一種座椅滑軌保護(hù)裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種座椅滑軌保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

座椅滑軌是汽車的重要組成部件，是汽車座椅的主要功能件之一。座椅滑軌用于連接汽車座椅和汽車車體，汽車座椅通過座椅滑軌實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，以便于乘員根據(jù)需要靈活前后調(diào)整座椅。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們對座椅的要求也越來越高，乘員對后排座椅的前后調(diào)節(jié)的需求也越來越高。

現(xiàn)有技術(shù)中的后排座椅滑軌主要固定于汽車地板上，且座椅滑軌裸露在外?，F(xiàn)有的后排座椅滑軌的缺點是，固定于車身地板上，裸露的座椅滑軌兩端極易割傷乘客，存在安全隱患；座椅滑軌易裸露在外易被行李箱中存放的物品碰壞，影響座椅功能的使用；裸露的座椅滑軌嚴(yán)重影響了汽車的美觀度，影響汽車品質(zhì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種座椅滑軌保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)技術(shù)的后排座椅滑軌裸露在外的問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種座椅滑軌保護(hù)裝置，包括座椅滑軌保護(hù)板總成、座椅滑軌保護(hù)條及側(cè)圍護(hù)板本體；

所述座椅滑軌保護(hù)條與所述側(cè)圍護(hù)板本體固定連接；所述座椅滑軌保護(hù)板總成卡接于所述側(cè)圍護(hù)板本體上；

所述座椅滑軌保護(hù)板總成卡接于座椅滑軌上。

所述座椅滑軌保護(hù)板總成包括座椅滑軌護(hù)板本體及座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條；

所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條包括座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體和座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片；所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體和所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片為一體結(jié)構(gòu)；

在所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體上設(shè)置有多個第一安裝孔及多個U型開口；

所述座椅滑軌護(hù)板本體的兩側(cè)及頂部均設(shè)置有龍門卡腳，用于與側(cè)圍護(hù)板本體卡接配合；

在所述座椅滑軌護(hù)板本體的一起上部設(shè)置有多個卡接結(jié)構(gòu)，用于與座椅滑軌卡接配合；所述卡接結(jié)構(gòu)與所述U型開口一一對應(yīng)；

在所述座椅滑軌護(hù)板本體上設(shè)置多個第一焊接柱；所述第一焊接柱一一對應(yīng)的插入所述第一安裝孔內(nèi)。

所述第一焊接柱包括四向定位焊接柱和兩向定位焊接柱；所述四向定位焊接柱位于所述第一焊接柱的中部。

在所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片上設(shè)置有第一凹槽。

所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體所在平面與所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片所在平面之間的夾角為165°至170°。

所述座椅滑軌保護(hù)條包括座椅滑軌保護(hù)條本體及座椅滑軌保護(hù)條遮擋片；所述座椅滑軌保護(hù)條本體及所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片為一體結(jié)構(gòu)；

在所述座椅滑軌保護(hù)條本體上設(shè)置有多個第二安裝孔及多個方形開孔。

所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片上設(shè)置有第二凹槽。

所述座椅滑軌保護(hù)條本體所在平面與所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片所在平面之間的夾角為165°至170°。

在所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)。

所述側(cè)圍護(hù)板本體上設(shè)置有多個卡接部、多個第二焊接柱及多個掛鉤；多個卡接部與所述龍門卡腳一一對應(yīng)卡接配合；所述第二焊接柱一一對應(yīng)插入所述第二安裝孔內(nèi)；所述掛鉤一一對應(yīng)與所述方形開孔卡接配合。

本實用新型的有益效果是：

本申請的座椅滑軌保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，定位限位合理，安裝簡單方便、牢固可靠。所述的座椅滑軌保護(hù)裝置，對裸露的座椅滑軌進(jìn)行有效的遮擋，對座椅滑軌提供保護(hù)作用，同時消除裸露的座椅滑軌前后兩側(cè)易割傷乘客等安全隱患，給乘員提供保護(hù)，和給乘員以美觀及舒適的感覺；并且座椅滑軌護(hù)裝置的安裝和拆卸方便，座椅滑軌需要調(diào)整和檢修便利性好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明座椅滑軌護(hù)板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明側(cè)圍護(hù)板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明側(cè)圍護(hù)板本體的局部放大圖；

圖6是本發(fā)明座椅滑軌保護(hù)條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1的A-A剖視圖；

圖8是圖1的B-B剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1座椅滑軌保護(hù)板總成，2座椅滑軌保護(hù)條，3側(cè)圍護(hù)板本體，4座椅滑軌護(hù)板本體，5座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條，6座椅滑軌保護(hù)條本體，7座椅滑軌保護(hù)條遮擋片，8座椅滑軌，31掛鉤，32第二焊接柱，41龍門卡腳，42卡接結(jié)構(gòu)，43加強(qiáng)筋，44第一焊接柱，441四向定位焊接柱，442兩向定位焊接柱，51座椅滑軌保護(hù)條本體，52座椅滑軌保護(hù)條遮擋片，511U型開口，512第一安裝孔，521第一凹槽，61方形開孔，62第二安裝孔，71第二凹槽，72凸起結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

參見圖1至圖8，本發(fā)明提供一種座椅滑軌保護(hù)裝置，該座椅滑軌保護(hù)裝置主要包括座椅滑軌護(hù)板總成1、座椅滑軌保護(hù)條2和側(cè)圍護(hù)板本體3。

參見圖2，所述座椅滑軌護(hù)板總成1包括座椅滑軌護(hù)板本體4和座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5，所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5由座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體51和座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52一體擠出注塑成型。

