、無機物過量造成表面外觀品質下降。
[0078]其他添加劑
[0079]所述熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物在不妨礙本發明目的的前提下，可以按用途添加 除上述成分之外的其他添加劑來使用。
[0080] 具體實施例中所述添加劑可以是酯交換反應抑制劑、防氧化劑、潤滑劑、UV穩定 劑、相容性試劑、顏料、染料、無機物添加劑、偶聯劑、沖擊強化劑、靜電防止劑、耐磨損劑、抗 菌劑等，且不受限于此。這些物質可以單獨使用或2種以上組合使用。
[0081] 由于本發明的組合物中存在含酯及碳酸酯單元的聚合物，因此酯-碳酸酯交換能 夠分解所述聚合物中的一種或兩種。從而，優選的是將熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物整體作 為100重量％時以約0. 01至1重量％向組合物添加抑制這種交換的抑制劑。所述酯交換 反應抑制劑可以使用選自羥基二苯甲酮等羥基芳香族化合物；水楊酸甲酯等水楊酸酯化合 物；及磷酸二氫鈉及鉀的一種以上物質，可優選使用磷酸二氫鈉及鉀。
[0082]所述防氧化劑可以使用苯酚型、磷酸酯型、硫醚型或胺型防氧化劑等，所述脫模劑 可以使用聚乙烯蠟、硅膠油、硬脂酸的金屬鹽等，所述UV穩定劑可以使用苯甲酮型、苯并三 唑型或苯并三嗪型耐候劑。
[0083] 所述填充劑可以使用玻璃纖維、碳纖維、二氧化硅、云母等，添加所述填充劑可以 提高機械強度及耐熱性等物性。
[0084] 將熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物整體作為100重量％時所述添加劑的含量可以是 0. 1至20重量％。
[0085] 所述樹脂組合物的混煉方法可以是本領域所使用的方法，因此不受特別限定， 可以適用在干混本發明的構成成分與添加劑后加熱熔融混煉的方法，溫度通常為230至 270°C范圍，可優選在240至260°C范圍內進行混煉，讓各成分在物理、化學層面維持足夠的 結合力。
[0086]具體實施例中所述樹脂組合物依據ASTMD1238 (250°C，2. 16kg)標準測試的熔融 指數可以為4至6g/10min，依據ASTMD638 (試片厚度3. 2mm，23°C)標準測試的拉伸強度 可以為600至850Kgf/cm2,依據ASTMD256 (試片厚度6. 4mm, -40°C)標準測試的IZOD沖 擊強度可以為20~60Kgf.cm/cm。
[0087] 由上述各物性范圍可知，本發明的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物耐化學性優異，即 便與外部化學物質接觸也不會破損，并且剛性、耐沖擊性及耐熱性等機械物性同樣優異，因 此可廣泛應用于電氣電子、工業材料及汽車室內部件領域，尤其作為汽車內裝材料可以滿 足最佳要求性能（參考表4至6)。
[0088] 汽車內裝材料
[0089] 本發明的另一方面提供一種汽車內裝材料，其包括所述熱塑性聚碳酸酯樹脂組合 物。
[0090] 汽車內部各部位設置有內裝材料，起到隔音、吸音及美化外形的作用，這些內裝材 料適用于車內天花板或門的內側面、后座架板等，其結構通常采用面板的里面粘接表層材 料的結構。
[0091] 具體地就汽車內裝材料而言，位于車內駕駛座及副駕座前面的防震墊，組裝于該 防震墊上的儀表盤周圍面板、中央控制面板（安裝有音響、杯座、煙灰缸等的地方）、頂板 (天花板材料）等部件材料有所不同。
[0092] 本發明的含熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物的所述汽車內裝材料由于耐化學性優異， 并且剛性、耐沖擊性能及耐熱性等機械物性優異，因此可以作為汽車內裝材料滿足最佳要 求性能。
[0093] 通過后述實施例及比較例可更加明確上面說明的本發明的特征及其他優點。但本 發明不受限于下面的實施例。
[0094] 實施例
[0095] 為了制造本發明熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，下面實施例及比較例使用的各構成 成分（A至F)的具體規格如下。
[0096] (A)聚碳酸酯樹脂
[0097]PC-1:使用 了熔融指數為 15g/10 分鐘（ASTMD1238, 300°C，1. 2Kgf)的LG公司的 聚碳酸酯樹脂。
[0098]PC-2:使用 了熔融指數為 30g/10 分鐘（ASTMD1238, 300°C，1. 2Kgf)的LG公司的 聚碳酸酯樹脂。
[0099] (B)丙烯腈-共軛二烯-苯乙烯共聚物
[0100] 使用了LG公司的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS)，具體為MA201。
[0101] (c)聚酯樹脂
[0102] 使用了Changchun公司的聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT)樹脂具體為1200-211M(特 性粘度U) :〇.83dl/g)。
[0103] (D)馬來酰亞胺系共聚物
[0104]使用了DENKA公司的MS-NB。
[0105] (E)沖擊強化劑
[0106] 使用了LG公司的EM-500,是橡膠丁二烯和丙烯酸酯形成核/殼結構的接枝聚合 物。
