性EA0DM彈性體的重 量比為3-10 :1。
[0078] 所述氨過氧化物選自下基氨過氧化物、丙基氨過氧化物、庚基氨過氧化物、叔下基 過氧化氨、1- (3-化晚基）乙基氨過氧化物、1,1-二甲基下基氨過氧化物、二甲基乙締基乙 烘基氨過氧化物、3-甲基-3-戊烷基氨過氧化物、（1-甲基戊基）氨過氧化物、1-乙基丙基 氨過氧化物、1，Γ-(1-甲基丙亞基）二-氨過氧化物中的一種。
[007引所述EA0DM彈性體為乙締/α-締控/多締共聚物。
[0080] 所述α-締控選自丙締、異下締、1-下締、1-戊締、1-己締、3-甲基-1-戊締、4-甲 基-1-戊締、1-辛締、1-癸締和1-十二締中的一種或幾種。
[0081] 所述硫化混合物還包含10-150重量份的填充油。
[0082] 汽車線束熱縮套管料，由前述的汽車線束熱縮套管料用TPV經擠塑工藝制備而 成。
[0083] 在下文中，通過實施例對本發明進行更詳細地描述，但應理解，運些實施例僅僅是 例示的而非限制性的。如果沒有其它說明，所用原料都是市售的。
[0084] 下面參照幾個例子詳細描述本發明。
[0085] 組分A為EA0DM彈性體，組分B為熱塑性聚締控，組分C為琉基苯締酬化合物改性 聚締控，組分D為苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體，組分E為氨過氧化物，組分F為填 充油。
[0086]A:EA0DM彈性體，美國杜邦，NDR2744 B:聚丙締，甘肅蘭港石化，F401 C1 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧k基苯締酬化合物與聚締控的重量比為5 :1) C2 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧k基苯締酬化合物與聚締控的重量比為10 :1) C3 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧k基苯締酬化合物與聚締控的重量比為20 :1) C4 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧^基苯締酬化合物與聚締控的重量比為25 :1) C5 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧k基苯締酬化合物與聚締控的重量比為40 :1) C6 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧k基苯締酬化合物與聚締控的重量比為3 :1) C7 :琉基苯締酬化合物改性聚締控場寧^基苯締酬化合物與聚締控的重量比為45 :1) D1 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體巧乙酬化合物與EA0DM彈性體的重量比為 0. 4) D2 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體(苯乙酬化合物與EA0DM彈性體的重量比為 0. 5) D3 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體(苯乙酬化合物與EA0DM彈性體的重量比為 0.6) D4 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體(苯乙酬化合物與EA0DM彈性體的重量比為 0. 3) D5 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體(苯乙酬化合物與EA0DM彈性體的重量比為 0. 65) E1 :叔下基氨過氧化物，東營市海京化工有限公司E2 : (1-甲基戊基）氨過氧化物，瑞:t，Achemica E3 :1-乙基丙基氨過氧化物，東營市海京化工有限公司 F:石蠟油，克拉瑪依公司，KP6030 苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體 將10重量份的EPDM溶解于500ml干燥的THF中，加入4-6重量份的琉基苯并類化合 物和2. 5重量份的AIBN。將溶液在氣氣流下脫氣2小時，隨后放置在75°C的預熱的油浴中。 在該溫度下將反應攬拌15小時。隨后將溶劑蒸發，將產物真空干燥。
[0087] 制備方法： 將100重量份的EA0DM彈性體、50-200重量份的熱塑性聚締控、5-15重量份的琉基苯 締酬化合物改性聚締控體、0. 5-5重量份苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體和0. 1-0. 5重 量份的氨過氧化物或者進一步加入其他組分，如，1. 5重量份氯化亞錫、1重量份的氧化鋒、 0. 5重量份的穩定劑，2重量份的硬脂酸鋒稱好，倒入攬拌器攬拌均勻。將混合好的物料加 入到雙螺桿擠出機的料斗中，10-150重量份的填充油通過液體計量累從擠出機的塑化段加 入到擠出機中，經烙融共混，擠出造粒成復合材料。其中，螺桿各加溫區溫度設置分別為：一 區溫度：160°C;二區：170°C區：180°C;四區：170°C;機頭：180°C;停留時間 2 ~3min。 壓力為14MPa。
