂直高度上可調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。這樣可以及時(shí)、靈活地調(diào)節(jié)斜拉桿2與懸垂吊柱1的連接點(diǎn)距隧道頂部12的距離h₁，使匯流排與接觸導(dǎo)線11的接觸點(diǎn)距隧道頂部12的距離h₂隨之變化，來應(yīng)對(duì)由于地質(zhì)構(gòu)造、地下水變化、周邊施工等因素發(fā)生整體變形，造成接觸網(wǎng)的錯(cuò)動(dòng)情況，保證匯流排10(鋼接觸線)到軌面的距離不變。當(dāng)變形達(dá)到極限值時(shí)，可以拆除懸垂吊柱1與其兩側(cè)的斜拉桿2，直接將懸掛支 架3安裝在隧道頂部12的底座上，后期通過調(diào)節(jié)螺栓9進(jìn)行調(diào)節(jié)。本方案實(shí)現(xiàn)了連接牢固的要求，可在隧道(軌頂)頂部安裝膨脹螺栓和鋼板，一次安裝，可同時(shí)預(yù)留懸垂吊柱1和懸掛支架3的安裝孔，不重復(fù)拆卸、安裝，牢固可靠。其次，由于同時(shí)預(yù)留懸垂吊柱和懸掛支架3的安裝孔，高度調(diào)節(jié)范圍大，適用范圍廣泛。

下面介紹本實(shí)用新型的安裝及使用方法：

1)隧道內(nèi)總控測(cè)量放線

隧道施工完成后，進(jìn)行全線路放線測(cè)量，確定隧道的精確尺寸。

2)底座13安裝

根據(jù)放線成果進(jìn)行放線，水平對(duì)中和垂直的高程需控制好。底座13由兩個(gè)膨脹螺栓固定，并預(yù)留懸垂吊柱1安裝孔。

3)安裝懸垂吊柱1和斜拉桿2

首先在底座13上安裝懸垂吊柱1和斜拉桿2，過程嚴(yán)格進(jìn)行位置監(jiān)控，保證牢固可靠。

4)安裝懸掛支架3和匯流排定位支架6

5)定期監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整

定期對(duì)隧道頂部12、底座13、懸掛支架3、匯流排定位支架6等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)變形后進(jìn)行調(diào)節(jié)，首先調(diào)節(jié)懸垂吊柱1和斜拉桿2的連接點(diǎn)位置，在達(dá)到極限后，去掉懸垂吊柱1和斜拉桿2，將懸掛支架3直接安裝在底座13上，再通過調(diào)節(jié)螺栓9進(jìn)行微調(diào)。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。