[0107] (F)成核劑
[0108] 使用了KOCH公司的KC-3000產品是平均直徑為5~6 y m的滑石。
[0109] 實施例1至3及比較例1至12
[0110] 按下表1至3的含量比在250°C條件下，通過雙軸擠壓機熔融混合/混煉上述構成 成分（A至F)后制造了小球。
[0111] [表 1]
【主權項】
1. 一種熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于，包括： 聚碳酸酯樹脂50至70重量％ ; 氰乙烯基化合物-共軛二烯-乙烯基芳香族碳氫化合物共聚物5至20重量％ ; 聚酯樹脂10至30重量％ ; 馬來酰亞胺系共聚物3至15重量％ ; 沖擊強化劑2至10重量％ ;以及 成核劑〇. 1至1.0重量％， 所述聚碳酸酯樹脂的熔融指數為2至20g/10分鐘，300°C、2. 16kg。
2. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述聚碳酸酯樹脂的重均分子量為30, 000至80, 000g/m〇l。
3. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述氰乙烯基化合物_共軛二烯-乙烯基芳香族碳氫化合物共聚物是在共軛二烯系橡 膠聚合物上接枝芳香族乙烯基化合物及氰乙烯基化合物得到的共聚物。
4. 根據權利要求3所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述共軛二烯系橡膠聚合物的平均直徑為0. 1ym至2ym。
5. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述聚酯樹脂包括聚對苯二甲酸乙二醇酯、聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚六亞甲基對苯 二酸酯、聚環己烷二亞甲基對苯二酸酯及聚環丙烷對苯二酸酯中的一種以上。
6. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述聚醋樹脂的特性粘度n為〇. 7至1. 4dl/g。
7. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述馬來酰亞胺系共聚物是芳香族乙烯基化合物/N-取代馬來酰亞胺化合物/馬來酸 酐三元共聚物。
8. 根據權利要求7所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述馬來酰亞胺系共聚物的重均分子量為10, 〇〇〇至150, 000g/mol。
9. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述沖擊強化劑是核/殼接枝共聚物。
10. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述成核劑的平均直徑為1um至10ym。
11. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述樹脂組合物還包括選自酯交換反應抑制劑、防氧化劑、潤滑劑、UV穩定劑、相容性 試劑、顏料、染料、無機物添加劑、偶聯劑、沖擊強化劑、靜電防止劑、耐磨損劑、抗菌劑或這 些物質的混合物的一種以上添加劑。
12. 根據權利要求1所述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，其特征在于： 所述樹脂組合物，其依據ASTMD1238,250°C，2. 16kg，標準測試的熔融指數為4至 6g/10min，依據ASTMD638,試片厚度3. 2mm，23°C，標準測試的拉伸強度為600至850Kgf/ cm2,依據ASTMD256,試片厚度6. 4mm，-40°C，標準測試的IZ0D沖擊強度為20~60Kgf.cm/ cm〇
13. -種汽車用內裝材料，其特征在于：包括權利要求1至權利要求12中的任一項所 述的熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物。
【專利摘要】本發明提供一種熱塑性聚碳酸酯樹脂組合物，包括聚碳酸酯樹脂50至70重量％；氰乙烯基化合物-共軛二烯-乙烯基芳香族碳氫化合物共聚物5至20重量％；聚酯樹脂10至30重量％；馬來酰亞胺系共聚物3至15重量％；沖擊強化劑2至10重量％；及成核劑0.1至1.0重量％，所述聚碳酸酯樹脂的熔融指數為2至20g/10分鐘，300℃、2.16kg，因此耐化學性優異，即便與外部化學物質接觸也不會破損，并且剛性、耐沖擊性及耐熱性等機械物性同樣優異，可廣泛應用于電氣電子、工業材料及汽車室內部件領域，尤其作為汽車內裝材料可以滿足最佳要求性能。
【IPC分類】C08L55-02, C08L67-02, C08L69-00, C08L35-06
【公開號】CN104710764
【申請號】CN201410177716
【發明人】張在濬, 金鉉敦, 全勇, 金明一, 崔鍾國, 金涌, 李承頀, 玉大容
【申請人】現代摩比斯株式會社, 株式會社Lg化學
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年4月29日
【公告號】EP2886604A1, US9045633, US20150159013