[008引耐磨測試： 耐磨測試按WSKM98P5-A化TMBN108-02標準進行測試，磨輪型號：CS-10,負載500 邑，試驗轉速100巧m，試驗時間2h，得到磨損度餅）。
[0089] 耐扭曲和彎曲疲勞測試： 根據GB/T4337-1984和GB/T4337-2008標準測試，每組硫化物取4個樣品進行循環 加載試驗，直至試樣斷裂。試樣的尺寸為80mm長，10 + 0. 5mm寬，4 + 0. 2mm厚。
[0090]評價： 動態硫化后制備得到的TPV，經扭曲和彎曲疲勞性能檢測試驗，如果耐扭曲疲勞次數達 至IJ35000次W上(或耐彎曲變形次數達到15000次)，變形率《3%，則標記為0;如果耐扭曲 疲勞次數達到30000次W上(或耐彎曲變形次數達到10000次)，變形率《3%，則標記為Δ; 其他情況則標記為X。
[0091] 由上述實施例和對比例的性能對比可W看出，本發明通過采用熱塑性聚締控和 EA0DM彈性體為基體，加入琉基苯締酬化合 物改性聚締控和苯乙酬化合物部分改性EA0DM彈性體，兩者協同作用使體系的交聯密 度增加，制得的彈性體力學性能增強，所制備的彈性體材料具有優異的抗疲勞性能和耐磨 性。
[0092] W上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，并非用于限定本發明的保護范圍。凡是 根據本
【發明內容】
所做的均等變化與修飾，均涵蓋在本發明的專利范圍內。
【主權項】
1. 一種汽車線束熱縮套管料用TPV，所述TPV由硫化混合物經動態硫化工藝制備得到， 其特征在于，以重量份計，所述硫化混合物至少包括： EAODM彈性體 100份； 熱塑性聚烯烴 50-200份； 巰基苯烯酮化合物改性聚烯烴 5-15份； 苯乙酮化合物部分改性EAODM彈性體 0. 5-5份； 氫過氧化物 0. 1-0. 5份； 所述巰基苯烯酮化合物具有如下結構式：其中，R1為含有至少一個碳-碳雙鍵且碳原子數為2-9的烴基； 所述苯乙酮化合物具有如下結構式：其中，R2為含有至少一個羥基且碳原子數為1-6的烴基。2. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述巰基苯烯酮化 合物由包含苯硫醇、多聚磷酸和烯酸化合物的原料制備得到。3. 根據權利要求2所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述烯酸化合物選 自丙烯酸、甲基丙烯酸、衣康酸、衣康酸酐、馬來酸、馬來酸酐、亞麻酸、順芷酸、巴豆酸、富馬 酸、山梨酸、油酸、芥酸、5-降冰片烯-2-羧酸、降冰片烯二酸酐中的一種或幾種。4. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述苯乙酮化合物 由包含苯基醇、多聚磷酸和乙酸的原料制備得到。5. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述苯乙酮化合物 部分改性EAODM彈性體中苯乙酮化合物與EAODM彈性體的重量比為0. 4-0. 6 :1。6. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述巰基苯烯酮化 合物改性聚烯烴與苯乙酮化合物部分改性EAODM彈性體的重量比為3-10 :1。7. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述氫過氧化物 選自丁基氫過氧化物、丙基氫過氧化物、庚基氫過氧化物、叔丁基過氧化氫、1- (3-吡啶 基）乙基氫過氧化物、1，1-二甲基丁基氫過氧化物、二甲基乙烯基乙炔基氫過氧化物、3-甲 基-3-戊烷基氫過氧化物、（1-甲基戊基)氫過氧化物、1-乙基丙基氫過氧化物、1，Γ-(1-甲 基丙亞基）二-氫過氧化物中的一種。8. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述EAODM彈性體 為乙烯/α-烯烴/多烯共聚物。9. 根據權利要求1所述的汽車線束熱縮套管料用TPV，其特征在于，所述α -烯烴選自 丙稀、異丁稀、I- 丁稀、I-戊稀、I-己稀、3-甲基-1-戊稀、4-甲基-1-戊稀、1-辛稀、1-癸 烯和1-十二烯中的一種或幾種。10. -種汽車線束熱縮套管料，由權利要求1-9任一項權利要求所述的汽車線束熱縮 套管料用TPV經擠塑工藝制備而成。
【專利摘要】一種汽車線束熱縮套管料用TPV，所述TPV由硫化混合物經動態硫化工藝制備得到，所述硫化混合物至少包括100重量份EAODM彈性體、50-200重量份的熱塑性聚烯烴、5-15重量份的巰基苯烯酮化合物改性聚烯烴、0.5-5重量份的苯乙酮化合物部分改性EAODM彈性體以及0.1-0.5重量份的氫過氧化物。該TPV具有高耐磨性和優異的抗疲勞性能。
【IPC分類】C08L23/32, C08L23/26, C08L91/06, C08L23/08, C08L23/00, C08K5/14, C08L23/12
【公開號】CN105330952
【申請號】CN201510800148
【發明人】葛軍
【申請人】安徽雄亞塑膠科技有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月18日