本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種帶有減震作用的發動機。
背景技術：
汽車發動機工作的時候，活塞在氣缸內的往復運動均會造成發動機劇烈震動，影響汽車的操控性及舒適性，在汽車發動機和底盤之間安裝減震墊，只能對豎直方向的震動進行緩沖，發動機側面與車體的碰撞會使得固定在發動兩端的螺絲長時間處于共振的狀態下松動或損壞，且發動機本身的震動帶動固定架發生共振，從而影響發動機的效率和使用壽命。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種帶有減震作用的發動機，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有減震作用的發動機，包括發動機外殼，所述發動機外殼的兩側均開設有固定槽，所述固定槽的內側與固定鋼板的一端固定連接，所述固定鋼板的另一端通過固定螺絲組與固定座的一端固定連接，所述固定座的另一端與減震桿的一端固定連接，所述減震桿上套裝有回位彈簧，所述減震桿的另一端與移動座的一側滑動連接，所述移動座的一端通過回位彈簧與固定座的另一端傳動連接，所述移動座的另一端與傳送鋼筋的一端固定連接，所述移動座的兩側均與固定臺的內壁一側滑動連接，所述固定臺內壁的一側固定安裝有滑輪架，所述滑輪架的一端套接有滑輪，所述滑輪與傳送鋼筋滑動連接，所述固定臺中部的外壁與固定架的底端固定連接，所述固定架的內腔底部套接有支撐筒，所述固定架的頂端與發動機底座的底端固定連接，所述發動機底座的底端通過穩定彈簧與固定臺中部的外壁傳動連接。
優選的，所述固定臺為U字形結構，所述固定臺的兩端安裝有至少兩個 移動座，且移動座的一端通過安裝在固定臺內腔的傳送鋼筋傳動連接。
優選的，所述滑輪安裝有至少四個，且滑輪分別安裝在固定臺內腔的頂端和內壁。
優選的，所述固定螺絲組安裝有至少兩組，且螺絲組以固定鋼板的橫向軸心對稱。
優選的，所述固定臺的兩端通過減震桿與發動機外殼的兩側傳動連接，且減震桿以發動機外殼的橫向軸心對稱。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶有減震作用的發動機，通過對發動機外殼的兩側開設固定槽，使得發動機固定在固定臺的中部位置，由套裝在減震桿上回位彈簧安裝在發動機的兩側，對發動機兩側進行有效的減震，然后由發動機底座的底端通過穩定彈簧與固定臺的中部內側傳動連接，當發動機的上下震動時進行有效的減震，避免了發動的震動發送到汽車底盤而引起共振，同時也保護了發動機因左右碰撞而帶來的損壞，從而提高了發動機的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型正面剖視結構示意圖。
圖中：1發動機外殼、2固定槽、3固定鋼板、4固定螺絲組、5固定座、6減震桿、7回位彈簧、8移動座、9固定臺、10滑輪架、11滑輪、12傳送鋼筋、13固定架、14支撐筒、15發動機底座、16穩定彈簧。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種帶有減震作用的發動機，包括發動機外殼1，發動機外殼1的兩側均開設有固定槽2，固定槽2的內側與固定鋼板3的一端固定連接，使得發動機與固定臺9通過減震桿6傳動連接時，避免了發動機因震動左右晃動而與汽車的車架發生碰撞影響使用壽命，固定鋼板3的另一端通過固定螺絲組4與固定座5的一端固定連接，使得固定鋼板3與固定組5連接更加牢固，固定螺絲組4安裝有至少兩組，且螺絲組4以固定鋼板3的橫向軸心對稱，固定座5的另一端與減震桿6的一端固定連接，減震桿6上套裝有回位彈簧7，減震桿6的另一端與移動座8的一側滑動連接，移動座8的一端通過回位彈簧7與固定座5的另一端傳動連接，移動座8的另一端與傳送鋼筋12的一端固定連接，移動座8的兩側均與固定臺9的內壁一側滑動連接，固定臺9的兩端通過減震桿6與發動機外殼1的兩側傳動連接，且減震桿6以發動機外殼1的橫向軸心對稱，固定臺9為U字形結構，而且固定臺9的內腔為空心，節約了材料且更加輕松搬運，固定臺9的兩端安裝有至少兩個移動座8，且移動座8的一端通過安裝在固定臺9內腔的傳送鋼筋12傳動連接，固定臺9內壁的一側固定安裝有滑輪架10，滑輪架10的一端套接有滑輪11，滑輪11安裝有至少四個，且滑輪11分別安裝在固定臺9內腔的頂端和內壁，滑輪11與傳送鋼筋12滑動連接，滑輪11分別安裝在固定臺9的四個轉角處，使得傳送鋼筋12滑動更加平順，固定臺9中部的外壁與固定架13的底端固定連接，固定架13安裝在固定臺9U形結構的中部位置，固定架13的內腔底部套接有支撐筒14，固定架13的頂端與發動機底座15的底端固定連接，發動機底座15的底端通過穩定彈簧16與固定臺9中部的外壁傳動連接，當發動機在上下震動時，對發動機左右方向及上下方向的震動進行了有效的減震，避免了發動機因震動傳導給汽車車架而帶來的共振，而影響汽車車架的損壞程度和發電機的使用壽命，同時因為發動機安裝在固定臺9內，所以通過發動機左右連接的回位彈簧7和底座連接 的穩定彈簧16，使得發動機的支撐結構減少，而減少了發動因共振而帶來的噪音，起到很好的降音效果，提高了汽車使用的舒適性。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。