參見圖2，所述座椅滑軌護(hù)板本體4兩側(cè)和頂部均設(shè)置有龍門卡腳41，所述龍門卡腳41與側(cè)圍護(hù)板本體3的卡接部卡接固定，所述龍門卡腳41設(shè)置間隙在80mm-120mm之間，保證座椅滑軌護(hù)板總成1與側(cè)圍護(hù)板3的緊固效果，且座椅滑軌護(hù)板本體4四角均盡量布置龍門卡腳41，防止座椅滑軌護(hù)板總成1安裝后四角出現(xiàn)翹曲變形。

參見圖2，所述座椅滑軌護(hù)板本體4底部設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)42，所述卡接結(jié)構(gòu)42與座椅滑軌8上的夾持部卡接配合。所述卡接結(jié)構(gòu)42的正面和背面均設(shè)置有加強(qiáng)筋43，加強(qiáng)卡接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

參見圖2、圖3，所述座椅滑軌護(hù)板本體4上均勻設(shè)置有第一焊接柱44，在座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5上對應(yīng)設(shè)置有第一安裝孔512，通過超聲波焊接的方法將座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5焊接固定在座椅滑軌護(hù)板本體4上。

參見圖2，所述座椅滑軌護(hù)板本體4上設(shè)置有一個四向定位焊接柱441和四個兩向定位焊接柱442，所述四向定位焊接柱441設(shè)置在所有第一焊接柱44中部，所述兩向定位焊接柱442均勻分布在從四向定位焊接柱441向兩側(cè)延伸方向上。所述座椅滑軌護(hù)板本體4上設(shè)置四個兩向定位焊接柱442主要是考慮座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5為一細(xì)長結(jié)構(gòu)，座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5容易變形，兩向定位與四向定位距離太遠(yuǎn)，無法起到合理定位的效果。所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5通過一個四向定位和四個兩向定位與座椅滑軌護(hù)板本體4連接，定位合理、安裝可靠。

參見圖3，所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5設(shè)置有U型開口511，所述U型開口511避讓滑軌護(hù)板本體4底部的卡接結(jié)構(gòu)42。

參見圖6，所述座椅滑軌保護(hù)條2包括座椅滑軌保護(hù)條本體6和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7，所述座椅滑軌保護(hù)條本體6和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7一體擠出注塑成型。

參見圖3-圖6，所述座椅滑軌保護(hù)條2通過與側(cè)圍護(hù)板本體3焊接固定，所述側(cè)圍護(hù)板本體3上均勻設(shè)置有第二焊接柱32，在座椅滑軌保護(hù)條2上對應(yīng)設(shè)置有第二安裝孔62，通過超聲波焊接的方法將座椅滑軌保護(hù)條2焊接固定在側(cè)圍護(hù)板本體3上。

參見圖6，圖8，所述座椅滑軌保護(hù)條2上還設(shè)置有方形開孔61，與所述方形開孔61對應(yīng)的側(cè)圍護(hù)板本體3上設(shè)置有掛鉤31，所述掛鉤31將座椅滑軌保護(hù)條2Z向掛住，防止座椅滑軌保護(hù)條2在座椅前后調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)向下塌陷。

參見圖7，圖8，所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7均為橡膠材料制成，彈性較好，在座椅前后調(diào)節(jié)過程中能隨滑軌運(yùn)動而彈性變形。

參見圖7，圖8，所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7分別設(shè)有第一凹槽521和第二凹槽71，座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7分別以第一凹槽521和第二凹槽71為旋轉(zhuǎn)軸上下旋轉(zhuǎn)，從而避免座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7分別沿著座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52與座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體51和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7與座椅滑軌保護(hù)條本體6連接處旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)動，提高座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7的耐久性。

參見圖7，圖8，所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52在沿著座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條5延伸方向上向上翹曲10°至15°，同時所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7在座椅滑軌保護(hù)條本體延伸方向上翹曲10°至15°，防止在座椅滑軌8調(diào)節(jié)過程中而出現(xiàn)座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7下榻風(fēng)險而影響座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7的使用和外觀品質(zhì)。

參見圖7，圖8，所述座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)72，當(dāng)座椅安裝過程中座椅骨架不小心碰撞側(cè)圍護(hù)板3時，所述凸起結(jié)構(gòu)72能起遮擋和緩沖作用，防止座椅骨架對側(cè)圍護(hù)板3表面刮擦。

所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52與座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體51接觸面為弧面，即增加座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52與座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體51的接觸面積，從而增加座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52與座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條本體51的連接強(qiáng)度。同理，座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7和座椅滑軌保護(hù)條本體6采用同樣連接方式。

所述座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7在朝向座椅滑軌一側(cè)均設(shè)置有耐磨涂層，防止座椅前后調(diào)節(jié)過程中座椅滑軌8摩擦座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7而使座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7損壞，增加座椅滑軌護(hù)板保護(hù)條遮擋片52和座椅滑軌保護(hù)條遮擋片7使用壽命。

安裝時，先將座椅滑軌8固定在車體鈑金上，然后將側(cè)圍護(hù)板本體3固定于車體鈑金上，然后再將座椅固定于座椅滑軌8上，最后將座椅滑軌護(hù)板總成1固定在側(cè)圍護(hù)板本體3上。當(dāng)座椅滑軌8需要調(diào)整和檢修時，只需將座椅滑軌護(hù)板總成1從側(cè)圍護(hù)板3上拆下即可，簡單方便。

以上通過實施例對本申請的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)的說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，因為文字表述的局限性，對本申請的技術(shù)方案還具有一定的引伸或其它方式的表述、替換或者改進(jìn)，均應(yīng)當(dāng)理解為是在本申請的技術(shù)范圍之內(nèi)。