本實用新型屬于汽車電控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車充電自動獲取車輛信息系統(tǒng)，以及采用該系統(tǒng)的新能源車。
背景技術(shù)：
目前新能源汽車發(fā)展很快,而充電是大部分新能源車都要用到的功能。針對團(tuán)體車和公交車客戶，擁有多臺新能源車，需要對多臺車的充電電量進(jìn)行管理，即能夠獲知哪一輛車充了多少電量。因此，便產(chǎn)生了這種需求，以便于進(jìn)行管理。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供充電自動獲取車輛信息系統(tǒng)，用以解決獲知哪一輛車充了多少電量的問題。另外，本實用新型還提供了一種采用上述系統(tǒng)的新能源車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案包括：
一種新能源車充電自動獲取車輛信息系統(tǒng)，包括整車CAN網(wǎng)絡(luò)，整車CAN網(wǎng)絡(luò)上連接有BMS電池管理系統(tǒng)和車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述BMS電池管理系統(tǒng)還連接有充電CAN網(wǎng)絡(luò)，所述充電CAN網(wǎng)絡(luò)連接充電機系統(tǒng)；所述車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有遠(yuǎn)程無線通訊模塊，所述遠(yuǎn)程無線通訊模塊用于與后臺進(jìn)行通訊。
所述充電CAN網(wǎng)絡(luò)與所述整車CAN網(wǎng)絡(luò)相互獨立。
所述遠(yuǎn)程無線通訊模塊為GPRS模塊、ZigBee模塊或無線電臺模塊。
本實用新型提供的一種新能源車，包括整車CAN網(wǎng)絡(luò)，整車CAN網(wǎng)絡(luò)上連接有BMS電池管理系統(tǒng)和車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述BMS電池管理系統(tǒng)還連接有充電CAN網(wǎng)絡(luò)，所述充電CAN網(wǎng)絡(luò)用于連接充電機系統(tǒng)；所述車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有遠(yuǎn)程無線通訊模塊，用于與后臺進(jìn)行通訊。
所述充電CAN網(wǎng)絡(luò)與所述整車CAN網(wǎng)絡(luò)相互獨立。
所述遠(yuǎn)程無線通訊模塊為GPRS模塊、ZigBee模塊或無線電臺模塊。
本實用新型的系統(tǒng)，后臺依據(jù)車輛生產(chǎn)時記錄匹配的車輛信息與車載的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)序列號匹配，將車輛信息包括車廠內(nèi)部號，車牌號，客戶內(nèi)部管理號等統(tǒng)一按照協(xié)議格式發(fā)送給車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)再將這些信息通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給BMS電池管理系統(tǒng)，BMS在接收到完整正確的車輛信息后，將信息在內(nèi)部存儲起來。在充電時，通過充電CAN網(wǎng)絡(luò)，BMS和充電機進(jìn)行握手通訊，此時可將車輛的信息進(jìn)行傳遞，充電機在接收到完整正確的車輛信息后，將車輛信息和充電信息匹配，再發(fā)送至后臺。因此，本實用新型的系統(tǒng)，在充電時能夠自動獲取車輛信息，進(jìn)行匹配，從而為進(jìn)行進(jìn)一步管理提供了條件。
附圖說明
圖1是新能源車充電自動獲取車輛信息系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示， BMS電池管理系統(tǒng)和車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)作為整車通訊節(jié)點，通訊節(jié)點都連接在整車CAN網(wǎng)絡(luò)上。同時BMS電池管理系統(tǒng)和充電機系統(tǒng)在充電時建立起一個專用的充電CAN網(wǎng)絡(luò)，可以通過獨立于整車CAN網(wǎng)絡(luò)的通訊接口連接來實現(xiàn)。作為其他實施方式，也可以由整車CAN網(wǎng)絡(luò)來替代該充電CAN網(wǎng)絡(luò)。
車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是一種車載裝置，其中設(shè)置有遠(yuǎn)程無線通訊模塊，用于與后臺進(jìn)行交互。所述遠(yuǎn)程無線通訊模塊為GPRS模塊、ZigBee模塊或無線電臺模塊。
在正常上電期間，BMS向車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)按照一定頻率發(fā)出請求信息，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)收到后，向后臺發(fā)出請求，后臺依據(jù)車輛生產(chǎn)時記錄匹配的車輛信息與車載的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)序列號匹配，將車輛信息包括車廠內(nèi)部號，車牌號，客戶內(nèi)部管理號等統(tǒng)一按照協(xié)議格式發(fā)送給車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)再將這些信息通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給BMS電池管理系統(tǒng)，BMS在接收到完整正確的車輛信息后，將信息在內(nèi)部存儲起來。
在充電時，通過充電CAN網(wǎng)絡(luò)，BMS和充電機進(jìn)行握手通訊，此時可將車輛的信息進(jìn)行傳遞，傳遞時參照國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27930-2011，在可選項VIN里面將信息傳送。
充電機在接收到完整正確的車輛信息后，將車輛信息和充電信息匹配，再發(fā)送至后臺，后臺即可監(jiān)控到具體某臺車充電多少這樣的管理信息。后臺獲得的信息也可以后續(xù)擴展到手持設(shè)備等上面。充電機將車輛信息和充電信息匹配后，仍可以由充電CAN網(wǎng)絡(luò)、整車CAN網(wǎng)絡(luò)、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)將信息發(fā)送至后臺；如果充電機上帶有遠(yuǎn)程無線通訊功能，還可以由充電機上傳這些信息。
以上給出了本實用新型涉及的具體實施方式，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。在本實用新型給出的思路下，采用對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言容易想到的方式對上述實施例中的技術(shù)手段進(jìn)行變換、替換、修改，并且起到的作用與本實用新型中的相應(yīng)技術(shù)手段基本相同、實現(xiàn)的實用新型目的也基本相同，這樣形成的技術(shù)方案是對上述實施例進(jìn)行微調(diào)形成的，這種技術(shù)方案仍落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。